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近20年来,我国的轻卡似乎总没有脱掉日系车的影子,连名字也暗含着与它们有千丝万缕的联系。在高端轻卡方面,各企业和用户更是将日系车作为风向标,其产品无论从动力总成还是车身内饰来看,都或多或少地参照了日系车的风格。作为轻卡行业的龙头企业,福田通过打造欧马可高端轻卡改变了这种格局,将欧系与日系2大技术风格结合起来,大幅度提升了我国高端轻卡各方面的性能。 相似文献
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<正>中国重汽的HOWO-T5G推出已有两年多时间,用户在路上经常能见到它的身影。近段时间不少用户关注T5G牵引车拉集装箱效果怎样,我们看看用户实测T5G集装箱牵引车的实际运营情况。定位高端适应集装箱运输中国重汽HOWO-T5G产品定位于中高端的中重卡用户,配备MC07发动机,最大马力可达350Ps,非常适合于快递、集装箱等公路标载运输。实测用户从事集装箱运输行业多年,对集装箱运输行业非常了解,之前手里有一辆 相似文献
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华菱的高端产品星凯马于2008年11月在上海宝马展亮相。两年来,经过初期的市场推广和培育,星凯马以其大气的外观设计、高端的配置以及较大的安全优势获得了市场的认可。日前,记者跟踪采访了北京的一位星凯马用户.试图了解这款车在实际使用过程中的表现。 相似文献
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本文以橡胶沥青洒布车设计为例,阐述了高端智能洒布车的设计过程.对高端智能洒布车的工作模式、构成要素及目标性能指标进行了深入研究,分析了其主要结构、工作原理、功能要求及创新技术,并提供了各主要技术参数的计算方法,可为高端智能沥青洒布车的设计及使用提供参考. 相似文献
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本届广州车展,江淮汽车带来了首发亮相的新一代高端轻卡——N721.这是即2009年4月上海车展江淮汽车展出全部五大产品系列之后的又一重大新产品举措。据厂方代表介绍.江淮汽车对其产品进行了结构性调整.对“帅铃”,“威铃”、“骏铃”、“康玲”.“好运”五大子品牌进行了精确地产品定位产品覆盖了从宽体到窄体单排、双排排半.标准车.厢式车以及各类专用改装车气制动及液制动等各种系列.满足了用户的多样化需求。此次推出的高端N721是为了进一步丰富江淮轻卡的谱系.为未来高端轻卡市场的竞争做好技术上的准备。 相似文献
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汽车工业正在以产品为中心向以用户为中心的方向飞速转变,这种转变是智能网联技术的战略的根基所在,也展现出了巨大的潜在价值,成为了我国当前汽车发展转型的主要方向。其中,自动寻车技术是满足用户多元化需求,有效促进汽车行业快速进步的汽车高端技术之一。本文将对汽车智能网联系统与自动寻车技术进行简要阐述,并对自动寻车技术的应用进行分析讨论。 相似文献
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随着中国物流业的发展,卡车用户对物流装备的要求越来越趋于理性化,不再一味地强调价格的优势,而是更多地考虑到高性价比、节能环保等方面,但是面对日、欧2系高价位的卡车也只能望"车"兴叹.中国的卡车用户需要高技术、低价格的高端卡车.正是在这种背景下,2006年3月17日,作为中国大型的商用车制造企业--北汽福田旗下2款高端新品欧曼ETX重卡和欧马可轻卡正式上市.这2款车不仅是福田公司旗下产品的升级,更代表未来中国高效物流运输车辆的发展方向.至此,福田公司完成了欧V客车、欧曼重卡和欧马可轻卡的"3欧"布局. 相似文献
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8月份,陕西重汽又接到100辆份德龙F2000重货出口车订单。陕西重汽德龙F2000作为国内难一出口欧洲重货。德龙F2000重货以高端的品质赢得国内外用户的信赖。 相似文献
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奥迪品牌虽然比不过奔驰、宝马的品牌在人们心目中的高端车地位,但从它多年的品牌延伸到它的产品升级,已经远远超过了人们意识中的概念。 相似文献
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长期以来,很多摩托车用户都渴求能购买到一部功率大、动力强,油耗低、消费低的理想车型,特别是用摩托车从事运输的用户,更希望有一辆多拉快跑、强力高效的心仪之车、致富之车。建设集团科研技术人员,站在用户的立场,为摩托用户量身打造出了既有强大动力,又有较低油耗、性能卓越的建设JS150-8A(力霸)车,如图1所示。全配置车如图2所示。新力霸车整体感强,既有阳刚帅气之美,又有载物厚重之功,是一款内涵与外延融会贯通有机结合的车型。这款车的最大特点在于:具有175m L排量的功率,仅有125m L车的油耗,动力强、油耗省、震动小。核心是采用JY… 相似文献
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3月9日,东风凯普特N300的全国首发仪式在东莞国际会展中心隆重举行。作为继东风凯普特C系高端轻卡后的又一力作,凯普特N300的上市再次在高端轻卡市场掀起波澜,并引起了行业内的广泛关注。群雄逐鹿高端轻卡市场随着我国经济和汽车工业的快速发展,轻卡用户对车辆的需求开始发生变化,他们从最初单纯要求价格便宜、多拉快跑发展到现在格外注重车辆的舒适性、安全性和经济性,越来越多的用户开始把眼光放在那些配置先进、环保节能、外观大方的高端轻 相似文献