江淮轻卡全系国Ⅳ新品上市

<正>近日,江淮轻卡在西安举行发布会,宣布包括旗下帅铃、骏铃、好运三个子品牌中二十余款国Ⅳ标准轻卡新品系列集体上市,为广大轻卡用户呈上一席"国Ⅳ标准"饕餮大餐。安徽江淮汽车股份有限公司副总经理余才荣等公司领导、江淮轻卡西北区域经销商代表、江淮客户代表共同见证了本次发布会的召开。     

轻卡超载是如何形成的?

<正>央视《焦点访谈》曝光轻卡超载乱象后,轻卡超载成为业内热议的话题。有不少业内人士向记者透露,轻卡超载是普遍现象,其中4.2米蓝牌轻卡更是超载重灾。"大马拉小车"目前成为我国物流运输道路上又一道奇葩的风景线,浪费资源、浪费道路、浪费人力、浪费时间。轻卡超载是如何形成的?为什么总质量不能超过4.5吨?     

治理常态化期待货运市场更加稳健

<正>前段时间,央视"焦点访谈"栏目曝出了轻卡行业"空车即超载"、"大吨小标"乱象后,轻卡市场彻底陷入"冰封"境地。国内轻卡市场一片惨淡,很多车企为了挽救局面,都在努力生产符合要求的新车辆,由之前的蓝牌变成现在的黄牌,4.495吨公告改成7吨甚至11.2吨。一波未平一波又起,就在轻卡市场面临前所未有的僵局和困局时,近日重卡市场也传来因"大吨小标"问题而上不了牌的消息。有经销商爆料,车管所已经通知经销商,重型工程自卸车快要上不了牌了,让经销商抓紧时间上牌。     

江淮轻卡走在行业前沿

正"江淮轻卡推出的新车型确实很有特点。"这是11月18日开幕的广州车展上,另外一家车企的负责人对江淮轻卡的评价。如今的江淮轻卡经常能听到来自于同行或用户的这种"恭维",但其并不满足于此,江淮轻卡的更大目标在于——除了得到国内市场的认可,还要在国外市场上成为世人皆知的品牌。     

江淮轻卡张先华：疫情之下江淮轻型商用车将坚持三“变”两“不变”

正受新冠肺炎疫情影响,2020年第1季度,我国轻卡行业总体呈现下降的态势,国内主流轻卡企业销售轻卡共计约15万辆,与2019年同期相比约有30%的下降。在此背景下,江淮轻型商用车第1季度以累计3.4万辆的成绩继续在中国轻卡行业的中高端市场保持领先地位。在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,江淮汽车轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华发表了主题演讲,他认为,轻卡市场的积极因素大于不利因素,例如蓝天保     

中国重汽轻卡梦

<正>7月18日,中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳、中国重汽济南轻卡销售部总经理王德春、副总经理马优勋及各部门负责人在中国重汽济南轻卡设在章丘的生产基地集体亮相,向参加"记者走轻卡"活动的媒体详细介绍了重汽轻卡国Ⅳ产品的布局及重汽轻卡各方面的优势,中国重汽的轻卡梦恢宏呈现。     

南京依维柯:加速升级跃进中高端轻卡

2011年4月20日,南京依维柯汽车有限公司在2011上海国际车展上举行了以"跃进新轻卡,扬帆新征程"为主题的发布会,正式发布全新升级之后的中高端轻卡产品--跃进新欧卡.此款产品不仅成为南京依维柯乃至整个上汽集团商用车板块中最高端的轻卡车型,而且肩负着重塑跃进品牌辉煌的历史重任,成为我国轻卡行业高端市场中最强有力的竞争者.     

安全性成为轻卡用户关注焦点

用户需求始终引领着中国轻卡的技术走向.从前些年超载车大行其道,"高承载"革命席卷整个轻卡行业,到近几年货运升级,以卧铺和内饰轿车化为标志的"舒适升级"成为市场主流.今天,随着高速、高效的城市物流兴起,以及对驾驶员人文关怀的重视,"安全"正成为用户选车关注的新焦点. 安全是高效之本 环顾当今国内轻卡市场,不少品牌都相继推出高端轻卡,而时尚的外观、高端配置更成为高端化的重点,不仅南汽超越、江铃凯锐800,就连重汽HOWO轻卡、时代H2、唐骏T3,也都纷纷开发出外形更为时尚的驾驶室.再配上更好的发动机、更好的变速器,一个个高端轻卡就打造出来了.高端轻卡真的就这么简单吗?     

打造国际品质商用车江淮轻卡帅铃澎湃上市

4月28日,江淮有一款国际版高端轻卡"帅铃"在北京闪亮登场,这是一款迄今为止中国市场上第一款国际版的轻卡,在配置方面,"帅铃"最大的卖点无疑是其原装日产发动机,另     

从技术到服务 江淮轻卡全面升级

<正>帅铃要坚持做优战略定位,打造轻卡高端品牌,引领江淮轻卡品牌向上。骏铃要坚持做强战略定位,继续扩大市场份额,巩固细分市场领导者地位。康铃要坚持做大康铃战略定位,积极扩大市场份额,实现利润与规模双丰收。近日,以"轻以质胜,焕芯升级"为主题的江淮轻卡2019媒体沟通会在银川举行。此次会议上,江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣、江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华等领导就轻卡行业的政策环境、未来趋势及江淮轻卡发展方向等多个层面进行了充分的交流与分享。