一往情深助力船舶工业

2009年,金融危机突然而至,快速发展的中国船舶工业遭遇严峻挑战。作为政策性银行,中国进出口银行始终不离不弃,为危机中的船舶工业遮挡风寒。今年,面对依然严峻的市场形势,全国政协委员、中国进出口银行行长李若谷在接受采访时表示,中国进出口银行对中国船舶工业依然一往情深。     

特种杂货船市场短期看淡、长期向好

当前全球经济复苏曲折缓慢，国际贸易增速下滑，全球经贸整体格局依然处于深度调整之中，2016年全球经贸前景仍不容乐观，目前全球大宗商品市场需求疲弱、美联储加息以及船舶行业产能过剩等多重因素导致国际航运市场持续低迷，进入低位运行的“新常态”，特种杂货运输市场形势同样较为严峻，仍将延续低位调整态势。     

运价再创新高 市场再临挑战——2022年中国内贸集运市场回顾及2023年展望

<正>2022年，在市场有效运力依然紧张、供需矛盾持续缓和的背景下，内贸集装箱运输市场运价均值再创历史新高。但随着外贸市场下行以及行业环保要求日趋严格，大量内外贸兼营船舶或将陆续回归，冲击市场运价，2023年内贸集运市场再度面临严峻挑战。2022年市场回顾运输需求小幅增长2022年1-11月，我国制造业PMI指数均值为49.74%，位于荣枯线以下，社会消费品零售总额同比下降0.1%，房地产新开工施工面积下滑38.9%。虽然工业和农业生产有望保持一定的韧性，但整体经济形势依然承压。     

2011年国际油运市场回顾与未来展望

2011年全球出现通胀,国际油价高企,中东北非局势动荡,世界经济形势复杂多变。虽然全球石油需求增加,但受制于油船新船运力的过速投入,油船运输市场陷入长期低迷。2012年,油船运力还将加速供给,市场无力正常吸收新增运力,运输形势将更加严峻。     

谋定而动 迎候春天 中远造船对当前船舶市场形势的分析与对策

2011年全球经济复苏乏力，后金融危机时期的形势依然复杂严峻，经历了多年高速增长的中国造船业正面临着全球产能过剩、订单下滑、经营成本上涨等诸多挑战，船舶制造业正渐入周期性低谷。当此关头，船企该如何看待市场、又如何应对危机成为业内热点话题，作为中远修造船板块的核心企业，中远造船给工业公司出了明确而又充满信心的答案。     

谋定而动 迎候春天 中远造船对当前船舶市场形势的分析与对策

2011年全球经济复苏乏力，后金融危机时期的形势依然复杂严峻，经历了多年高速增长的中国造船业正面临着全球产能过剩、订单下滑、经营成本上涨等诸多挑战，船舶制造业正渐入周期性低谷。当此关头，船企该如何看待市场、又如何应对危机成为业内热点话题，作为中远修造船板块的核心企业，中远造船给工业公司出了明确而又充满信心的答案。     

创新成就中国船舶工业新发展

<正>当前,虽然全球经济形势开始企稳向好,但造船业的市场形势依然严峻,有效需求量仍然较少。面对挑战,科技力量是近年来中国船舶工业能够快速发展壮大的重要支撑因素,自主创新是未来中国船舶工业可持续发展的根本动力。在此背景下,以创新发展和绿色造船为主题的"2010中国船舶工业创新发展论坛"于8月5日在山东省荣成市召开。     

船舶设计市场的引领者

<正>金融危机以来,船舶与海洋工程市场持续下滑,企业发展陷入低迷状态,形势极为严峻。船东、船厂、设计公司、配套商等纷纷卷入其中。但上海船舶研究设计院为何依然"风景这边独好"?SDARI的业绩始终保持稳定增长的秘诀是什么?上海船舶研究设计院(SDARI),成立于1964年,是中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的船舶研究设计单位。SDARI业绩连年"飘红",源于前几年的研发投入和持续的技术创新。除了常规船型,今年还顺利交付了25万     

2010年国际油运市场回顾

2010年油运市场受世界经济恢复缓慢影响,尽管理论上运价收益较去年略有回升,但整体依然延续低迷态势。对2010年油运市场进行回顾,分析影响2010年市场走势的关键因素,提出今后全球金融、经济发展形势,特别是其中的不确定因素对油运市场都将产生直接的影响。     

航企经营业绩不佳未来3年仍严峻

全球经济低迷之下，海运业这一典型的周期性行业陷入了空前的低谷。未来3年航运市场形势依然严峻，业界对此应有充分的心理准备以及应对策略。     

2012上半年中国港口市场回顾与下半年展望

2012上半年在世界经济缓慢复苏、国内经济平稳增长的背景下,中国港口市场总体呈现吞吐量持续增长,但增速有所减缓的态势;港口投资增长较快,但港口能力结构性过剩问题依然比较突出,业内竞争日趋激烈。2012下半年在国民经济回暖形势的带动下,预计全国港口生产将继续保持恢复性增长,港口吞吐量将呈环比缓慢增长态势,预计全年港口货物吞吐量将较上年增长约3.5%。     

国际集装箱市场透视

8月份,班轮市场进入传统需求旺季,各主干航线货运需求明显增加,运力供给速度继续放缓,市场运价在供需博弈中,两极分化现象日趋明显。在欧地航线,需求的火爆依然构成了现阶段市场的主旋律。船公司普遍爆舱,就连一向货源争夺激烈的华南市场,也实现了满舱满载。由于地中海航线正值圣诞货运高峰期,爆舱问题尤为突出,更多的班轮公司在甩货和砍货。据法国贸易署统计,上半年,大陆对法国出口商品贸易额累计达到60亿美元,与去年同期相比增长11.7%;同期法国出口到大陆的货物同比上年增长16%。如果包括香港和澳门等地,中国对法国出口贸易增幅达到29.4%,…     

市场恢复不及预期 航线运价总体下行——中国出口集装箱运输市场周报（2023.2.11-2.17）

<正>中国出口集装箱运输市场在春节假期后仍在逐步恢复中，当周货量虽保持正增长，但市场尚处于供过于求的状态，多条远洋航线运价下行，综合指数下跌。2月17日，上海出口集装箱综合运价指数为974.66点，较上期下跌2.1%。欧洲航线：运价下跌欧洲地区由于地缘政治的原因，能源供给形势较为严峻，经济形势面临较大的不确定性。     

中国炼化发展趋势及对能源运输行业的影响

2020年,中国炼厂在疫情下冲破压力寻求发展,取得全球炼化产业为之侧目的亮眼成绩.步入2021年,国内外形势依然严峻,炼化市场发展和产业革新仍面临重重压力.今年恰逢"十四五"开局之年,大炼化时代将给能源运输企业带来怎样的机会与挑战?本文通过回顾2020年我国炼化行业的发展情况,进而研判未来的发展趋势,以期给能源运输行业...     

国际集装箱市场透视

8月份,班轮市场进入传统需求旺季,各主干航线货运需求明显增加,运力供给速度继续放缓,市场运价在供需博弈中,两极分化现象日趋明显.在欧地航线,需求的火爆依然构成了现阶段市场的主旋律.船公司普遍爆舱,就连一向货源争夺激烈的华南市场,也实现了满舱满载.由于地中海航线正值圣诞货运高峰期,爆舱问题尤为突出,更多的班轮公司在甩货和砍货.据法国贸易署统计,上半年,大陆对法国出口商品贸易额累计达到60亿美元,与去年同期相比增长11.7%;同期法国出口到大陆的货物同比上年增长16%.如果包括香港和澳门等地,中国对法国出口贸易增幅达到29.4%,需求增幅非常强劲.     

2011上半年国际油船运输市场回顾与展望

2011上半年全球出现通胀、国际油价高企、中东北非局势动荡,在新兴经济体引领下,世界经济沿复苏通道缓慢前行,全球石油需求增加,但受制于油船新船运力的过速投入,油船运输市场陷入长期低迷。下半年,油船运力还将呈加速供给,市场无力正常吸收新增运力,运输形势将更加严峻。     

2012年集装箱船订单市场面临崩溃

由于造船行业收益锐减，2012年，船厂面临形势十分严峻。尤其是集装箱船订单市场．处于崩溃边缘。     

市场报告

由于世界经济形势发展变化太快,许多不确定因素使得业内人士对今后航运市场的发展趋势很难判断,这种情况也使得目前新造船市场的发展犹豫不前。前期被业内人土一致看好的油轮市场,也因为运价的下滑,使得部分船东对该市场的前景产生怀疑,将一些先期订造的油轮转投到新船转卖市场,价格参照目前船厂对于建造同类型油轮的报价。尽管目前的油轮租金水平依然可以给船东带来丰厚回报,但是现实情况告诉我们油轮市场的运价不可能一直上升,并且伴随着一系列美国经济     

全球航运市场何时“解冻”

2011年世界航运市场在低迷中震荡,新运力的不断投入加剧了目前海运市场已经存在的供求失衡。在世界经济下行风险越来越严重的情况下,世界航运市场将面临更为严峻的形势。新一轮影响市场的风险因素从全球经济、海运贸易与世界船队增长的比较中,我们可以看出以下特点:首先,船队与海运贸易增长、GDP与海运贸易增长彼此具有相关性,海运贸易与世界     

油运市场的回顾与展望

2010年世界经济显现复苏,油船运输市场一度大幅回升,但终受新船加速投入的影响而陷入低迷。2011年,在运力供给增加远远大于运力需求增加的压力之下,油船运输市场形势更加严峻。