重型汽车弹簧钢性能及应用

概述了汽车用弹簧钢的现状及发展,根据汽车弹簧构件的受力特点及失效模式,提出了汽车用弹簧钢的性能要求,讨论了合金元素在汽车弹簧钢中的作用,分析了汽车弹簧钢的主要技术特性,详细介绍了国内外汽车弹簧钢的发展及在重型汽车上的应用。     

重型汽车车架内借助现成螺栓固定管线的方法

相对于传统的重型汽车车架内管束的固定方式,采用弹簧钢片管卡和螺栓帽管束支架等三种固定方式可利用车架内现成螺栓实现管束的固定和防护,简单方便而有效。     

某型重型汽车座椅可靠性提升

为解决某型重型汽车座椅失效率高的问题,采用质量工具及系统分析方法,找出了影响重型汽车座椅失效的关键影响因子,提出从设计方面对该型重型汽车座椅进行改进,并通过CAE分析方法对改善前后的座椅结构进行了应力应变分析及验证,改进效果佳。     

某重型汽车液压油箱的改进设计

本文分析了某重型汽车车载液压动力系统失效的原因,介绍了液压油箱设计原则,并对液压油箱进行了改进设计。     

重型汽车制动失效故障的简易解决方法

交通安全是当前社会的一个重大问题,交通事故给国家带来损失,给个人带来伤害。针对重型汽车易造成特大型交通事故的状况进行分析,发现制动系统故障产生的事故占很大比例。文章介绍了重型汽车制动系统失效的常见原因以及简易解决方案。     

国外某重型车少片变截面钢板弹簧材料和制造工艺的研究

研究了国外某重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、非金属夹杂物、淬透性、显微组织、力学性能及变截面轧制、喷丸强化工艺,分析和讨论了材料化学成分、纯净度、变截面轧制和喷丸强化对少片变截面钢板弹簧性能的影响。结果表明,国外重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为51CrV4弹簧钢,该材料具有高纯净度、高淬透性、高强度及良好的韧性,钢板弹簧在制造过程中应用了优良的变截面轧制和喷丸强化工艺,使其获得高的疲劳性能。     

螺纹摩擦系数检测对紧固件失效率影响的探讨

在查阅了大量国内外关于紧固件失效原因和螺纹摩擦系数分析的技术资料基础上,结合重型汽车整车制造单位正常生产状态及试验装车工况下螺纹紧固件出现的失效情况,本文就紧固件失效模式、原因和螺纹摩擦系数的检测意义等做了分析和探讨.     

重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定——中性盐雾试验评级方法

重型汽车在市场上部分零部件出现多处涂层缺陷,影响外观及使用性能,形成腐蚀,导致本体性能早期失效。国家标准中仅对标准试板涂层耐腐蚀能力的评定作出了规定,而对重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定没有相应的标准。本论文参照相关标准,制定中性盐雾试验方案,对汽车零部件表面涂层的耐腐蚀性能进行检测,探索重型汽车零部件耐腐蚀能力与评级标准之间的关系,编制重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定—中性盐雾试验方案与评级方法。     

硅橡胶管在VOC检测过程中的吸附性研究

研究了国外某重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、非金属夹杂物、淬透性、显微组织、力学性能及变截面轧制、喷丸强化工艺,分析和讨论了材料化学成分、纯净度、变截面轧制和喷丸强化对少片变截面钢板弹簧性能的影响。结果表明,国外重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为51CrV4弹簧钢,该材料具有高纯净度、高淬透性、高强度及良好的韧性,钢板弹簧在制造过程中应用了优良的变截面轧制和喷丸强化工艺,使其获得高的疲劳性能。     

延长重型汽车悬挂系统主销轴承寿命的设计探讨

文章从理论上对重型汽车悬挂系统主销轴承的失效机理给予详细的剖析，述导出轴承的密封性、疲劳剥落、材质、应力曲线、保持架整体性能等参数的趋势和不足是造成轴承失效的关键因素。对长寿命主销轴承的设计进行了学术上的探讨，结合相关学科理论，提出切实可行的解决途径，辅以工艺论证和关键工艺技措的革新；使优化设计的重型汽车主销轴承的性能远优于旧结构轴承指标，满足用户对轴承性能的新需求，达到预期的经济目标。     

重型汽车用橡胶制品的现状及发展动向

重点介绍了重型汽车用密封制品，减震制品，胶管及安全袋等新产品和新工艺的发展动向，总结了重型汽车用橡胶制品的现状。     

新型弹簧钢52CrMnBA的开发研究

为了降低使用成本,研究开发淬透性较高,综合机械性能、工艺性能良好,抗弹减性能优良以及成本较低的新型弹簧钢,以满足汽车板簧制造用钢的需求显得要十分必要。本文通过对中、高碳弹簧钢中合金元素作用的分析,给出了新型弹簧钢52CrMnBA的合金成分,并对该钢的基本性能作了较为详尽的研究,从而为新型弹簧钢的推广应用提供了依据。     

WD615系列柴油机3种正时齿轮室的区别

斯太尔91系列重型汽车是我国为发展重型汽车工业而引进奥地利斯太尔91系列重型汽车国产化的新型产品。其实际装用的WD615系列柴油机正时齿轮室进行了3次改型,因此目前国内用户手中     

重型汽车横梁微动疲劳开裂失效

重型汽车横梁在使用过程中发生固定孔开裂事故,该横梁是用厚为6mm的590L钢板冲压成型的。对失效形貌、断口分析、理化指标测试,发现横梁冲压成型后形成了弧面,导致固定孔平面度差,使得配合面摩擦力降低,使用过程中松动在固定孔处发生微动疲劳开裂。     

重型汽车专利摘编（23）

专利名称：泄气可行驶重型汽车车轮;专利名称：重型汽车用动力转向油罐;专利名称：中型、重型汽车气压制动器钢板焊接双筋蹄;专利名称：气制动阀壳体多孔进气密封结构;专利名称：一种重型汽车刹车片钢背;专利名称：重型汽车用贯通式双联驱动桥总成     

某重型汽车后钢板弹簧断裂失效分析

文章通过断口分析、硬度检测、金相组织检验、化学成分分析对早期断裂失效的某重型汽车钢板弹簧进行了综合分析。分析结果表明:平衡轴壳边缘引起钢板弹簧表面划痕,在该位置产生应力集中,形成疲劳裂纹源,在交变应力载荷作用下钢板弹簧发生早期疲劳失效。     

重型汽车变速器散热器浅析

近年来,随着我国重型汽车的发展,发动机功率也越来越大,随之匹配的变速器输入扭矩也越来越大,随之带来的问题经常出现——因为油温过高而使变速器工作失效。主要表现为机械直接损坏,如橡胶密封件的老化和同步器摩擦片的烧蚀等,造成泄漏、润滑不良、脱挡或卡挡。重型汽车变速器对散热器散热功能虽不像发动机对散热器散热功能要求那么高,但是在一些特殊工况和一些大功率变速器上采用散热器已变得非常紧迫和必要。一、散热器的构造散热器是由冷却用的散热器芯     

重型汽车专利摘编(10)

重型载货汽车加大轮距的驱动桥桥壳总成；平头重型卡车车门机构；重型汽车用制动鼓；重型汽车轴间差速器前锥齿轮；重型车用大扭转角从动盘总成；重型汽车柔性加速传动装置；     

基于斯太尔平衡轴轴承间隙测量方法的探究

平衡轴是重型汽车的重要组成部分,然而斯太尔平衡轴作为一款经典的整体式平衡轴,广泛应运于重型汽车行业。斯太尔平衡轴的结构较为复杂,分装过程繁琐,若不能严格按照装配工艺要求进行操作,就会出现平衡轴漏油、轴承磨损等失效模式。由于受测量手段的约束,在平衡轴分装过程中最困难的就是如何测量出轴承轴向0.1-0.3mm的间隙,从而进一步地正确选配斯太尔技术所给的七种定位垫圈。本文从假设使用工装代替平衡轴头出发,模拟平衡轴分装过程,用测量规间接测出轴承轴向间隙,再加上理论值,从而得出定位垫圈的厚度,进行正确选配定位垫圈。     

北京重型汽车制造厂BJZ3480(27.3T)矿用自卸汽车通过国产化验收工作

北京市经委委托北京市机械局主持召开的“北京重型汽车制造厂BJZ3480矿用自卸汽车国产化工作验收会”于6月15日在北京重型汽车制造厂召开,并通过了验收。为了确保引进技术的产品可靠性,1984