驾驶员之友——“边”的事故不容忽视

所谓“边”的事故，是指驾驶员在行车过程中，一边开车一边想这想那、做小动作、吃东西、闲谈……不能专心致志地开车而造成的事故。以下列举“边”的事故种种，请驾驶员朋友对号入座，从中吸取教训。     

合理即是好

有时候。采访多了，会形成一种不好的惯性。在我试图问阿东关于马自达6的更多使用体验时，他回了我一句话，“车是用来开的．难道还想变飞机不成？”愣了几秒钟，我也笑了，车子本不是一个玄乎的东西，何必较真于文字上的东西。这便是阿东给我留下的最深印象——理性的聪明。     

驾驶员如何获得安全行车经验

驾驶员安全驾驶素质的形成要经历两个过程：一是驾驶技术的学习过程，二是驾驶经验的积累的过程。对于已经考取了驾驶证的驾驶员来说，如果侥幸避免了一次事故，这种经历就会给驾驶员留下一个深深的烙印，本能地使他总结自己的行为过失。当再发生类似情况时，便能知道该如何处理和采取何种预防措施。这就是一个驾驶员从幼稚走向成熟的驾驶经验积累。     

为自己保驾护航——日产安全驾驶训练营（NSDF）

也许你天天开车，可是你是否知道，正确的驾驶姿势是怎样的？也许你是个老司机了，可是你能否说出，安全带要系在哪里才最安全？如果你此时已经露出迷茫困惑的眼神，那么，来，请跟我一起，走入日产安全驾驶训练营（Nissan Safety Driving Forum）。 在此次活动中，日产汽车公司展示了其在中国的全系列产品，包括天籁、颐达、骐达、风雅、贵士和350Z，通过多方面的讲授、演示和体验，为参与者提供了全面的安全驾驶知识和训练。日产汽车公司常务中村公泰先生在演讲中讲解的“安全屏障Safety Shield”更是一个全新而领先的事故演示和管理系统，这一系统也表明了日产汽车公司未来在安全科技中的发展方向。     

新朋友 老朋友——国产丰田皇冠

“皇冠”这个在中国已经扎根20多年的名字，的确可以算得上中国人的“老朋友”，而2005年3月21日在天津一汽丰田二工厂下线的新一代皇冠，以“新朋友”的姿态出现在大家的面前，既给中国高端轿车市场注入了新的活力，又带来了前所来有的冲击，新一代皇冠在设计之初便灌注“ZeroCrown”的惟一设计主旨，希望能够走出老皇冠框架的限制，从零开始，打造一辆全新的既满足豪华舒适又注重驾驶性能的高级轿车。     

安全驾驶小经验7则

“抢红”不“抢绿”有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。“抢绿”是指驾驶员在远处见到绿灯后便拼命提速,往往还未到达路口停车线,绿灯就变成了红灯,实施制动已来不及,结果不是违章就是造成事故。“抢红”是指驾驶员在远处见到红灯时便减缓车速,在保持低速前进的情况下     

天黑请睁眼

“天黑请闭眼”，是时下流行的“杀人游戏”中一句经典的台词。不过在马路上，特别是在漆黑，没有灯光的夜里，我们要提醒各位司机：“天黑请睁眼”，睁大眼睛保平安。     

老骆驼经验之启示

新近读到一则寓言,说的是老骆驼在垂暮之年,又一次成功穿越了号称“死亡之海”的千里沙漠。马和驴请“老英雄”去介绍经验。“其实没有什么好说的,”老骆驼说:“盯准目标,耐住性子,一步一步向前走,就到达了目的地。”马和驴很失望。马说:“我以为它能说出些惊人的话来,谁知简简单单三言两语就完了。”驴也深有同感地说:“一点儿也不精彩,令人失望!”     

你知道我爸是谁

小刁是县里的某局刁局长的儿子，因为一贯依仗老子权势横行乡里，人送绰号“刁衙内”。这一天“刁衙内”闲得难受，便纠集了几个弟兄。驾驶摩托车在路上玩起了飙车，严重扰乱了行车秩序。     

通往零事故驾驶之路 2011梅赛德斯-奔驰安全技术沙龙

近日，主题为“通往零事故驾驶之路”的2011梅赛德斯一奔驰安全技术沙龙在北京举行，这是继2007年成功举办“安全技术全球巡演”活动后，梅赛德斯一奔驰再次向中国媒体全面展示其在汽车安全技术领域的最新成果。     

车轮滚滚十八年--新疆军区边防某团汽车连安全行车纪事

曾经在一个安全工作会议上，一位领导在总结自己20多年的工作经验时说到，在部队，只要车辆不发生事故，安全率至少可以提高65％。这位领导的话颇耐人寻味，车辆事故，似乎已经成为一些单位谈“车”色变的悬心事。然而，驻扎在阿尔泰山深处的新疆军区边防某团汽车连，却创造了行驶1000余万公里，连续18年保持无重大亡人事故和其他重大等级事故的不平凡记录。铁马驰骋千万里，何以保持不失蹄?日前，笔者在该连进行了为期一周的专访。     

坚持"四抓"提高水平--71799部队注重车辆安全管理工作

济南军区所属71799部队多年来坚持以军事斗争准备为“龙头”，以“保障有力”为标准，坚持“四抓”，车辆安全管理正规化建设得到了稳步发展，近9年来未发生一起重大车辆事故，先后被军区司令部、联勤部表彰为“车辆装备管理四个百分之百达标先进单位”、“基层车勤分队四个经常化管理先进单位”，被军区     

伸出你的手

2004年夏天，接到一个来自湖北宜昌的电话，那是一位湖南车友打来的，他正骑着摩托车在三峡旅游，因人地生疏，想请我介绍一下当地车友。接到电话，我便着手联系宜昌车友，谁料几个熟识的车友不是人在外地就是电话不通，好不容易找到一位，却又联系不上那位湖南车友了。为此，我心里忐忑不安了老长一段时间。     

漆黑的夜里静悄悄：驾车上路学问多

新手驾车最怕的就是夜间驾驶，甚至对“开夜车”充满着恐惧，因为对面来车车灯这么一照，就什么也看不到了，那为什么老司机们能游刃有余的处理夜间的情况呢？我可以肯定地说，这基本上和视力没有任何关系，只和驾驶的技巧有关。夜间开车到底难在何处？应该如何应对，请看下文分解。[编者按]     

新手成长记

拿驾照半年多了不起，虽然没有出过什么大的事故，但险事、露怯事还是有过。     

安全行车“十个数”

最近，某单位召开了一次别开生面的红旗车驾驶员和驾驶员标兵座谈会，以“压事故、保安全”为主题，……     

车险变革进行时

一个有着多年驾龄且有良好安全驾驶习惯的车主与一个驾龄短、一年内数次发生事故的车主在投保时使用的是同一费率，这有失公平，相当于模范生给差等生“买单”。这种“不公平”将于2010年1月1日起在北京市场率先打破。     

学几招紧急避险法

最近，笔者出席了某出租车公司组织的每周1小时的休班驾驶员安全学习会。会上他们请一位安全驾驶员宣讲每周一题的“紧急避险法”。这位驾驶员以亲身经历讲了“临时抱佛脚”的功夫，给大家上……     

过减速带 你准备好了吗

马路越来越宽，车越来越多，因车速过快汽车失控而导致的交通事故也越来越多。聪明的交通管理部门及时应对，采取了不少的措施。先用警示牌警示是最先尝试的方法，什么“前方事故高发路段，请减速行驶”，“前方长下坡，请减速行驶”，“前方有急弯，请减速行驶“，不过这一招并不奏效，驾驶员们视而不见，照常轰着油门飞驰而过。于是这些地方又竖起了新的警示牌“电子摄像路段”，不过买帐的也没有几个人，似乎对交管部门此类纸老虎的做法并不在意。无奈之下，道路上多了一层层的障碍，这就是减速带了。 减速带可是个好东西，没有谁再敢轻视这玩意儿．谁要是再加速冲过去，除了车狠狠的腾一下外，人也会被颠得个五脏移位。于是很多车都规矩了．看不过呢，还是有些精灵古怪的司机，觉得正常驶过减速带有些颠簸，就尝试用各种驾驶方式去绕过。尝试很多种办法以后，觉得绕到减速带一边，单轮骑着通过不光是舒适性提高了，通过时速度也可以快些。不过作为一个老司机，我想告诫大家的是．千万别用单轮过减速带，因为这样会让人的感觉产生误区，导致车悬挂系统的变形损坏。不信？那么就请往下看。[编者按]     

开威驰，路盲不迷路

拿了驾照半年，老公也有辆宝来可以让我上路过瘾，但没有好友熟人相伴我就不敢出街。不是我车技不佳或是生手怕事，而是武汉的道路实在错综复杂，环曲如蛇行的街道巷陌杂杂无绪，就是我在此生活了近三十年，也还是个分不清脉络的“路盲”。