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<正>从公元前2l世纪到公元前770年的夏、商、西周时代,经济渐趋繁荣,生产力与科技文化进而发展,形成了强盛的奴隶制国家。中国古代航海事业的开创,正是建筑在这种奴隶制基础上的。 相似文献
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中日航海类专业海上实践教学的比较分析 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍中日两国航海院校的情况,分析两国海上实践教学的特点和航海院校发展前景,指出要想提高中国航海教育的质量,除了要重视海上实践教学环节、配备足够的海上实践教学设备外,还应该充分利用有效的海上实践教学资源。 相似文献
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郑和是中国历史上杰出的航海家。郑和航海活动创造了中国乃至世界航海史上的奇迹,是古代中国人对世界文明与进步做出的不可磨灭的卓越贡献。因此,总结郑和下西洋的历史经验与教训,能够为我国建设海洋强国提供借鉴与启示,而且能够进一步宣传我国"和谐世界"的传统思想,对我们建设21世纪"海上丝绸之路"也将起到重要的推动作用。 相似文献
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提起航海,中国人应该不会陌生。中国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。早在公元前2500年,中国制造舟楫,在商代便出现了帆船运输。唐代对外贸易的商昭直达波斯湾和红海之滨,所经航路被誉为“海上丝绸之路”。那时使用的海船具有9个水密隔舱,抗沉牲好并没有桅和舵,可利用侧逆风行驶。12世纪初,中国首先将指南针用于航海导航。15世纪初至30年代,郑和率巨大船队用了28年时间7次下西洋,所用宝船有9桅12帆,长44丈,宽18丈。船队大小船200余艘,最远航程到达非洲东岸现今的索马里和肯尼亚一带。谱写了人类航海历史最灿烂最辉煌的篇章。 相似文献
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针对国际航运业海员供需状况和中国航海教育的现状,分析航海教育存在的问题,从航海教育管理体制的定位、保证航海教育的质量和效率以及保障航海教育所需投入的资金等几个方面论述航海教育立法的重要性,提出航海教育立法促进中国建设航运强国的观点。 相似文献
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交教研航分字[2020]2号各会员单位、全国航海教育工作者:为响应国家建设交通强国、海洋强国的号召,探索航海人才培养的新理念、新要求、新途径,促进航海教育改革创新,航海教育研究分会计划于2020年11月召开学术年会,自即日起向学界征集学术论文,欢迎广大航海教育工作者踊跃投稿。 相似文献
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针对国际航运业海员供需状况和中国航海教育的现状,分析航海教育存在的问题,从航海教育管理体制的定位、保证航海教育的质量和效率以及保障航海教育所需投入的资金等几个方面论述航海教育立法的重要性.提出航海教育立法促进中国建设航运强国的观点. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(10):44-45
1961年,南中国海的洋面上,新中国第一艘自营远洋客轮——光华轮劈开巨浪,平稳前进。船头的甲板上屹立着新中国第一位远洋船长一~陈宏泽。祖国大陆的轮廓在望远镜中已经清晰可见了。光华轮即将成功完成她的处女航。但船长陈宏泽深知光华轮的终点,只是新中国远洋事业的起点,是祖国航海事业迈出的第一个脚步。新中国要成为世界上真正的海上大国、强国,需要一代又一代的中国航海人披风破浪,开拓进取。 相似文献
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把握航海教育发展新形势 全面提高航海人才培养质量 总被引:1,自引:0,他引:1
论述航海人才培养对海运强国及海洋强国建设的重要意义,分析现阶段航海教育面临的新形势,借鉴英美航海教育发展新理念与做法,从加强教学条件建设和深化人才培养模式改革两方面提出今后我国航海教育发展思路。 相似文献
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繁星 《中国远洋航务公告》2013,(1):24
南海航海保障中心成立后,辖区范围覆盖江苏、上海、浙江、福建三省一市的东海航海保障中心于2012年12月7日在上海正式挂牌运行,标志着东海航海保障跨上了一个崭新的台阶。海洋强国战略提升航海保障能级据了解,1980年4月,经国务院和中央军委批准,海上干线公用航标由海军划归原交通部管理。30多年来,我国航海保障能力不断加强。沿海航标从"让航标灯 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(10):34-37
30年前,伴随着中国改革开放的春风,中远“平乡城”轮在上海港一声汽笛长呜,装载着162个集装箱,更装载着中远人发展祖国集装箱航海事业的豪情与憧憬,驶向澳大利亚悉尼、墨尔本港。这一壮举,不仅开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线,掀开了中国现代航海史新的一页,而且对中国在此后30年发展中跻身世界集装箱海运强国奠定了重要基础。 相似文献
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通过对航海类高等教育的课程设置和知识结构框架的研究,就航海史课程的地位、性质、内容进行了深入分析,论述了在航海类高等院校海上专业开设航海史课程的必要性和重要作用。 相似文献