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介绍了电控柴油机实时控制仿真系统的研制过程。其中运用机械、电子及控制技术研制开发了系统中硬件部分,运用组态软件开发了系统中的仿真模型软件部分。还研究了系统的实时计算性能和仿真精度,为柴油机电控系统开发工作奠定了坚实的基础。 相似文献
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汽车线束设计及线束用原材料 总被引:3,自引:1,他引:2
对汽车线束电源分配、车身线束三维布局、插接件和导线的选取、线束外包扎和固定方式等设计原则进行介绍,重点分析线束用导线、密封件、固定扣和各种包扎管、胶带等原材料的性能及选用原则。 相似文献
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柴油机的动起与电控系统是影响柴油机性能的重要因素。本文对发动机电控系统中的起动机、蓄电池、交流发电机的选择及安装,以及控制线路的阻抗计算,热机的二次起动等问题作了简要介绍。为方便对发动机起动系统的检查,特附上起动电气系统检查表及起动线路阻抗测试表。 相似文献
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EECS-M柴油机电控系统是兵器工业第七○研究所研制成功的综合性电控系统,功率覆盖至1103kW。这个系统以循环油量的控制为核心,通过对多个柴油机运行参数的测试与分析,寻找最佳供油量,从而改善柴油机的特性。本文对EECS-M的组成及功能进行了较详细的介绍。 相似文献
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介绍了基于位置控制式喷油系统的柴油机管理系统电控单元的开发和试验研究,进行了抗干扰性、可靠性以及安装和使用方面的研究,并提出了电控柴油机系统的实用化实施方案。 相似文献
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基于V型平台的电控柴油机冷却风扇控制策略开发 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前应用广泛的发动机冷却风扇类型,开发了兼容性的控制策略。首先针对有级调速、无级调速电子风扇及硅油离合器风扇的特点,以风扇转速作为目标控制量,根据发动机工况参数计算冷却风扇目标转速;然后基于风扇控制模式选择字对风扇的控制模式进行仲裁控制,获得当前控制模式对应的风扇转速百分比;最后将风扇转速百分比转换成与风扇控制类型对应的控制信号。控制策略设计完成后,先后在HIL和柴油机台架上进行了仿真和试验研究,结果表明控制策略有效可行,缩短了发动机暖机时间,并使发动机热机水温稳定在(85±3)℃,有效降低了燃油消耗率。 相似文献
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基于GD—1电控柴油机控制系统,针对空调压缩机装置设计了相应的控制策略。对分阶段失速超速关空调、起步关空调、急加速关空调及防空调压缩机皮带打滑的控制等方面进行了详细的分析和研究,并设计了空调控制的逻辑算法。基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台首先编写了空调控制的策略框图,并进行了离线仿真,然后通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD—1柴油机电控单元ECU中,最后在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,成功地在GD—1电控柴油机控制系统中实现了空调控制功能。 相似文献
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高压共轨电喷柴油机调速控制策略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以高压共轨电喷柴油机为研究对象,对其调速控制策略进行了研究。建立了电喷柴油机的控制模型,并对PID控制和自适应控制进行了仿真比较。结果表明自适应控制具有明显的优势,更适合于高压共轨电喷柴油机速度控制。 相似文献