中船总公司造船焊接技术展览会将于九月在京举办

大力推广应用高效焊接技术,是船舶总公司技术进步工作的重点之一。“六五”期间造船焊接技术发展较快,综合技术水平较七十年代末期有显著提高。为适应船舶工业生产发展的需要,“七五”期间必须继续狠抓焊接技术进步工作。船舶总公司定于八六年九月上旬召开“造船工业高效焊接技术会议”。表彰奖励“六五”     

“八五”期间计算机开发应用汇报

沪东造船厂为船舶总公司大型骨干企业,主要产品为大型船舶、军用舰艇、船用大功率柴油机和大型钢结构工程,九五年被列为国有企业五百强行列。 “八五”期间,造船工业在全面与市场经济接轨的形势下,面临严重的挑战,产品大部分进入国际市场。在这样的形势下,由     

船舶总公司“八五”科技成就概要及“九五”科技工作建议

本文介绍了船舶总公司“八五”期间科技工作取得的成就大略情况，并对“九五”期间科技发展的主要措施提出了建议。     

解放思想 真抓实干 力争船舶工业更快地上一个新台阶——在船舶总公司第六次工作会议上的报告

同志们:船舶总公司第六次工作会议的任务,是进一步贯彻党的十四大精神,联系船舶工业实际,讨论研究“八五”后三年深化改革,扩大开放,使船舶工业上一个新台阶的基本思路,以及1993年的工作部署,并制订有关的政策措施。为了开好这次会议,党组集体     

船舶科技报告工作“八五”回顾与“九五”设想

总结了船舶总公司“八五”期间船舶科技报告工作的主要成绩及尚存在的一些问题，并提出了“九五”期间继续发展船舶科技报告工作的若干意见。     

在船舶总公司第八次工作会议上的总结讲话

同志们: 船舶总公司第八次工作会议开了五天,今天就要结束了。与会代表一致反映,这五天,确实是紧张工作的五天,是内容丰富的五天,也是大有收获的五天。会议及时传达了中央经济工作会议的精神,吴邦国副总理对船舶工业的发展很有针对性地作     

一九九八年船舶工业大事记

一月十日 李鹏总理为船舶工业总公司题词:“振兴百年产业,争创世界造船大国”。 一月十二日 吴邦国副总理致信船舶工业总公司,“当前,我国船舶工业进入新的发展时期。我希望船舶工业广大干部职工高举邓小平理论伟大旗帜,全面贯彻落     

“八五”船舶总公司计算机应用回顾

“八五”期间,在“抓应用、促发展”的方针指导下,船舶总公司计算机技术发展很快,开发应用水平有了很大提高,取得了良好的成绩。主要表现在:     

技术进步促进了上海造船工业的发展

本文扼要地总结了近10年来技术进步促进上海造船工业发展所取得的成绩,并对“八五”期间提出了展望。     

迎接新世纪交通大计早安排--2001年全国交通厅局长会议召开

本刊讯(记者苗木)在跨入新世纪的时候,2001年1月9日,全国交通厅局长会议在河南省郑州举行.黄镇东部长在会上作了题为<承前启后开拓进取推进交通改革发展再上新台阶>的报告,并宣读吴邦国副总理重要批示.     

船舶工业质量管理发展趋势展望

本文按国家对企业的要求,以及船舶总公司关于管理工作的安排,展望了船舶工业质量管理的发展趋势。文中对“八五”期间企业管理和质量管理的重点作了系统的叙述。     

中国船舶工业总公司外贸工作“八五”回顾与“九五”发展研究

改革开放以来,特别是“八五”时期,船舶总公司加快与国际市场全面接轨,主动参与国际竞争,在促进外向型经济发展,扩大船舶出口等方面取得了长足的进步,外贸出口现已成为全公司赖以生存、发展的重要依托。总结“八五”经验,分析“九五”面临的机遇和挑战,科学地研究、制定相应的对策,是实现2000年进入世界先进造船国家行列奋斗目标,把船舶工业建设成出口支柱产业的客观要求。     

船舶总公司科技情报交流网站工作研讨会在京召开

船舶总公司科技情报交流网站工作研讨会在总公司科教部主持下于1991年6月19日至23日在北京举行。在这次会议上船舶分会理事长陈国珍同志首先传达了船舶总公司“八五”科技工作要     

坚定信心 分类指导 狠抓落实 加快企业改革——王荣生总经理在深化企业改革座谈会上的讲话

这次深化企业改革座谈会,是一次很重要的会议,各地区公司和有关企业都做了认真准备,两天半的座谈时间虽然不长,但是,大家畅所欲言,交流经验,收获很大,我看主要有这样几点: 一是总结了“八五”改革的经验。按照党中央、国务院的部署,“八五”期间,船舶总公司各企事业单位积极     

膜空分制氮装置研制成功

膜空分制氮装置是国家“八五”重点科技攻关项目“液货船、化学品船防爆系统”的关键设备,现已由第七○四研究所八室的科研人员研制成功,并于1997年10月30日,经船舶总公司科技局主持召开的技术鉴定会评审通过,给予较高的评价。 专家们认为,这台新研制的膜空分制氮装置已达到国外90年代初的技术水平,不仅填补了国内空白,而且完全可取代进口设备,为提高我国造船工业的自我配套能力又增添了一份力量。     

日本、德国船舶工业考察报告

为推进国家计委与船舶总公司联合开展的“加快中国船舶工业发展”课题研究,了解世界先进造船国家船舶工业情况,课题组组织了考察小组,于1997年5月24日至6月14日赴日本、德国,对两国船舶工业情况进行了为期三周的考察。考察组在日本期间拜访了运输省海上技术安全局、海事产业研究所、造船工业会、船用工业会等有关单位,参观了三井造船公司千叶船厂、日本钢管公司(NKK)津船厂、洋马公司尼崎柴油机厂等造船及配套企业;在德国期间听取了船舶总公司驻西欧办事     

简讯

船舶总公司造船生产设计指导组第十二次工作会议船舶总公司造船生产设计指导组第12次工作会议于4日6日至8日在广州造船厂举行.会议就指导组近两年的工作进行了总结,同时讨论确定了指导组在“八五”期间的计划和目标,并对今年的具体工作作了安排.     

‘八五’期内快速发展的宁波港

<正>“八五”时期,在深化改革、扩大开放的宏观经济大环境中,宁波港务局坚持党的基本路线,抓住机遇,依靠全局广大职工艰苦奋斗,勇于进取,全港货物吞吐量快速发展,基本建设快速健康发展,依靠科技进步、大力挖潜改造,经济效益逐步提高,精神文明建设硕果累累。 货物吞吐量快速增长 1995年是“八五”计划的最后一年,宁波港在“三年三大步”的基础上,港口生产又上了一个新台阶。1995年全港货物吞吐量达到6852.8万吨,比“七五”时期末的1990年全港货物吞吐量2553.5万吨,净增长近4300万吨,年均增长近860万吨,年均增长率达21.8％,比“七五”时期年均增长率19.7％高2个百分点,全港货物吞吐量由“七五”时期末的我国大陆港口第七位上升至“八五”时期     

深化改革加快了宁波港的发展

宁波港务局在“八五”期间,遵照小平同志“发展是硬道理”的战略思想,抓住机遇发展自己,取得了历史的最好成绩。1995年在连续三年跃上3000、4000、5000万吨台阶的基础上,港口生产又上一个新台阶,保持了宁波港持续发展的良好势头,全港货物吞吐量6852万吨,比1994年增长17.1％,净增1003万吨。“八五”期间,港口货物吞吐量年递增率达21.8％,由“七五”期末的我国大陆港口全国第七位上升至第四位。在港口建设上,“八五”期末,完成基建总投资7.57亿元,技改总投资5.22亿元,全港年设计吞吐能力达到5700万吨,比“七五”期末增长28.6％,1992年5月,李鹏总理视察北仑期间,现场决定扩建的20万吨级铁矿石中转码头,经21个月的紧张施工,于1994年10月投入试生产,当年11月7日顺利接卸25万吨级“易坚”轮矿船,1995年12月6日又成功靠泊30万吨级“大凤凰”巨轮,仅用四天时间安全、优质、高效地完成了接卸任务,得到了国内外客户和专家的一致好评。宁波港取得这些喜人的成绩,除了上级领导的关心、支持和全局职工拼搏外,局领导在深化改革、加强管理上的决心和力度,也起到了相应的作用。     

以管理求发展 提高船舶工业综合素质

吴邦国副总理在全国管理工作会议上指出:强化企业管理是企业一切工作的基础,也是深化企业改革的重要内容。船舶工业正是走了一条以管理求发展的路子。