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为了提高铁路工程路基的施工质量,通过对黄土地区铁路工程沿线的路基湿陷性病害进行调查,分析湿陷性病害发生的原因,在设计、施工以及使用阶段提出防止路基工程发生湿陷性病害的具体措施。同时,根据湿陷性黄土及路基工程的特点,提出发生黄土湿陷性病害的预防及处理措施,从而为黄土地区铁路工程路基的湿陷性病害的防治提供参考。 相似文献
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浅析湿陷性黄土地区路基常见病害及处理措施 总被引:2,自引:0,他引:2
文章分析了湿陷性黄土地区路基的常见病害及其成因,阐述了湿陷性黄土地区路基工程的综合处理措施,为湿陷性黄土地区道路设计施工提供参考。 相似文献
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《青海交通科技》2017,(5)
由于湿陷性黄土由于特殊的物理力学性质,若涵洞地基处理措施不当或处理深度不够,往往容易引起涵洞下沉开裂等病害。从对青海东部4条高等级公路黄土区内408座涵洞的调查结果来看,病害率较高,发生病害的涵洞共379座,病害率达92.9%,涵洞病害主要表现为浸水淤积导致的涵洞下沉、涵节错位及路面开裂等。根据现场调研的情况及规范的要求,以青海民小公路为依托,采用不同桩间距灰土挤密桩处理涵洞地基,开展现场试验对涵洞沉降进行观测。结果表明,灰土挤密桩处理后的涵洞沉降远小于换填垫层处理的涵洞沉降,而两种桩间距灰土挤密桩沉降差异较小,建议桩间距取值为1.0m~1.2m;且涵洞进出口铺砌的施工措施应予以加强。 相似文献
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高速公路通车运营后,各种公路病害随着时间逐渐显现,其中以影响路基稳定的病害最为严重,灌浆技术是治理路基病害的有效措施,我国黄土湿陷区域较广,另外还存在大量不良地基需要加固处理,灌浆法加固技术具有施工工艺简单,施工速度快,加固效果好,成本低廉等显著优点,因此在高速公路地基加固中的应用越来越广泛. 相似文献
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为提高湿陷性黄土路基的承载力,实现此类土层的加固与压实,以实际工程为背景,开展湿陷性黄土路基强夯施工方法的设计研究。通过实践检验证明,该施工方法可以在湿陷性黄土路基场地中进行强夯施工,能够提高土层压实度和承载力。以期为类似工程提供参考。 相似文献
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在分析黄土工程性质的基础上,简述了黄土地区路基工程的前期准备工作,谈了湿陷性黄土地基的处理方法以及黄土填筑路基的施工要点。 相似文献
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结合甘肃省东部地区刘白高速公路、平定高速公路路基施工实践,对在湿陷性黄土地区采用强夯路基施工新技术,能够很好地解决高等级公路建设中的不良土质和地基的路基施工,并对强夯的施工条件、参数、施工工序、施工要点及检测方法作了介绍。 相似文献
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西宁机场专线位于青藏高原东部,我省海东地区湟水河北岸,曹家堡黄土地段,全长11.09公里,路基宽8.5米,路面宽7米,路面结构为沥青上拌下贯,属山岭重丘区三级公路.1990年自改建竣工以来,由于公路地处特殊的黄土地区,加之改建时遗留的问题较多,各种公路病害发生频繁.沿线受水毁因素的影响,其中较为突出的是:黄土地段边沟冲刷、坡面冲蚀、边坡滑坍、基底陷穴、地基湿陷,导致路面沉陷严重.影响着公路的安全畅通.对黄土地区公路病害、水毁危害进行构成分析和潜在致灾因素分析,积极采取切实有效的预防治理措施,是直接减少公路危害和经济损失,保障公路安全畅通的关键所在. 相似文献
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格茫公路地处重盐溃土地区,由于盐渍土具有特殊的物理化学性质,使该地区的公路经常发生翻浆等病害,严重影响交通运输和公路养护的正常运行.通过工程实践对盐渍土地区路基、路面、土工布施工及路基特殊处理等工艺进行分析,从施工方面有效控制盐渍土地区公路的施工质量,防止和减少翻浆等病害的发生,提高盐渍土地区道路使用功能. 相似文献
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基于路基路面工程施工特点,从绿色公路施工设计角度出发,对路基路面工程施工设计进行研究。首先,指出常见路基路面病害问题;其次,分析路基路面工程绿色公路施工设计要求;最后,从防护工程设计、路基土石方工程设计、排水工程设计、垫层设计、面层设计等方面提出路基路面工程绿色公路施工设计要点,以期在保证路基路面施工质量、降低病害发生率的同时,更好地践行绿色施工理念,实现公路建设的可持续发展。 相似文献
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文章基于路基性能评价指标与方法,分析了软土路基病害的影响因素及处治对策,提出了改善软土路基强度的路基长期性能保障措施,并结合广西某公路软土路基工程实例评述了该措施应用的效果。 相似文献