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正《管理办法》的出台意味着在加强道路运输监管的同时,无车承运政策也将全面放开,这给一直观望的意向企业带来了好消息。那么,《管理办法》中对网络货运经营者提出了哪些要求?对无车承运行业发展又将带来哪些深远影响?自2016年10月起,交通运输部在全国启动无车承运人试点工作。三年来,在行业转型和政策助推下,我国无车承运人的产业形态逐渐清晰,并在整个物流生态中发挥着越来越重要的作用。今年3月,无车承运人试点工作圆满收官。下一步无车承运怎么干? 相似文献
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正"作为无车承运人模式的鼻祖,罗宾逊的存在用事实告诉我们,没有一辆车也能成为世界巨头!而对标罗宾逊,我国的货运平台企业或许方能更清晰地看到探索轻物流模式,还有多远的路要走。"这几年,"无车承运人"着实火了。从鼓励到支持,从"放养"到开展试点工作,无车承运人模式在我国可谓风生水起,推动着国内物流产业向集约化、规模化、规范化发展。而作为 相似文献
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行业背景
2018年,交通运输部发文要求深入推进无车承运人试点工作.当时提出,进一步规范个体运输业户经营许可,不得对个体户申请经营资质设置障碍.
优化创新税收征管理念和模式,推动落实无车承运人增值税进项抵扣范围、个体运输业户异地代开增值税专用发票、无车承运试点企业代个体运输业户开具增值税专用发票等税收政策.协助税务部门利用先进信息技术加强运输业务真实性核验,拓展税务系统网上服务功能,有效降低试点企业税负. 相似文献
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《道路运输行政执法理论与实践》撰写组 《运输经理世界》2008,(12)
案情介绍 2007年1月13目上午,某市道路运输管理处接到投诉举报,某危险货物运输公司名下浙A ×××××车未续保承运人责任险,执法人员在该市城西开发区路段查获该车. 相似文献
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<正> 一、港口作业服务市场的形成与行为主体 1992年交通部《国营交通企业转换经营机制实施办法》中明确港口不再是承运人。1992年11月7日颁布的《中华人民共和国海商法》中也明确承运人是“指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人”,新“两规”沿用海商法中承运人的定义规定水路运输企业、单位和个人以及无船承运人为承运人。从事货物装卸、储存和驳运等业务的港埠企业为港口经营人。港口不再是承运人,其法律地位 相似文献
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