乘风破浪会有时——记南京乘浪船业有限公司

8月12日,一道悠长的汽笛声划破南京民营造船业的沉寂,由南京乘浪船业有限公司建造的3.1万吨近海散货船"全强轮"号在这一天顺利下水,首次实现南京民营造船3万吨级突破。位于南京市浦口区乌江镇河南村的乘浪船业,占地百亩的厂区内一片热     

消息报道

▲沪东造船厂为香港华润集团华夏企业有限公司建造第2艘7万吨级巴拿马型散装货船的合同、目前在香港华润公司总部举行签字仪式。至此,沪东造船厂在“八五”期间将建造7艘7万吨级的散装货船,这是该厂继47500吨散货船、68000吨油船之后开发的又一种系列批量产品。     

“高州海”号散货船在沪下水

由上海沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的70000吨级散货船“高州海”号,7月28日在该厂二号船台上顺利下水。 “高州海”号散货船是一艘巴拿马型散货船,总长225米,型宽32.20米,型深18.70米,吃水13.60米,航速16节,主机     

“登州海”号散货船在沪下水

由上海沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的70000吨级散货船“登州海”号,日前在该厂二号船台上顺利下水。 “登州海”号散货船总长225米,型宽     

世界船舶市场月评

二手船市场 散货船 新船改单现象仍旧延续.韩国现代尾浦船厂和(HMO)最近宣布将原先的2条56,000吨级散货船订单改为1条37,000散货船.新船合同价格由大约1亿美元大幅下调到了3200万美元.新合同的交船期是2011年8月31日.今年以来,HMD就同意了6个新船订单的改单,使得改单潮持续.今年4月,Cido船运订造的6条47,000吨级成品油轮被改建为6条6万吨级的Handymax散货船.5月份HMD同意将欧洲船东订造的16条成品油轮订单改为8条散货船.     

闽江航道将迎来5万吨级货轮

8月20日，福建交通控股公司直属福建省轮船总公司与南通顺恒船舶有限公司共同举行了两艘5万吨级散货船建造签约仪式。     

船舶工业大事记(1999年4月)

3日,上海船厂为德国奥林道夫航运公司建造的第一艘48000吨散货船下水。12日,江苏江都造船厂为中国新良储运贸易公司建造的我国新型3000吨级粮食散装多用途船“新良”号签字交船。13日,经国务院领导批准,国防科工委宣布成立两个集团公     

“登州海”号散货船在沪签字交船

日前,由上海沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的70000吨级巴拿马型散货船“登州海”号,正式交付船东。     

道达重工两艘35，000t散货船开工

3月10日上午,启东道达重工有限公司为丹麦船东建造的两艘35000t散货船举行开工典礼。这是白2008年6月生产全面开展以来,建造的第7艘3万吨级系列船,这两艘散货船船长180m、型宽30m、型深14．7m,入级挪威船级社,将于2010年7月交付使用。     

五万吨级散货船系列研究开发

本文叙述了“九五”期间我院对五万吨级散货船系列的研究工作。研究工作涉及到船舶主尺度、主要水动力性能和船体结构性能的优化,并取得了很好的成绩。甚到这些研究,发展和建造了三型五万吨级散货船,从而获得了很好的效益。     

太平洋造船推三型节能散货船

5月29日,在希腊波塞冬展会前夕，太平洋造船集团在雅典召开了推介会．重点推出CROWN63、CROWNMHI82、CROWN121三型极致节能环保散货船，分别出击6万吨级、8万吨级、12万吨级散货船细分市场。     

世界船舶市场月评

二手船二手散货船8月份散货船市场形势大好,坚持的期租租金也带领着船价大幅攀升,买家纷纷出手购船,整个月有65单成交。Capesize较新船的二手船价在8份有25%的升幅。有些成交甚至比2005年春季出现过的高价还要高。一条5年船龄的17万吨级Capesize是2001年底的船价的3倍。2005年造的18万吨级船据说曾拿到惊人的9000万美元报价。10年船龄的15万吨级船价上升到超过5000万美元。8月份有超过20条Panamax出售,并且船价不断上升。就算在现在这么高的价位,仍有买家出高价引诱船东出售2000年以后建造的船,至少有4条船成交价超过4000万美元。有3单交…     

江南造船厂为美国承造两艘7万吨级新型散货船

江南造船厂在连续建造11艘65000载重吨级巴拿马型散货船的基础上,不断总结经验,努力开发,今年又推出了7万载重吨级巴拿马型散货船的新的标准船型,并受到航运世界的注目和兴趣。国内外船东纷纷来厂询价和洽谈。     

天津港十万吨级航道正式投入使用

2001年9月12日,长263米、宽42米、吃水达15.9米的13万吨级大型散货船“里奥帕蒂”号,满载12.2万吨矿粉,乘潮驶入天津港。它标志着天津港10万吨级航道正式投入使用。 天津港10万吨级航道一期工程于去年8月22日开工,投资1.83亿元,完成挖泥1658万方,工期历时1年。一期工程     

科海拾贝

由上海沪东造船厂为中国国际信托投资公司、香港新海康航业投资有限公司建造的70000吨级远洋散货船“海康”号,是迄今为止上海地区建造的第一艘最大吨位船舶,已于1993年5月28日正式命名后在该厂顺利下水。“海康”号是一艘巴拿马型船,由沪东造船厂自行设计和生产。它于1992年9月25日开工,1993年1月28日上船台,是工厂“八五”期间的批量重点产品,     

新世纪公司30万吨级干船坞竣工

近日,江苏新世纪造船股份有限公司建造的30万吨级干船坞竣工,为丹麦和英国建造的两艘5万吨级散货船同时在新坞下水.此举不仅标志着该公司船舶建造能力和水平登上新台阶,而且开创了我国地方造船企业拥有大型干船坞和建造5万吨级船舶的先河. 新世纪造船股份有限公司30万吨级干船坞是该公司第3期技改工程的主体项目,总投资近两亿元.1999年上半年开始论证,2000年初开工,经过多方努力如期完成.此坞建成后,新世纪造船股份有限公司每年将在该坞内下水5万～7万吨级的船舶6～8艘.     

运用先进管理技术缩短船台建造周期

本文介绍了大连造船新厂在建造１５万吨级散货船中运用国外先进管理技术缩短造船周期的经验。     

扬州造最大散货船举行交船仪式

10月22日拍摄的“长航吉海”号散货船交船、命名暨首航仪式现场。当日,江苏金陵船舶有限责任公司为长航凤凰股份有限公司建造的首艘92500吨散货船“长航吉海”号在金陵船厂仪征厂区举行交船、命名暨首航仪式。该船总长229．20米,型宽38米,型深20．7米,续航力达22000海里,是我国自主开发、具有完全知识产权的新船型,也是目前扬州地区建造的最大船舶。     

惠州港荃湾港区通用码头某泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度论证研究

某泊位建造等级为1万吨级,按照规范要求靠泊最大船舶等级为1万吨级,即船舶载重量(DWT)上限值为12500吨。为支持租用方业务拓展,开展散装水泥运作业务,需要靠泊1.5万吨级散货船,故笔者对该泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度进行论证研究,并提出相关结论。     

大连造船厂“交一、下一、上一”

7月28日,大连造船厂为广州海运(集团)公司建造的6万吨级双壳体原油船“明河”号正式签字交船;同一天,该厂为上海海运(集团)公司建造的3.46万吨级原油船"大