建世界一流船厂 造世界一流船舶——南通中远川崎实现跨越式发展的思考

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本株式会社川崎造船合资兴建的大型造船企业。1999年正式开业以来,短短4年时间,南通中远川崎实现从大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车运输船的四大跨越。至2003年8月,南通中远川崎已成功地交付了14艘大型船舶,包括10艘散货船、2艘5400TEU集装箱船和2艘VLCC 30万吨级巨型油轮。 “建一流船厂,造一流船舶”是公司的目标。目前南通中远川崎质量体系通过了挪威船级社(DNV)ISO9001:2000质量体系认证、ISO14001:1996环境管理体系认证。南通中远川崎在生产中推行精度管理,率先     

以创建世界一流船厂为目标的一体化管理体系

介绍了上海外高桥造船有限公司质量、环境和职业健康安全一体化管理体系产生的背景，描述了三大管理体系整合的主要内容和实施过程，通过一体化管理体系的建立和实施，简化了文件、优化了流程、实现了管理的一体化，提升了企业的综合管理水平。     

大连海事大学 百年育才建世界一流

<正>新时代,新航程。撑起中国航运事业“国家队”的大连海事大学,正在向世界发出中国海事教育的强音。扬帆远航正当时,接力奋斗谱新篇。作为交通运输部所属全国重点建设大学,大连海事大学素有“航海家的摇篮”之称,一直致力于卓越的航海教育。党的十八大以来,大连海事大学始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,     

天津将斥巨资建世界一流港口

天津市积极支持天津港的建设，在2010年前将在港区基础设施建设等方面投入巨资，建设世界一流港口。     

现代船厂智造模式变革

立足于现代造船厂的历史使命,在领会《中国制造2025》行动纲领的基础上,对智能制造在船舶建造中的应用进行深入思考.努力寻找智能制造与现代造船厂的契合点,吸收消化智能制造先进技术,并在船舶研制的全流程上付诸实践.目前,船厂智造模式变革阶段性地取得了显著成效,力争在智能造船方面走出一条具有产品特色、符合现代造船模式的发展道路.     

宜昌船厂首次建造万吨级船舶

长航集团宜昌船厂首次建造万吨级船舶,生产经营跃上新台阶。该厂共承接两艘同型号万吨级海轮,船长142.69米,型宽18.25米,型深10.15米,载重量为10500吨,具有设计先进,自动化程度高,多用途运输和自装自     

扩大总量 形成规模 创世界一流船舶企业

在94年底,大连造船新厂领导班子通过分析生产经营形势和发展潜力,适时地提出了“抓一流管理、创一流效益、在本世纪末把工厂建成世界一流船厂”的宏伟目标。为实现这一目标,制定了前三年打基础,后三年上台阶的实施规划。并由厂一届十次职工代表大会讨论通过。 之所以提出这样的目标,是因为我们     

金陵船厂最大吨位船舶交付

3月23日上午，金陵船厂举行4．6万吨原油成品油船交接仪式，新船命名为“长航勇士”。该船总长185m，型宽32．20m，型深18．20m，设计型载重量36，950t，航速14．5节，是金陵船厂建造的吨位最大的船舶。该船的成功建造，标志着金陵船厂船舶建造能力和科技水平迈上了新台阶。     

做世界最好的船厂

历时三年时间，经过周密调研和详细论证，继中远南通造船二期扩建工程之后，中远造船又一旗舰项目—连旅顺羊头洼船舶工程建设项目，随着大连市夏德仁市长、中远集团魏家福总裁在北京远洋大厦共同开启签约香槟，于2007年5月31日正式启动。2008年7月14日，国家发展和改革委员会正式签发“大连中远造船项目开工核准意见书”，     

做世界最好的船厂

历时三年时间，经过周密调研和详细论证，继中远南通造船二期扩建工程之后，中远造船又一旗舰项目—连旅顺羊头洼船舶工程建设项目，随着大连市夏德仁市长、中远集团魏家福总裁在北京远洋大厦共同开启签约香槟，于2007年5月31日正式启动。2008年7月14日，国家发展和改革委员会正式签发“大连中远造船项目开工核准意见书”，     

中小型船厂船舶电气施工工艺浅述

本广对船舶电气施工中普遍存在的问题，施工内容、施工工艺及工艺应用等方面的问题进行了探讨，并提出一些有益的建议，对于提高到船舶企业的经济效益和生存竞争能力是有一定的参考价值。     

鸿运船舶重工——船厂服务生力军

大连鸿运船舶重工工程技术有限公司立足北方大港，触角伸向沪闽沿海，技术劳务型的配套服务开展得有声有色，成为船厂中一支不可忽视的生力军。[第一段]     

船舶非正常滞留船厂期间费用问题

船舶修理过程中产生的滞留费用争议,大量出现在海事诉讼中。本文结合案例从过错责任角度,提出对于滞留费用承担的看法。即双方就滞留费用达成协议,只要协议不损害第三方利益,费用的计算就应该以该协议为准。否则,应以过错责任的情况作为前提来进行判断。原则上,谁的过错导致的费用,就应该由谁承担,双方均无过错时产生的费用则平均分摊。码头停靠费、安保费、防台抗台费等数额的认定,应考虑合同约定、船厂的正常收益、举证责任的分配等因素。     

西欧一些船厂忙于船舶改装工程

最近西欧一些船厂正忙于船舶改装工程。这方面意大利船厂在地中海地区具有很大的竞争能力。意大利的芬坎蒂尼修船厂承按船舶改装工程较多,目前在进行三项改装工程。其一是将一艘巨型油船改装成一艘浮动储油库,改装费用为320亿～330亿里拉,改装后可使用25年,竣工日期为今年年底。另     

日本船厂的船舶钢珠下水技术

日本船厂已相继推行船舶钢珠下水技术,以替代传统的牛油滑脂下水方法。本文介绍日本使用的钢珠下水设备、工艺以及下水计算方法,供我国船厂参考。     

内河中小型船厂的船舶下水浅析

针对过去内河中小型船厂的船舶下水方式,结合常见典型的下水事故对过去的纵向滑行下水进行受力分析,提出消除事故隐患的整改建议.     

中小型船厂船舶电气施工工艺浅述

本文就中小型船厂在承建的产品中如何采用先进的电气施工工艺谈了几点看法。