货车洗刷污水处理设计——采用生物转盘作二级处理

铁路货车洗刷污水(以下简称货洗污水)对环境的污染相当严重,根据铁道部环境保护规划,铁路各主要站段的排水应达到国家排放标准,这样就给货车洗刷污水处理设计带来了极其繁重的任务。为了摸索生物转盘处理货车污水的可能性,北京铁路局、北方交大理化系,铁三院标准处等单位协作,在丰台进行了二年试验,取得一定成果,试验数据详见《货车洗刷污水治理试验情况汇报》,本文仅从设计的角度补充介绍一些情况,以供参考:     

货车洗刷污水治理试验情况汇报

在毛主席无产阶级革命路线指引下,几年来,在铁道部、北京市革委会以及路局党委领导下,在党的十大精神鼓舞下,认真贯彻全国环境保护会议精神,以阶级斗争为纲,坚持党的基本路线,提高了对环境保护三废治理的认识,加强了组织领导,深入发动群众,在全局范围内,开展了环境保护的群众运动。曾在北京市开展的消烟除尘和保护水源大会战中,我局把丰台站洗刷货车污水治理列为全局环境保护重点项目之一。并     

丰台站货车洗刷污水处理设施(生物转盘法)调试、鉴定总结报告

第一部分概况丰台货车洗刷污水处理设施始建于1975年,我室于1976年根据铁道部(76)铁科技字650号文件精神,承担了“铁路货车洗刷污水治理科研”任务中的丰台试验点货洗污水污染源调查,原污水水质分析及水质化验方法等科研项目,并于1977年末已基本完成(另有专题总结)。1978年度丰台站污水处理设备全部建成后由5月份开始组成了污水处理设施的调试、鉴定小组,我室承担了调试、鉴定期的水质分析及资料整理汇总。本文系根据污染源调查,原水质分析及调试、鉴定期的水质分析数据资料对污水处理效果     

质量控制在货车洗刷废水中的应用

一、前言近几年來,全路相继修建了几十所货车洗刷所。从货车洗刷下来的废水夹杂着多种有毒有害物质,这对选择水处理工艺,控制出水质量(主要是COD值)等,也是复杂的技术问题。吉林铁路局通化站货洗所的水处理工艺流程是:货车洗刷废水经过沉砂池、调节池之后,再进入生物转盘进行二级处理,见图1。     

污泥的焚烧处理——下饲式焚烧炉

按照铁路“危险货物运输规则”的规定,对于装运和贮存过毒害品的货车和仓库必须进行洗刷。但是这些污水处理场的调节池、沉淀池所沉淀的污泥和货车、仓库清扫的撒漏物,也应该进行处理。为此,济南铁路局有关单位自1981年以来对徐州北站危险品仓库污水设备中的污泥,进行了研究和探讨,提出处理方案,经过试验,取得了良好效果。遂于1984年建成一座污泥焚烧设备——下饲式焚烧炉,见照片1。     

对铁路货车洗刷废水处理的一点体会

《铁路货车洗刷废水排放标准》(简称排放排准)于1986年2月1日实施。为了很好的贯彻执行,铁道部将发布部标“铁路货车洗刷废水处理技术条件”,其“条件”规定废水处理方案应符合下列要求: 1.废水排入城市下水道或一般区域(非自然保护区、非风景游览区、非水源保护区、非渔业水域等)可采用机械处理。     

通化站货车洗刷废水处理效果评价

介绍了在寒冷地区以洗刷牲畜车辆为主的货车洗刷废水采用微生物处理方法的可行性，经处理后废水中各项主要污染指标均能满足ＧＢ８９７８－８８《污水综合排放标准》（二级新扩改），表明实施处理方法后，可取得较好的社会和经济效益，给其他以洗刷牲畜车辆为主的货洗所废水处理提供了技术依据。     

铁路洗罐污水检测与治理效果的初步评价

铁路企业中的油罐车洗刷,产生大量含油污水,这是铁路污水分布较广、危害较大、污染环境普遍的工业三废之一。为了消除污染,保护环境,综合利用,造福人民,在铁道部、路局、分局环保办领导的推动下,在大连北车辆段党委的具体领导下,我站于1974年春开始配合南关岭洗罐站的污水检测和治理工作。通过两年的实践,使我们提高了觉悟,克服了困难,得到了锻炼,取得了初步成果,使该站污水中所含有害物质达     

铁路货车洗刷污水中多种有机磷农药气相色谱法—火焰光度鉴定器

气相色谱法由于使用高分离效能的色谱柱和高灵度、高选择的鉴定器,已经成为分析多组分农药残留的最有效的工具之一,但尚未应用于含有多品种有机磷农药,水质复杂,变化多端,混浊度大的铁路货车洗刷污水,为了使气相色谱法适应货洗污水特点,成为切实可行的方法。根据我所科研任务,以丰台站货洗污水实际情况和现有条件,用火焰光度鉴定器对常见的敌敌畏(DDVP)、甲拌磷(3911)、苏化203、甲基内吸磷(1059)、对硫磷(1605)和乐果六种有机磷农药进行了萃取溶剂选择;气相色谱条件     

铁路货车洗刷废水的处理

一、概况铁路系统在有害物质污染的货车洗刷废水(以下简称货洗废水)治理方面做了大量的工作,在20多个洗刷所处理设施中有生化处理11处,丰台、柳州南站、杭州、昆明东站、通化、筍岗、新邱等站采用生物转盘法,桂林北站采用氧化渠法;物化处理7处,西安西站、石家庄、上海桃浦、太原东站采用混凝活性炭吸附处理法,朝阳川等站采用混凝气浮处理法,周水子站采用臭氧氧化处理法。     

成都铁路运输企业环境污染现状调查

目前我国铁路运输系统主要污染源是机车车辆检修工业污水、客车、货车洗刷及卧具洗涤污水和工业锅炉排放的烟尘 ,工业污水及烟尘的治理已基本完成 ,但存在着设备正常运转率不高、处理效果不稳定、部分设施设备老化、技术工艺落后需更新改造等问题。为了解铁路运输企业产污排污现状 ,为铁道部制订铁路污染总量控制提供基础内容和科学依据 ,笔者于 2 0 0 2年 1～ 5月对成铁局机务、车辆、货洗、客洗行业不同工艺进行了现场调查和现场监测。1　内容和方法1 1　污水 :采样点为段内主要检修车间排放口、污水处理站的进口、排放口。监测指标为石…     

车辆段洗罐所污水处理设施与中水回用技术的效益分析

柳州铁路局某车辆段洗罐所担负着铁路货车罐车厂修（外委）、段修、辅修洗刷任务，每月洗刷罐车260辆，产生5200多吨污水，成分较为复杂，不能达标排放。于2000年新建一套污水处理设施，采用气浮与生物接触氧化相结合的处理工艺，使生产污水达标排放，同时实施中水回用，以缓解生产用水紧缺的矛盾。     

青藏铁路中小站区生态大棚污水处理技术

结合青藏铁路中小站区生活污水的特点,提出采用生态大棚系统,在青藏高原恶劣的自然环境中建立适宜常规污水生物处理工艺的人工小环境,为生活污水的生物处理提供必需的热平衡、O2CO2循环平衡和水循环平衡。利用有限元分析软件进行热平衡仿真计算,设计生态大棚。通过在实验室对2种常规的污水生物处理工艺进行比选,确定采用好氧生物—土地处理工艺进行青藏铁路中小站区生活污水处理的现场实验。现场实验表明:在生态大棚内部采用4级生物转盘与土地处理相结合的工艺,经过处理的生活污水达到了国家1级排放标准,CODCr去除率达到87.3%以上,可有效保护青藏铁路运营后的高原环境。     

铁路货洗废水的处理

为了总结、提高、改进货车洗刷废水处理设计,铁道部卫生环保局、运输局、基建总局于1982年10月组织了货洗废水调查组。参加单位有北京、上海、沈阳铁路局以及铁道部第三设计院、第四设计院,铁道部劳动卫生研究所、专业设计院等。调查组于1982午11月～1983年1月,先后到上海、杭     

铁路货洗固体废物卫生学调查方法

铁路货洗固体废物系指货车在清扫、洗刷、消毒过程中冲刷下来的固体废物和货车洗刷废水处理设施中的污泥。铁路货洗固体废物的性质是随着各站货运品种及货物撒漏情况不同而不同。在我国全路12个铁路局内,已建成洗刷所及洗刷线共20余处,为对货洗固体废物加强卫生管理及评价处理效果进行以下调查。     

包头东站货洗废水一级处理工艺的评价

铁路货车洗刷废水处理在路内是治理比较早的一种工业废水。经过几年的实际运行,总结和评价各工艺流程,对优化和推广先进工艺指导实际工作具有现实意义。下面对包头东站货车洗刷废水—级处理工艺评价如下。 1 概况包头东站货车洗刷所是1966年投入使用的。原有一条125m长洗刷线路,8个洗刷台位。承担我局     

石家庄站货车洗刷污染源综合治理的效果

石家庄铁路分局对石家庄站货车洗刷污染源防治结合,进行了综合治理,收到明显效果。现报道如下。一、概况石家庄站货车洗刷所,担负着石家庄铁路分局管内97个货运站回送的污染车辆洗刷消毒任务。年平均洗刷车为2133辆,年最高洗刷车4714辆;废水年产生量13000～15000吨;废碴年产生量约200吨。     

铁路车辆段综合污水处理

根据铁路货车车辆段综合污水的污水特性,通过小试探讨出水解接触氧化处理核心工艺,试验结果表明出水可达到国家一级排放标准。     

铁路货车洗刷固体废物污染控制标准的实验研究

通过1985～1987年,对货洗站、洗刷线现状调查、货洗固体废物及其浸出液中有害物质浓度测定分析和货洗固体废物对环境污染实际调查结果.参考国内、外有关排放标准、法规,编制了《铁路货车洗刷固体废物圬染控制标准》。根据“标准”对货洗固体废物进行有害特性鉴别试验和分析,认为“标准”是可行的。     

生物法处理生活污水脱氮除磷效果分析

通过对铁道部无锡干部培训基地（以下简称培训基地）的生活污水的生物法处理效果观察，探析兼氧／好氧生物处理系统的脱氮除磷原理并对影响处理效果因素进行分析。