尾附体形式对潜艇操纵性的影响研究

分析了十字型尾、T字型尾和木字型尾三种尾操纵面布局形式对潜艇操纵性的影响，指出了潜艇配备三种尾型的优劣，并分别进行了数值预报。     

内河小型钢质高速船舶尾轴管及尾轴架焊接安装工艺

分析内河小型钢质高速船舶尾轴管及尾轴架的结构特点，并对尾轴管及尾轴架采用初定位、人字架支臂轴毂加长、尾轴管前后轴承座孔精加工等安装工艺，有益于提高施工质量并缩短船舶建造工期。     

舰船尾部改型的几种措施

介绍尾楔、尾压浪板、尾楔／板结合体、“鸭尾”和增加沉深等五种舰船尾部改型的措施，对国内外的研究以及应用情况进行总结。给出近期设计实践中增加沉深后的改型和原型试验的比较结果。对各种尾部改型的水动力机理进行描述。尾部改型可以起到减阻节能的作用，即可在设计的初步阶段考虑，它们的应用开阔了舰船附体设计的思路。     

锥形尾与丰满形尾潜艇推进器设计的比较计算

讨论两种“等效”轴对称潜艇开式螺旋浆的比较：一种是锥形尾几何形状；另一种是丰满尾式样（大方形系数尾）。估算两种潜艇螺旋浆初始参数，用涡升力的方法初步评估每种潜艇螺旋浆最佳特性，完成螺旋浆设计后，提出将丰满形尾作为潜艇外形可行的意见。     

船舶尾轴气蚀产生的原因分析及改进措施

分析水润滑式尾轴管船舶尾轴气蚀产生的原因，针对气蚀产生机理，提出相应的设计、制造、管理改进措施。     

尾轴改造中滚动轴承的应用

通过选用3000型双列向心球面滚动轴承、对某船舶尾轴进行改型设计并对滚动轴承内衬套和尾轴管密封装置进行相应的改进，提高尾轴运行的可靠性。     

闭式水润滑尾轴尾管装置可行性研究

对比水润滑与油润滑两种尾轴尾管装置的工作特点，分析闭式水润滑尾轴尾管装置的可行性，提出首、尾密封装置及轴承选配基本方案。     

潜艇尾轴管密封机理的试验与研究

尾轴管密封是潜艇的关键技术之一。尾轴管密封装置的潜艇的关键设备，作者在对潜艇尾轴管密封机理探讨的基础上，设计、研制一种新型潜艇尾管密封装置，并用试验验证，不断完善的方法，使得该装置的耐磨性和可靠性有大幅度提高，实现了一次研制成功。为国内 首创，其性能达到国外同类产品的先进水平，该装置的研制成功标志着我国潜艇尾轴管密封取得了重大突破，在提示端面机械密封机理方面也做了有益的探讨。     

桥吊海上运输中的装载、系固与安全管理

结合大连重工起重集团码头驳船装载整机桥吊、门吊等重大件系固作业的实际情况，对海运桥吊、门吊的装载、系固问题进行初步分析，并提出安全管理建议。     

海事巡逻艇尾密封装置搅缠问题分析与对策

对巡逻艇尾密封装置搅缠问题的成因进行详细分析，并从船艇设计、尾轴加工和船艇修理三个方面提出了解决问题的对策。     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

搞好港口资源整合促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。