铁路双层集装箱装载方案

通过理论研究与实际调研提出下层装2个高为2591mm的20ft箱，上层装1个高为2896mm的40ft箱的双层集装箱叠装远期方案.双层集装箱车辆运行试验数据证明，按远期方案叠装的双层集装箱列车在实际运行中是安全稳定的.根据力学理论、运用数学方法得出双层集装箱配载算法思路     

集装箱船用安全应力报警器系统

英国一家公司研制成一种船体安全应力报警系统，适用于集装箱船。这种系统使用5个长扫描行应力仪，一个装在船首，其余4个分别装在船体中部及甲板上下的左右两舷。该系统能向船长提供船舶应力状态的各种数据，以防止集装箱框架导轨和集装箱本身的损伤。     

集装箱翻箱过程优化关键技术

<正>装船准确率和装船效率是衡量一个集装箱码头服务质量的主要指标。在一些集装箱码头的装船作业中存在着两者较难兼顾的问题。导致装船准确率和装船效率冲突的因素有很多,其中要装     

散粮装集装箱工艺的现状与发展

传统的散粮集装箱装箱工艺存在许多不足,有必要进行分析和改进。详细分析了集装箱倾翻工艺和散粮装集装箱工艺的现状。阐述了散粮装集装箱工艺发展的要求和趋势。可为其它散货装集装箱工艺提供参考。     

充分利用集装箱装载能力提高集装箱装载量

集装箱是现代化运输工具,全面应用时间还不长,利用率不高,一个20英尺集装箱,容积是33 m3,一般装25 m3,利用率约为75%;一个40英尺集装箱,容积是67 m3,一般装55 m3 ,利用率约为82%.如果包装箱本身装载不饱满,那么,集装箱的实际利用率会更低.这是目前运输的现状.     

内贸集装箱超重现象的治理建议

<正>由于近年来内贸集装箱发展迅速,内贸集装箱运输过程中出现了一些问题,其中以内贸集装箱超重问题反响最大,治理内贸集装箱超载现象的要求呼之欲出一、内贸集装箱超重原因分析1.货源结构分散化内贸集装箱所装载货物的货源结构与外贸集装箱装载货物相比,呈现散装大宗货物、低值货重的特点,更易出现货主追求多装、货物超出箱体限重的状况。目前内贸集装箱承载货     

走入集装箱时代的三十年辉煌

30年前，伴随着中国改革开放的春风，中远“平乡城”轮在上海港一声汽笛长呜，装载着162个集装箱，更装载着中远人发展祖国集装箱航海事业的豪情与憧憬，驶向澳大利亚悉尼、墨尔本港。这一壮举，不仅开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线，掀开了中国现代航海史新的一页，而且对中国在此后30年发展中跻身世界集装箱海运强国奠定了重要基础。     

装、卸同时进行新工艺下集装箱码头装卸资源分派模拟

通过对集装箱码头作业过程的分析,运用WITNESS离散仿真技术,将先进的装、卸同时进行的集装箱码头作业新工艺通过离散仿真技术呈现出来,建立装、卸同时进行新工艺下的模拟模型;研究装、卸同时进行新工艺下码头装卸资源配置,将上海洋山港的相关数据带入进行模拟运行,对模拟得到的数据进行分析得到集装箱码头需要配置的桥吊、龙门吊和集卡的合理数量,为集装箱码头实际运作提供理论依据。     

走入集装箱时代的三十年辉煌

30年前，伴随着中国改革开放的春风，中远“平乡城”轮在上海港一声汽笛长呜，装载着162个集装箱，更装载着中远人发展祖国集装箱航海事业的豪情与憧憬，驶向澳大利亚悉尼、墨尔本港。这一壮举，不仅开辟了中国第一条国际集装箱班轮航线，掀开了中国现代航海史新的一页，而且对中国在此后30年发展中跻身世界集装箱海运强国奠定了重要基础。     

信息

连云港集装箱码头尝试集装箱装大理石获得成功2007年2月底,首批从新疆发来的大理石在连云港港集装箱码头开始装箱,装成20英尺集装箱28个,然后搭乘连云港港至南方内贸集装箱船首次从连云港新东方集装箱码头运往我国南方,这标志着连云港港尝试集装箱装大理石运输获得成功。此举将为西部经济发展搭建快速出海黄金通道。     

物流小辞典(34)

双层堆装列车(double stack train) 美国铁路接运海上集装箱的、由专用车辆编组的列车。本来,铁路平台车是铁路车辆的一种类型,而集装箱平台车(container on flatcar)则是专门用于装载集装箱的车辆。至于双层堆装列车,则是由多组可双层装载集装箱的平台车编组组成的集装箱专用列车。这种专用列车通常由15组-28组车辆(每组5辆,可载10个40标箱)组成。单一责任制(Single Liability System) 多式联运中多式联运经营人对货物损害赔偿责任     

集装箱船的类型和交接方式

从广义上说,集装箱船包括滚装船和载驳船,因为这两种船型都能装载集装箱。不过目前国际上通常所说的集装箱船主要是指垂直方向装卸的吊装式集装箱船,即半集装箱船,杂货——集装箱两用船和全集装箱船三种。 1.半集装箱船——这种船舶的部分舱位(一般在船体的中部)专门设计有供装集装箱的固定式箱格结构,其余舱位(一般在船的头尾部)可装杂货。 2.杂货—集装箱两用船——这种船舶的全部或部分舱位配有活动式     

物流小辞典(37)

双层堆装列车(double stack train) 美国铁路接运海上集装箱的、由专用车辆编组的列车。本来,铁路平台车是铁路车辆的一种类型,而集装箱平台车(contaner on flatcar)则是专门用于装载集装箱的车辆。至于双层堆装列车,则是由多组可双层装载集装箱的平台车编组组成的集装箱专用列车。这种专用列车通常由15组～28组车辆(每组5辆,可载10个40标箱)组成。     

冷藏集装箱的遥控测温

冷藏集装箱是专门为要求保持一定低温的鲜货和冷冻货物特殊设计的集装箱.在通常的环境条件下,冷藏集装箱能使箱内的温度保持在25℃到-25℃之间的任意一个温度上.现在国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种:一种是集装箱内带有冷冻机,就是所谓机械式冷藏集装箱,使用比较普遍;另外一种是箱内没有冷冻机,但是有隔热结构,即在集装箱的端壁上设置进气孔和出气孔,箱子装在船舱内,由船舶的冷冻装置不断供应冷气,这就是离合式冷藏集装箱,或者别称外置式或夹罐式冷藏集装箱.在海陆联运中为了把必须冷冻的货物保质保量送到货主手中,要求在整个运输过程中,冷藏箱内的温度保持在货主或者管理方指定的温度.这里就产生一个温度控制和监测的问题.     

平合式和合架式集装箱国际标准ISO 1496-5:2018若干条款解析

平台式和台架式集装箱作为特种集装箱,在设计、制造、检验和使用方面比普通干货集装箱复杂得多,其中任何一个环节出现问题,都将导致操作或使用困难,甚至引发安全事故;因此,正确理解平台式和台架式集装箱相关设计标准和试验要求非常重要.为了规范平台式和台架式集装箱设计和试验,我国以等同采用国际标准ISO 1496-5:1991《系列1集装箱 技术要求和试验方法 第5部分:平台式和台架式集装箱》(以下简称"ISO 1496-5:1991")及其1992年和1993年修正案的方式,制定并颁布GB/T 16564-1996《系列1:平台式、台架式集装箱 技术要求和试验方法》(以下简称"GB/T 16564-1996").随着国际标准化组织再次修订ISO 1496-5:1991,形成并发布ISO 1496-5:1998《系列1集装箱 技术要求和试验方法 第5部分:平台式和台架式集装箱》(以下简称"ISO 1496-5:1998"),GB/T 16564-1996也进入修订程序.笔者在参与评审和修订GB/T 16564-1996的过程中,发现该标准对ISO 1496-5:1991及其1992年和1993年修正案部分条款的理解存在误区.本文对ISO 1496-5:1998中容易被误解的部分条款进行解释和说明,以期为正确理解和适用该标准以及修订和完善相关国家标准提供参考.     

平合式和合架式集装箱国际标准ISO 1496-5:2018若干条款解析

平台式和台架式集装箱作为特种集装箱,在设计、制造、检验和使用方面比普通干货集装箱复杂得多,其中任何一个环节出现问题,都将导致操作或使用困难,甚至引发安全事故;因此,正确理解平台式和台架式集装箱相关设计标准和试验要求非常重要.为了规范平台式和台架式集装箱设计和试验,我国以等同采用国际标准ISO 1496-5:1991《系列1集装箱 技术要求和试验方法 第5部分:平台式和台架式集装箱》(以下简称"ISO 1496-5:1991")及其1992年和1993年修正案的方式,制定并颁布GB/T 16564-1996《系列1:平台式、台架式集装箱 技术要求和试验方法》(以下简称"GB/T 16564-1996").随着国际标准化组织再次修订ISO 1496-5:1991,形成并发布ISO 1496-5:1998《系列1集装箱 技术要求和试验方法 第5部分:平台式和台架式集装箱》(以下简称"ISO 1496-5:1998"),GB/T 16564-1996也进入修订程序.笔者在参与评审和修订GB/T 16564-1996的过程中,发现该标准对ISO 1496-5:1991及其1992年和1993年修正案部分条款的理解存在误区.本文对ISO 1496-5:1998中容易被误解的部分条款进行解释和说明,以期为正确理解和适用该标准以及修订和完善相关国家标准提供参考.     

2007：海外看中国

圣诞前夕，一个又一个小山一样的集装箱货轮离开中国、驶进北美与欧洲的港口。有人说发达国家的圣诞礼物不是装在圣诞老人的靴子里，而是装在从中国来的集装箱里。     

多式联运讲座（1）——第一讲 集装箱运输与多式联运

1 集装箱运输促进了多式联运的发展 集装箱运输是把散件的件杂货装于集装箱内,以集装箱为单元,装于运输工具上的运输.与传统的散件的件杂货运输相比,集装箱运输有利于节省商品(货物)的包装和仓储费用;减少货损、货差,提高货运质量;减轻劳动强度;提高装卸和运输效率;缩短车船在港口的停留时间;加速运输工具的周转以及便于开展多式联运.     

美军集装箱可视化运输系统的研究

海湾战争期间,美军的集装箱运输曾出现过混乱状态,大量的集装箱在港口堆积.当时运到沙特的集装箱就有4 000多个,由于缺乏有效的识别手段,其中的2 200多个集装箱不得不临时打开,以便弄清所装物品、用户和终点,待到用户最后取得所需物资时,已过去了好几天.这样,通过空运和快速海运争分夺秒赢得的宝贵时间,又白白地浪费掉了.这表明物资信息的透明度在实现高效补给中具有重要作用,有时甚至是决定性的作用.战后,美军针对集装箱运输中暴露出来的问题,开始重视集装箱可视化运输系统的研制,现在有些系统已开始在部队中推广应用.     

国内水路集装箱货物运输规则

第五章 装、拆箱合同 第一节 装、 拆箱合同的订立 第三十三条 装、拆箱合同是指装、拆箱人受托运人、承运人、收货人的委托,负责将集装箱货物装入箱内或从箱内搬出堆码并收取费用的合同。 第三十四条 装、拆箱合同除双方当事人可以即时清结者外,应当采用书面合同形式,并由委托方注明装、拆箱作业注意事项。 第三十五条 委托装、拆箱作业的货物品名、性质、数量、重量、体积、包装、标志、规格必须与、集装箱货物运单”记载的内容相符。