序

云南新街～河口高速公路是国道主干线(GZ40)二连浩特～河口的最后一段,是我国南下越南及东南亚的重要国际大通道,也是云南省滇东南地区的主要经济、旅游干线.路线起于河口县新街,接蒙(自)新(街)高速公路,止于河口县城槟榔寨,全长56.3 km,全线按四车道高速公路标准设计,设计行车速度80 km/h,路基宽度24.5m.     

万里走单骑——佛斯弟西部万里行手记之三

河口和老街一条不长的铁路桥,横跨红河连接河口瑶族自治县县城河口镇和越南的老街省。由于红河河面在这里不足百米宽,不知情的人会错把河对面的越南谷柳市与河口县城混为一谈。每天早晨8点正,铁桥我方这端的卫兵升起国旗,边境两岸的互市便开始了。越方边民蜂拥而来,到河口采购生活用品,卖土特产。回去时自行车的货物可高过人头。从抗法援越、抗美援越到70年代末两军对峙,河口经历了50多年战争蹂躏,改革开放比内地晚了整整12年。虽如此,河口城市建设速度惊人,到处都在盖高     

中越红河公路大桥开建

中越红河公路大桥开工典礼近日分别在中国河口和越南老街举行。这是中越两国继共建中越铁路大桥、南溪河公路大桥后的再一次交通合作,是中越两国政府在落实“两廊一圈”合作项目上迈出的重要一步。中越红河公路大桥是昆明至河口高速公路与越南老街至河内公路连接的关键性工程,是亚洲公路网的重要组成部分,是“昆明—老街—河内—海防”经济走廊的重要连接点。中越红河公路大桥桥梁总长295 m,宽21.5 m,主桥跨中约90 m为连续刚构桥,主桥采用V型墩,引桥采用重力式桥台,边跨为简支梁。估算投资6 190万元人民币,建设工期预计为18个月。自2002年…     

万里走单骑——佛斯弟西部万里行手记之四

边境见闻从云南的河口县开始,我将沿中越、中老、中缅边境线开始6000里的采访。此时正值雨季,而边境沿线大部分是土路,晴天尘土飞扬,雨天泥泞不堪,更别说还有洪水泛滥、山体滑坡、疾病流行……看来,在雨季穿越6000里边境线,对于摩托车和我来说都是一次考验。而我顾不了那么多,带上一包奎宁告别了河口。     

云南新街至河口高速公路技术含量高

<正>2010年5月11日,云南省召开2009年度优质工程奖、优质项目经理奖颁奖大会,会上对获得2009年度云南省优质工程的单位和优质项目经理进行了表彰。其中"云南新街至河口高速公路"获得云南省优质工程一等奖。该段高速公路是二(连浩特)河(口)国道主干线云南境内的最后一段。路线起于云南新     

开车莫学"赶驴人"

从前,有个人牵着驴去赶集,驴背上驮着两筐瓷器.刚出村口,有人提醒他,筐子摇摇晃晃的,应把绳子扎紧些.他说:掉不了.走到半路,有人喊住他说,驮筐的绳子已断了一股.他答道:断了一股还有三股哩,掉不了!快到集市了,又有人惊叫道:有一只筐快滑到地上了.他还是慢条斯理地说:就到了,就到了.可是,他再也等不成了,"哐啷"一声,两筐瓷器摔成了一堆碎片…….     

万里走单骑——佛斯弟西部万里行手记之二

滇南纪行出昆明,沿“西南丝绸之路”向南往河口而去,我在昆玉高等级公路上飞驰。从贵阳出来,地里的小麦还是一片翠绿;到云南曲靖,却正是繁忙的麦收季节;出昆明往玉溪南行,路旁田野里的农夫早已收割完麦子忙于插秧了,四周已呈现出一派亚热带风光。经玉溪过通海,公路进入哀牢山区,即已来到哈尼、彝、回、傣、苗等少数民族聚居地。气候炎热,柏油路面的沥青已被     

中越红河界河公路大桥建成通车

<正>9月1日上午,中越两国各10辆汽车同时对开,缓缓行驶在连接两国边境口岸河口至老街的红河公路大桥上,标志着中越红河界河公路大桥建成通车。中国交通运输部副部长冯正霖和越南交通运输副部长吴盛德出席了大桥竣工通车典礼并分别致辞。云南省副省长顾朝曦、云南省交通运输厅厅长杨光成、越南驻华使馆及驻昆明总领馆官员、越南老街     

绿能:三年目标进前十

2010年3月25日,江苏卫视著名主持人孟非现身常州国际大剧院,参加由江苏绿能电动车科技有限公司举办的名为"绿色孟想,非凡动能"的品牌代言签约仪式。在此之前就已经牵手"壹基金",多次参与慈善活动的绿能公司,本次又向云南盈江地震灾区的少年儿童进行了爱心捐赠。     

滇池游记

当地人往往把云南大大小小的湖泊看做海,不少湖泊就直接以海来命名——阳宗海、洱海、程海。它在给人们以灵性和激情的同时,也成了当地人的生命之源、母亲之湖,因此人们热爱它、赞美它、歌颂它。可是,近些年来,人们在报刊上看到的都是描绘云南其它湖泊的文章,而把云南面积最大的湖滇池给淡忘了。     

越南摩托车工业现状及2010年发展目标

一、越南摩托车工业发展简史早在10年前,越南就开始了摩托车的组装(在这之前则是进口了大量的日本二手摩托车),从简单CKD发展到IKD(以部分国产化形式组装摩托车)并逐步提高国产化率。目前有些车型的国产化率已接近50％,而外国直接投资企业(以下简称FDI企业,相当于中国的三资企业)的摩托车国产化率已接近75％(如台湾三阳越南公司:VMEP)。越南摩托车工业异军突起,发展速度在1990年～1999年这段时间年增长率为8.2％,日本车是此时期的市场主力。就在国     

典型斜坡建筑物临坡安全距离的理论计算研究

文中在分析山地村镇斜坡灾害的基础上,简化临坡建筑物的边坡模型,从岩土体边坡极限平衡条件出发,推导出临坡建筑物的安全距离数学表达式。应用Geo-slope数值模拟对云南河口一村镇斜坡建筑物的实例计算,验证了理论计算的可行性。     

本田轻骑:老产品找到新市场

40年前设计的一种简便的小型摩托车——本田轻骑车是如今在越南获利最丰的机动车。人们把这种摩托车称为“越南梦想”。常驻曼谷的汽车顾问蒂莫西·邓恩说:“本田公司生产的‘越南梦想’是‘越南的家庭汽车’。”本田轻骑车自1958年投产以来虽有若干改进,但从整体来说变化不大,但它迄今为止已经以不同的品牌名称销售了3000多万辆,是全世界最畅销的机动车。本田轻骑车在60年代曾是美国市场上的抢手货。     

迷人的滇东红土地

云南的魅力．在于云南的地理构造多样性及由此产生的风光多样性。从西双版纳的热带雨林到陆良彩色沙林,从元谋土林到路南石林,从大理的苍山洱海到玉龙雪山。云南的景观实在是多不胜举!云南的多样性吸引了全国乃至全世界众多的游人前来游览,采风。 如果你没有足够的广角,你很难完全看清云南。这里是中国最美、最复杂的一片区域。云南素有“红土高原”之称,红色的土壤占据了大半个云南。当你从东北到华南。漫游祖国大地,就会发现土地颜色的明显变化。东北是黑土地,华北是黄土地,到了长江以南就是一片红色了。红土地是千年土壤中含有的铁在温暖湿润的环境里,经过氧化沉积下来才形成的,这炫目的色彩,是大自然留给人类最美丽如画的一幅自然遗产。     

越南预计2010年摩托车出口额达3亿美元

近日，越南工业部批准发布了《2010年乃至2020年（越南）摩托车发展战略》报告。据此报告，越南摩托车工业的目标是把越南建成该地区摩托车及零配件的生产和出口基地，到2010年出口额达到3亿美元。据悉，现在多家国外公司在越南投资生产摩托车及配件，并将越南视为其公司在该地区的摩托车生产基地。     

国道主干线(GZ40)二连浩特～河口公路云南新街～河口高速公路建设概况

由于云南新河高速公路具有特殊的地理位置优势,建成之后对云南省社会经济的发展,对我国与越南乃至东南亚各国的经济合作,具有十分重要的作用。从勘测设计、工程施工和质量控制等方面,介绍了云南新河高速公路的建设概况。     

云南新街～河口段高速公路施工图总体设计

对国道主干线(GZ40)二连浩特~河口公路云南新街~河口段高速公路施工图总体设计加以总结,期望能够以此为例说明山区高速公路总体设计的重要性,即总体设计的完美与否,不仅可以降低设计难度,提高设计效率,而且还关系到施工难度以及公路建设和运营过程中的安全性、经济性、环保性和舒适性等要求,有"事半功倍"之效。     

重庆摩托 火并越南

“中国民族工业应该团结起来,不应该搞内耗。”据说这是力帆集团董事长尹明善在一次政协会议上的呼吁。一位知情者说,如果不是重庆摩托车在越南打起了“内战”,以尹明善的精明和稳健,不会说出这样的话来。在当年尹明善携“宏达”摩托席卷越南之后,重庆摩托在越南一路狂飙,已经成了摩托车市场的老大。据越南《投资报》报道,越南2000年投入市场的摩托车有62.4％来自中国,其中大部分又来自重庆。     

我国摩托车外贸出口急需解决的有关问题

我国摩托车出口面临着诸多急需解决的问题,应当尽快提到议事日程上,不能久拖不决,那样将会使问题更为突出,进而导致失控.不希望出现第二个越南,那是个痛苦的教训.经过多年培育的国外市场,得来很不容易,把它搞垮却容易得很.失掉越南市场,主要是由于国内摩托车企业的无序恶性竞争,企业缺乏自律,愿意怎么干就怎么干.这种现象绝不能再继续下去,否则将后患无穷.如果这些问题得不到及时有效的解决,“越南现象“将会在尼日利亚、巴西等国相继出现.这不是危言耸听,杞人忧天.……     

牛！真牛

我强烈建议上交所和深交所把门口的金牛塑像换成兰博基尼Sesto Elrnento,没准中国股市立马就一片飘红了。