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日本汽车工业将继续成为耐腐蚀涂锌钢的最大用户。由于日本国内市场发生了变化,日本汽车制造商已转向使用低成本的材料。 在过去的10年中,日本电镀钢中主要3种涂层钢(电镀、热浸电镀和预涂层钢)出现了较大的增长。 根据日本汽车制造商协会的调查,目前钢铁零部件约占汽车总质量70%以上,而其中涂层钢约占汽车用钢量的30%。 相似文献
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满足汽车发展要求的零部件材料——塑料,铝和钢的应用状况 总被引:3,自引:0,他引:3
综述了世界汽车材料的应用现状,介绍了塑料、铝和钢的性能、种类及在汽车车身、底盘、发动机、传动系、车轮等方面的应用,并对未来的发展趋势进行了分析。 相似文献
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汽车制造商利用铝质量轻的特性,能够在不改变车辆大小的前提下,生产出更轻、更高燃油效率的汽车,并能设计出色的重量分布.据德国亚琛大学最近的一项研究,在关键汽车零部件中,与高强度钢只能减轻11%的重量相比,铝可以安全地减轻高达40%的重量.再加上铝材卓越的成型性能、高强度、耐腐蚀以及可循环利用等诸多性能越来越被汽车OEM厂商所认识和接受. 相似文献
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我国经济迅速发展,除了各项政策的出台与实施的协助以外,汽车工业良好的发展前景,也为其提供了强有力支撑。受节能减排政策影响,轻量化设计逐渐成为汽车行业目前主流发展趋势,优化汽车结构件设计与降低结构重量的前提,是要为高强度、密度小的轻型材料匹配合适的焊接工艺。铝钢金属板件具有提升车身结构安全性与减轻车身自重等应用优势,但由于铝合金与钢这两种材料的热属性参数相差过大,某种程度上加大了焊接作业操作难度。磁脉冲焊接工艺作为当下一种新型焊接技术,将其应用于汽车车身铝钢金属钣件焊接,既能解决上述问题,又能满足大批量工业生产需求,为汽车制造领域中加强铝合金材料的使用以及实现汽车轻量化设计提供强有力技术支撑。 相似文献
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《汽车与配件》2015,(6)
<正>交通用铝市场激发中国铝深加工业活力当中国经济进入"新常态"时,铝工业也面临着"增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期"三期叠加的格局,重塑产业结构和发展模式无疑成为铝行业的重要议题。虽然中国铝工业暂遇"寒冬",但在铝深加工领域中,交通用铝逆势而上,成为推动铝工业转型升级的重要力量。近年来,随着汽车、轨道交通、航空航海业的飞速发展,欧洲交通领域的铝需求量已翻了3倍之多,未来该数据还将成倍增长。以汽车用铝为例,发达国家乘用车平均用铝量达到145kg,而中国仅为105kg,蕴含着广阔的市场空间。据统计,"十二五"期间,我国汽车制造业铝材消费年复合增长率为20.9%,铝合金型材、板带、铸件、锻件在汽 相似文献
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<正> 铸造铝合金具有比重轻、比强度高及铸造性能好等优点,在世界各行业中,铝铸件的应用量逐年有很大的增长。增长的最主要原因是受世界汽车工业发展的影响。根据资料统计,1978年铝铸件总产量为106万吨,1985年将增长到187.1万吨,80年代的前五年,铝铸造业的累积增长率将为77%。各主要工业国自从1970年到1978年铸造铝产品的增长率统计为:德国+22%;法国+39%,意大利+47%;美国+32%;日本+55%。汽车工业方面,以小轿车为例:1978年平均每辆车使用铝铸件的重量为26.8公斤,1980年增加到36.7公斤,1983年为46.3公斤,1985年将为54.4公斤。汽车行业使用铝铸件的总量,将从1978年的34.2万吨增加 相似文献
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实验证明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%.汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3L~0.6L.当前,由于环保和节能的需要,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.然而我国汽车轻量化技术与国外先进水平相比存在较大差距.例如高端铝及钢用量都比国际先进水平少一半,镁合金则差距更大. 相似文献
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一辆现代汽车约2/3质量是由钢构成的。今天,随着汽车安全性和舒适性要求的提高,减轻汽车质量是世界各汽车制造厂追求的一个首要目标。汽车的轻量化,一是设计轻量化结构,二是开发和使用新的结构材料。因此,传统的钢材料正受到轻金属尤其是铝及复合材料越来越大的挑战。 相似文献
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一、汽车装用铝合金车轮的好处 1.美观:铝车轮为精密铸造,加上外表抗腐蚀处理再静电粉体涂装,让人有美观精致、与众不同的感觉。因而早期的铝车轮均装在高级或中高级轿车上。 2.舒适性好:铸造铝合金车轮精加工表面达到80%-90%,真圆度很高而且不平衡重很小,因而行驶舒适性比钢 相似文献
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轻量化汽车材料技术的最新动态 总被引:35,自引:5,他引:35
减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上,叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势,并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。 相似文献
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减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上,叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势,并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。 相似文献
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轻量化汽车材料技术的最新动态 总被引:1,自引:0,他引:1
减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上,叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势,并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。 相似文献
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铝是汽车工业重要的轻型材料之一,近年来,随着汽车向轻量化方向的发展,铝在汽车上的应用越来越广泛。 一、材料在汽车上的应用现状 福特汽车公司开发的1996年型金牛星旅行轿车的行李厢盖,是由铝材料冲压制成的。这种材料的应用不仅减轻了车重,而且向人们展示了福 相似文献
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铝作为汽车散热器材料代替铜的研究开始于60年代的美、法、西德等工业大国,这些国家的汽车工业在50年代已成为支柱产业。这是一个很令人瞩目的潜在市场。在1962年就有人在“AE”杂志上撰文对汽车散热器设计中的新趋势时指出“铝是制造散热器最有前途的一种材料”。当时以铝代铜的研制工作尚处于试验阶段。铜—铝差价小而稳定。然而,从1966年至1975年期间,铜—铝差价发生了激烈的变 相似文献