水利工程水闸金属结构施工方法

本文以中新天津生态城北堤水闸工程为例,介绍了分节闸门的安装及焊接、埋件的安装及二期混凝土浇筑等施工方法和技术要点。本工程闸门共8扇,单扇闸门重30t,闸门委托专业厂家加工制作,每扇闸门分两节制作,现场门槽内进行拼装焊接,底节闸门长~*高~*宽为9.94m~*3.4m~*1.1m,重17t;上节闸门长~*高~*宽为9.94m~*2m~*1.1m,重13t。     

2000t V型底船上排技术

<正>某V型底船（以下简称某船）总长约110 m,上排质量约2 000 t,艉部龙骨为升高龙骨,球鼻艏在艏部龙骨下高约1 m。某3 000 t船台滑道全长286 m,轨距6.5 m,滑道顶端标高约4 m,末端滑道标高约-7 m。船台配备18台额定承载200 t的随船小车,6节分段式钢制桁架,每个钢制桁架安装在2节随船小车上,通过改变6节钢桁架之间的随船小车的连杆长度,可以组成不同长度的斜架车（以下称分段式斜架车）。     

巨型人字门底枢移位与复位探讨

<正> 1 引言葛洲坝1~#船闸下首两扇人字闸门,是我国目前最大的水工钢闸门,单扇门叶规格(长×高×宽)为19.7×34.59×2.7(m)、重609t。该闸自1988年试航以来,虽然通航时间有限,但是,其底枢却连续出现移位故障,这在我国船闸运行史上实属罕见。底枢移位后,人字门受力工况恶化。对底枢移位原因、复位方法以及如何控制或避免底     

三峡水利枢纽工程永久船闸人字门研制

双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m.每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m.每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门.永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队.本文对人字门研制作简要介绍.     

浅析大型底轴驱动翻板闸门制作工艺要点

近几年,随着水利工程的大力发展,河流开发、利用、综合整治项目越来越多,水闸、船闸工程中大型底轴驱动翻板闸门得到广泛的应用,由于大型底轴驱动翻板闸门,重量重,制作工艺要求高等特点,现将翻板闸门门叶制作及组装过程中的要点进行分析供参考。     

具备开通闸条件的通航节制闸建设方案

通航节制闸运行调度原则与常规的船闸工程和水闸工程明显不同,针对其口门宽度、门槛水深、闸门形式、平面布置等关键技术问题,船闸工程和水闸工程规范尚无具体的要求。以邓楼节制闸重建工程为例,对现有的节制闸运行调度原则进行调整以满足开通闸通航的要求,同时通过实施工程补偿措施以满足原节制闸防洪水倒漾、引水灌溉、保护水质的功能。通过理论计算和对比分析等方法得知建设2孔净宽23 m、门槛水深5. 5 m的通航节制闸能够满足船舶安全通航和航道通过能力的要求,并得出"升卧式平面闸门能够适应长期低水头运行、高通航保证率要求特点"的结论。其确定运行规则、建设规模、闸门形式、布置方案的方法对类似项目的建设及船闸标准规范的完善均有借鉴意义。     

张家港重大件码头装卸工艺设备选型探讨

为解决张家港装备制造业的原材料进口、产成品出口的水上运输问题,在张家港金港装备制造业集聚区兴建了重件及件杂码头工程。本工程需要接卸的重大件数量多,超长、超重件多,最大件重量达1200t,最大长度为115m,最大直径为10m。     

码头桩基水下冲孔常见施工问题的技术探讨

一、工程概况 1.工程地理位置及桩基冲孔规模 广西平南鱼峰水泥有限公司4000t/d水泥生产线码头工程位于广西平南县丹竹镇境内,其码头型式为顺岸式布置,码头结构为冲孔桩桩基,上部为四层框架刚性体,码头后方通过引桥与岸边相连.码头泊位自上游向下游编号为2#～4#,2#、3#泊位岸线长度228m,4#泊位岸线长度80m.2#、3#泊位纵向桩中心距7m,横向桩中心距7m和11.75m,桩数量为46根,4#泊位纵向桩中心距6m,横向桩中心距7m、6.55 m和5.15m,桩数量为40根.桩底标高按没计要求,需嵌入微风化灰岩不少于3m,桩直径为1500mm、1200mm.     

大型三角闸门门缝输水运用条件试验研究

裕溪一线船闸扩容改造工程首次将三角闸门的应用口门宽度提高至34 m。为提高船闸的运行效率、充分发挥三角闸门动水启闭的优势,开展了大型三角闸门门缝输水运用条件试验研究。以三角闸门的水动力特性和船舶停泊安全为依据,研究提出裕溪新船闸大型三角闸门门缝输水的运用条件:1)三角闸门采用门缝输水应尽可能在1 m水头差以内开启;2)闸门开度应控制在1 m以内;3)随着水头差减小闸门开度可进一步增大。     

振华重工建世界最大起重船助力港珠澳大桥岛隧工程最后合龙

正港珠澳大桥岛隧工程于2017年5月2日顺利合拢,振华重工建造的世界最大12000t起重船"振华30"轮首秀完美,顺利将6000t重的最终接头进行水下吊装。岛隧工程最终接头位于港珠澳大桥E29和E30沉管之间,成楔形结构,底板长9.6m,顶板长12m,截面宽度37.95m,立面总高度11.4m,重6000多吨,吊装到位后再经由振华重工160余人的焊接队伍进行水下焊接后,就能实现这条世界最长公路沉管隧道的全线贯通。     

东营港广利港区将建6个5000t级泊位

<正>本刊从东营港获悉,东营港广利港区通用码头一期工程近期将开工,将建设6个5 000 t级通用泊位(码头结构按照10 000 t级设计),长度849 m,项目总投资4.39亿元,预计工期约24个月。码头前沿停泊水域宽度38 m;船舶回旋水域布置在码头前方,回旋水域直径250 m;码头前方作业带宽43.5 m,布置2条轨道,轨     

灌注水下混凝土的施工技术探讨

一、工程概况 广西平南鱼峰水泥有限公司4000t/d水泥生产线码头工程位于广西平南县丹竹镇境内,其码头结构为冲孔桩桩基,上部为四层框架刚性体,码头后方通过引桥与岸边相连.码头泊位自上游向下游编号为2#～4#,2#、3#泊位岸线长度228m,4#泊位岸线长度80m.2#、3#泊位纵向桩中心距7m,横向桩中心距7m和11.75m,桩数量为46根.4#泊位纵向桩中心距6m,横向桩中心距7m、6.55 m和5.15m,桩数量为40根.桩底标高按设计要求,需嵌入微风化灰岩不少于3 m,桩直径为1500mm、1200mm.     

宽堆场标准垛堆料工艺的研究

本课题是针对秦皇岛港煤五期堆场进行的堆料工艺研究。秦皇岛港煤五期堆场面积为77万m^2,10条堆场,堆存容量为412万t。堆场料堆底部设计宽度为58m,较煤四期宽2m。设计料堆高度为17m,料堆标准长度为100m。     

江苏省船舶设计研究所有限公司设计的1000t自航起重船完成试航

由江苏省船舶设计研究所有限公司为江苏海洋航务打捞有限公司设计的1000t自航起重船于近日完成了试航,各项指标均达到了设计要求。该船的主要量度为：型长89．8m,型宽31m,型深6．6m,主钩起吊重量为2×500t,最大起升高度85m;副钩起吊重量为2×200t,最大起升高度90m;     

一种浅水区钢管桩沉桩施工的定位技术

以尼日利亚丹格特栈桥项目工程为例,针对钢管桩桩基施工中由于钢管桩长度较长且重量较大,传统定位导向架笨重且桩定位过程中钢管桩需要起吊很高,增加了超大构件的吊装作业及高空作业的风险等问题,提出在钢管桩就位的位置施打护筒,以"护筒替代传统定位导向架",钢管桩桩底焊接限位板,钢护筒顶部布设4个限位橡胶滚轮,使钢管桩的定位精度及垂度能够满足设计要求,保证了工程质量。     

港珠澳大桥岛隧工程沉管预制可追溯质量管理

港珠澳大桥主体工程岛隧工程海底隧道总长为5664 m,共分33节,标准管节长180 m,宽37.95 m,高11.4 m,单节重约7.4万t,最大沉放水深46 m,是我国第一条外海建设的沉管隧道,是目前世界上规模最大的公路沉管隧道工程,是世界上唯一的深埋沉管工程.鉴于沉管预制120 a的质量标准要求,结合工程建设特点,...     

裕溪船闸闸门底枢蘑菇头和轴的激光熔覆试验研究

以裕溪一线船闸扩容改造工程中34 m口门三角闸门的底枢蘑菇头和轴为研究对象,从宏观金相、微观组织、X射线衍射仪、硬度计检测熔覆层的表面硬度以及盐雾试验机测试试件的耐腐蚀性等方面,对不同的基体材料和激光熔覆粉末进行试验对比研究.结果表明:Ni40粉末和Co40粉末都具有较高的硬度和优良的耐腐蚀性能,满足底枢蘑菇头和轴激光...     

船舶分段装配焊接精度控制应力应变数值模拟

造船生产过程中精度控制通常采用主动控制的方式,对各种影响因素进行深入研究,在误差产生之前采取合理的方式加以控制。随着加工精度提高、生产流程优化,焊接变形的控制成为造船精度控制的关键。通过以57500DWT散货船底部分段为研究对象,将焊接变形与焊接能量输入关系及板厚公式化,采用基于固有应力的等效载荷方法对船体分段的焊接变形量进行有限元分析与计算,对船体分段建造过程中焊接变形进行有效而准确的预测,为分段焊接补偿量的设定提供了有效依据,通过实测船舶长度X、宽度Y、高度Z三个方向均达到精度要求,为造船精度控制技术的广泛应用提供了有效途径和方法。     

价值工程在船舶艉柱设计和建造中的应用

我厂历年建造的万吨级船舶都采用带有艉柱框底骨的铸钢艉柱。铸钢艉柱存在成本高、重量大、工序繁、建造周期长、质量难以保证等弊端。通过分析,认定钢板焊接艉柱较铸钢艉柱有着非常显著的优点,从而确定以钢板焊接艉柱代替铸钢艉柱。     

34m口门船闸三角闸门设计要点

船闸三角闸门多采用空间网架结构,对于34 m口门船闸而言,采用三角闸门形式尚属首次.为提高闸门结构设计合理性和安全可靠性,结合合裕线裕溪一线船闸扩容改造工程三角闸门的设计实例,从门体结构、支承运转装置、防撞系统、止水系统4个方面对大口门船闸三角闸门设计中须解决的关键技术难点进行分析,选取两组设计水位组合对闸门空间结构进...