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1.
尽管近几年全球集装箱运输包揽了大部分杂货,但多用途散货船运载大批量钢杂货仍然占着较大的份额。由于多用途散货船运载钢杂货的货种繁多且很少有连续航次,或者因船长、船员在钢杂货装载方面的经验不足,装运钢材的海损事故时有发生。现以本人在挪威47000型多用途散货船装运钢杂货为例,将装运中需要注意的几个问题归纳如下: 相似文献
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从广义上说,集装箱船包括滚装船和载驳船,因为这两种船型都能装载集装箱。不过目前国际上通常所说的集装箱船主要是指垂直方向装卸的吊装式集装箱船,即半集装箱船,杂货——集装箱两用船和全集装箱船三种。 1.半集装箱船——这种船舶的部分舱位(一般在船体的中部)专门设计有供装集装箱的固定式箱格结构,其余舱位(一般在船的头尾部)可装杂货。 2.杂货—集装箱两用船——这种船舶的全部或部分舱位配有活动式 相似文献
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回顾历史,全格栅式船舶替代远洋滚装集装箱船和多用途半集装箱船、集装箱船进军杂货和工程货物、集装箱船上冷藏箱插头比例增加以及集装箱船大型化等一系列趋势一直没有间断,今后几年世界集装箱船队的大型化趋势将有更进一步的发展。 相似文献
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坤杉 《中国远洋航务公告》2006,(8)
在1956年之前,多用途散件货船在海运业界的干货船队中一直稳固地保持其霸主地位,1955年全世界多用途散件货船多达12000艘,超过9000万总吨,其中400万总吨散件货船是专门用来兼运矿砂和散件货的单甲板散货船,还有8600万总吨常规干货船则大部分是多层甲板,并且配备吊车。但半个世纪后的今天,多用途散件货船的霸权地位已被集装箱船替代。本来由多用途散件货船装运的件杂货全球总量的60%已转由集装箱运输;到2010年,全球件杂货运输集装箱化程度将上升到70%~80%,不少传统件杂货,如家具、机械设备、零部件,甚至汽车、饲料、精矿砂、水果、啤酒、油… 相似文献
5.
靖珉 《中国远洋航务公告》1995,(12)
近年来,随着集装箱运输的蓬勃发展,世界集装箱船队迅速扩大,并不断蚕食杂货船市场,导致世界杂货船队连年下降。 一、世界杂货船队现状 据德国航运经济与物流研究所(ISL)统计,从1990年到1994年,世界集装箱船队平均增长9.5%,而杂货船队年平均下降0.5%。 截至1995年初,包括单层甲板船、多层甲板船和专用船在内的世界杂货船队,共有船舶近15,000艘(300总吨以上),合计约8600万载重吨,但订单持有量仅有270万载重吨,只占现有杂货船队的3%, 相似文献
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王楠 《中国远洋航务公告》1995,(5)
巴基斯坦卡拉奇港是一座具有150年历史的天然深水海港,航道长11公里,可安全通行7.5万DWT级的油轮、现代集装箱船、散货和杂货船舶,承担着该国85%以上的干杂货和液体货物的运量。 新建的卡拉奇港五号液体晶码头由世界银行贷款,通过国际招标,由中国港湾建设总公司获标承建。工程于去年4月完工,经过一年试运行,于今年2 相似文献