港口纵横

<正>上海港共青公司上下齐抓“双增双节” 共青港务公司面对企业出现的严峻形势,提出“干部职工齐努力,节支降耗,为扭亏解困作贡献”的号召,各部门广泛开展了“厉行节约,反对浪费,堵塞漏洞,降低成本”的劳动竞赛。公司提出了5条措施:(1)组织揽货小组,每月保证外贸浮筒作业货源6.5万吨,小港作业货源28万吨,努力完成年420万吨吞吐量;(2)严格控制成本,每月不得突破400万元,力争完成100万元承包利润;(3)低值易耗品及水电煤开支实行总量控制,层层分解,专人审批;(4)加强用车管理,公司正职领导上下班乘厂车,其余车辆非工作需要一律停止使用;(5)清仓盘库,减少积压,工段、班组成立修旧利废小组。(钟刚信)     

高桩码头陆上打桩与水上施工纵横梁技术研究与应用

文章以巴拿马科隆港集装箱码头三期二阶段旧码头拆除改建工程为例,针对现有码头及新建区为陆域的特点进行分析,采取陆上打设钢管桩后水上施工纵横梁的施工工艺,较好地完成了在旧码头拆除后新建码头的施工,形成了一套较为完成的工艺总结。     

电子文件纵横运动论

我们知道,文件属性、文件价值的呈现及其变化规律与文件形成时所用的载体类型与记录方式无关,因此,我们完全可以得出电子文件具有同纸质文件相同运动情形的结论,而纸质文件的运动情形是复杂的、多样的,笔者认为,不少纸质文件,除拥有文件生命周期理论所揭示和描述的纵向运动外,还客观存在有横向运动,因此,电子文件同样具有纵横运动的特性。具体可作如下描述。一、一般电子文件的运动状况描述     

让手表陪你去纵横四海

纵横四海。每次看到这四个字，总是让人热血沸腾。航行于汪洋大海之上．差之毫厘，谬之千里。在赤道上仅一秒的计算失误．足以构成463米的偏差．这时一个精准的航海时计就显得尤为重要，所以在你准备踏上征途时．先选一块完美的手表，陪你去纵横四海。当然，我们谢绝打着航海表名头却毫无个性的表款，在这个时代，功能与个性完美融和，才是你的品位之选。[编者按]     

大型油轮纵横强度计算方法

本文对于大型油轮的横向结构采用矩阵位移法,对纵向结构采用迁移矩阵法,考虑了外板和舱壁的剪切效应,提出了纵强度和横强度耦合作用的整船强度分析方法。     

纵横乾坤是班轮(上)

2006年4月27日,由中国船东协会与中远集团共同主办的“航运市场与企业成长”论坛正式开幕。期间,美国联邦海事委员会主席史蒂文·布拉斯特先生,中国交通部水运司副司长张守国先生,中国钢铁工业协会副秘书长戚向东先生,英国克拉克森航运咨询公司董事总经理马丁·斯托普福德先生,美世管理顾问公司董事、合伙人曾伟民先生,中远散货运输有限公司总经理张良先生,莱德系统公司副总裁兼中国区总经理克里斯托弗·伍德沃先生分别进行了精彩演讲,本文即为马丁·斯托普福德先生对国际集装箱班轮运输市场的展望。     

纵横乾坤是班轮（下）

(接上期54页)公司规模航务究竟一个企业做多大才合适呢?经验和统计数据告诉我们,公司的业务规模确实与其市场份额存在一定的相关性。这里有一个班轮公司,我想大家都不会感到陌生,在20世纪80年代,它堪称国际集装箱班轮业的巨无霸,它就是著名的美国海陆集装箱运输有限公司。当时,它的业务量曾经达到了全球市场份额的9.8%。德国哈帕格·劳埃德箱运公司紧随其后,排名第二位,市场份额约为6.2%,该公司的发展速度一直比较快。在其它20大班轮公司中,8家公司的市场份额在2.5～3.5%之间。1999年,随着丹麦马士基成功收购美国海陆公司,马士基跃居全球第…     

纵横加肋圆柱壳稳定特性

在一定条件下,环肋圆柱壳稳定性存在异常特性区间,即减小舱长或增大横向肋骨尺寸,环肋圆柱壳总稳定性理论临界压力不变。在这两类异常特性区间内,可以通过加设纵骨的方式来提高圆柱壳结构的总稳定理论临界压力。当相对厚度减小时,纵骨在提高总稳定临界压力方面的作用更加明显。纵横加肋圆柱壳横向刚度不足时,其稳定性也存在异常特性区间,即增大纵骨尺寸,总稳定理论临界压力保持不变。     

纵横乾坤是班轮(下)

(接上期54页) 公司规模 究竟一个企业做多大才合适呢?经验和统计数据告诉我们,公司的业务规模确实与其市场份额存在一定的相关性.这里有一个班轮公司,我想大家都不会感到陌生,在20世纪80年代,它堪称国际集装箱班轮业的巨无霸,它就是著名的美国海陆集装箱运输有限公司.当时,它的业务量曾经达到了全球市场份额的9.8%.德国哈帕格·劳埃德箱运公司紧随其后,排名第二位,市场份额约为6.2%,该公司的发展速度一直比较快.在其它20大班轮公司中,8家公司的市场份额在2.5～3.5%之间.1999年,随着丹麦马士基成功收购美国海陆公司,马士基跃居全球第一大班轮公司,但即便如此,该公司当时的市场份额也只有6%.     

火车运输船纵横倾调载系统设计

分析火车车辆上下对船舶纵横倾的影响,以及码头设施、航道地形、潮汐、环境保护等因素对调载系统的影响,根据码头栈桥高度与活动空间、火车甲板净空间等因素,确定船舶装卸货时的吃水限制、纵倾极限角、横倾极限角,并据此相应配备纵、横倾调载系统。     

纵横海上十六年的蔡牵

在二百年前的今天，在中国东南海域，出现了一支反清的民众武装船队。他们以大海为沙场，在此后十六年里，和清朝水师主力开展大大小小百十次战斗，这就是蔡牵领导的渔民、船民起义大军。     

纵横乾坤是班轮（上）

2006年4月27日，由中国船东协会与中远集团共同主办的“航运市场与企业成长”论坛正式开幕。期间，美国联邦海事委员会主席史蒂文&;#183;布拉斯特先生，中国交通部水运司副司长张守国先生，中国钢铁工业协会副秘书长戚向东先生，英国克拉克森航运咨询公司董事总经理马丁&;#183;斯托普福德先生，美世管理顾问公司董事、合伙人曾伟民先生，中远散贷运输有限公司总经理张良先生，莱德系统公司副总裁兼中国区总经理克里斯托弗&;#183;伍德沃先生分别进行了精彩演讲，本文即为马丁&;#183;斯托普福德先生对国际集装箱班轮运输市场的展望。     

船舶推进轴系纵横耦合振动响应分析

文章针对船舶推进轴系多质量、多弹性支撑的工程实际结构,运用有限单元法,基于带弹性支撑、集中质量的纵横耦合振动梁单元的非线性刚度矩阵及质量矩阵,建立了结构有限元动力学分析模型,计算了其动态响应位移及幅频特性曲线,并对响应结果进行了分析;由于纵横耦合振动存在着较强的耦合作用,其动态响应位移比无耦合作用下的位移大,在频域上有更多的激励频率分量;因此,在设计时系统的固有频率不仅要避开激励频率,同时要避开纵、横激励频率的线性组合;文中还研究了在不同激励力幅值和不同激励频率下船舶轴系耦合振动的非线性响应的影响规律。计算分析结果对船舶推进轴系的设计具有一定的指导借鉴意义。     

纵横加肋耐压圆柱壳结构稳定性

本文提供了采用高屈服材料的大直径耐压圆柱壳体普通环肋加强和纵横加肋加强结构形式的试验结果，并就两种结构形式的稳定性对实验结果进行了对比分析和理论分析，从而得出了纵横加肋加强结构在“异常”状态下可改善结构稳定特性的结论。     

复合材料纵横加筋圆柱壳自由振动分析

使用能量法分析了两端简支复合材料纵横加筋圆柱壳的自由振动特性,从Love's理论出发,分别计算壳体面板和纵横加筋结构的应变能和动能,然后代入Lagrange方程得到频率方程.通过比较,文中的计算方法所得到的结果与文献比较吻合.采用平均法计算的结果比采用离散方法计算的结果偏小.最后还研究了壳体和加筋结构参数以及静水压力的变化对圆柱壳自由振动频率的影响.文中利用平均法来处理加筋结构,简化理论推导并减少了计算.     

纵横维度在企业成本管理中的应用

针对企业订单量减少、产能过剩日益突出、企业运营成本过大等问题,结合某大型装备制造企业自身的特点和先进的成本管理经验,从纵、横两个维度为切入点,分析成本组成,细化核算单位,明确责任主体,开展全面核算统计和全面绩效考核工作,切实解决企业成本管理难题。