工程车市场火爆的背后

正今年国内的工程车市场异常火爆。据记者了解,目前各个生产企业订单纷沓而至,生产线满负荷运转,工人加班加点已经成为常态,但即便如此,车辆产品仍然供不应求。与前两年尤其是2014年和2015年相比,今年的工程车市场行业可谓是由谷底走向了波峰,生产企业皆大欢喜,劲头十足。为了更好地判断今后工程车的市场走势,记者采访了新宏昌重工集团销售公司副总经理刘静水,他从当前的形势分析出四方面的因素是导致今年工程车市场上扬的主要原因。     

杰狮C100——红岩投向市场的试金石

8月30日,上汽依维柯红岩杰狮C100（舒适版）在南昌正式上市,国内重卡市场的现有格局或将从此改变。进一步完善产品结构在杰狮C100之前,上汽依维柯红岩（以下简称＂红岩＂）的产品型谱除了拥有在工程车市场上占有较大份额的＂金刚＂、＂斯太尔霸王＂和＂特霸＂系列之外,还拥有于2009年上市的杰狮旗舰型和豪华型产品。     

东风工程车:突破寒流赢增长

据统计,截止2012年11月30日,东风工程车实现国内销售14918辆,同比增长3.9%。受我国经济增速放缓的影响,不少汽车企业在2012年遭遇了经济寒流。那么,东风工程车事业部是如何突破"寒流"赢得增长的呢?答案是:狠抓服务拓展市场不松懈2012年6月20日,工程车事业     

“专业 专注 极致”,你想要的工程车来了

近年来,随着我国整体经济发展由高速向高效转型升级,专用车用户也同样发生着变化。以特专工程车为例,之前客户关注更多的是价格不要随意波动。随着公共消费型资金转向政府与社会资本合作,现在客户更加注重投资回报率,关注点更多地转向了成本与收益。在工程车市场,当下各大主机厂的产品以二类底盘为主,占比95%以上。那么,一款好的底盘如何帮助客户实现降本增效呢?这里我们就借着图雅诺工程车,来看一下好产品有何过人之处的。     

架线工程车的设计及改进

ＳＹ５０９２型架线工程车是一种垂直升降式高空作业车，其升降器与国内同类产品有所不同，文章主要介绍了该车的和系统和液压传动系统的设计与计算，还介绍了与液压元件选择有关的计算，针对目前存在的问题和未来市场的需求，提出了增加作业高度，提高车辆稳定性，改进操纵方式等一系列完善产品的措施。     

瑞沃工程车新品采用康明斯ISF动力

瑞沃工程车在我国中低端自卸车领域占有绝对的市场优势,丰富的配置和低廉的价格是其主要特点。本次福田瑞沃推出搭载康明斯动力的新品,希望借排放升级进一步拓展产品的市场空间。     

2023年1-10月我国工程类专用汽车市场分析

近年来，工程类专用汽车市场一直处于稳定的态势。随着建筑行业、工程施工和物流运输需求的增加，工程类专用汽车逐渐成为关键的工作工具。这主要得益于国内基础设施建设不断推进、城市化进程加快以及产业转型升级的推动。展望未来，预计工程类专用汽车市场将继续保持稳定态势。随着国家重大基础设施建设项目的推进、低碳新能源的转型要求和城市化进程的加快，工程类专用汽车将持续受到需求的推动。同时，厂商应不断创新、提升产品技术和服务水平，以保持市场竞争力。在此情况下，分析了宏观经济、细分领域数据，探究了工程车市场规模及结构。     

2012前景如何，重卡企业自我预测

东风商用车：牵引车市场上升,工程车市场下滑 对于2012年形势的分析,东风商用车总经理黄刚谨慎预测：“2012年重卡市场不会高于2011年水平,可能依旧出现10％的下滑。其中,牵引车市场将现上升趋势,工程车市场有可能下滑。”     

6×4重卡减重效果如何

中国重汽 豪沃 中国重汽的产品结构主要以自卸车与工程车为主,牵引车市场是其相对薄弱的环节,从今年开始,公司重点支持公路牵引车的网络布局,提升销量,轻量化是他们的杀手锏之一.     

风景这边独好 中国重汽集团总经理蔡东谈创新赢领新常态

正回顾刚刚过去的2015年,这一年,国内经济下行压力较大,固定资产投资增速持续回落,重卡市场需求大幅下降,重卡企业均面临较大的效益和库存压力。2015年的重卡市场较2014年相比下滑33%,预计全年销售量仅为55万辆。其中工程车下滑73%,占总销量的11%;牵引、载货类车辆下滑30%,占到总体销量的73%。2015年对于中国重汽,同样是含辛茹苦的一年。尤其是在其优势领域——工程车市场出现滑铁卢式骤降的极端不利形势下,中国重汽仍能泰山崩于前而色不改,顶住压力,砥砺     

东风大力神重型工程车逐步赢得用户信赖

<正>重型工程车是卡车厂家竞争最激烈的领域之一。由于历史原因,近10年来,国内各个厂家竞争格局也在演变。从2002年开始,中国真正意义上的重型工程车登上舞台。2001年,由东风载重车公司(东风商用车前身)生产的EQ3208G10.5吨新型平头自卸车上市,取得了巨大成功。到2001年底,EQ3208系列车型销售贡献占主要份额。随着重型工程车需求增大,国内卡车行业主要厂家都是朝着这一方向努力。2006年5月18日,东风大力神上市,东风商用车开始拥有     

超越对手超越自我——记东风德纳重型轮边减速桥的自主开发之路

重型轮边减速桥是东风德纳车桥公司面对工程车领域,抓住大吨位高动力重型车需求迅猛增长之势,为适应超重载型的自卸车运输市场而开发的全新车桥。由于该公司秉承了东风汽车公司一贯的作风：全面为用户考虑,给用户的一定是成熟可靠的产品,为用户创造更大的价值,使该产品进入市场即受好评,订单纷至沓来。     

排放升级、技术革新乃工程运输领域大势所趋——bauma2013上的特色专用汽车及挂车

bauma 2013上,众多工程机械制造商、专用汽车底盘厂、挂车厂及上装企业展示了大量非公路用自卸车、工程车及底盘、挂车等产品及技术。底盘厂商大力推广满足欧Ⅵ标准的工程车底盘,而其他企业则将展品的重点聚焦在诸多新技术的应用上。工程运输领域新一轮技术革新已经到来。     

东风重型工程车的电器结构及电路连接

正本文介绍了东风重型工程车电器系统的构成特点和电路连接方式,东风重型工程车电路的结构原理和线路导线选择、颜色与代号以及电路中的继电器。汽车电器系统是汽车的重要组成部分,随着汽车产品技术含量的不断提高,电器设备必将会越来越多,电路也越来越复杂。电器系统性能质量的好坏,将直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠     

2005年上半年中高级轿车市场分析

随着国内中级轿车市场的成熟和高级轿车市场的稳定，介于中级轿车和高级轿车之间的细分市场一一中高级轿车市场近几年逐渐进入人们的视野。国内轿车市场细分再细分，不仅有助于轿车市场的开拓，也反映了国人根深蒂固的“等级”观念。本文国内中高级轿车是指排量2．0～2．6L、售价20万元左右的轿车，关于中高档轿车的划分，适当参考轿车企业自身产品定位和市场通行惯例。     

2014年中国重型卡车市场研析

<正>趋势分析重型卡车市场历来是国民经济的"晴雨表"和经济宏观政策与行业法规的"风向标",2014年整体经济环境下行,故重卡市场也呈下滑之势。制造业、中央与地方基础建设投资萧条以及房地产业增速下挫,对自卸车、搅拌车等工程车的影响作用最大。因此,2014年以来工程车市场的持续不断下跌,也在预期之中。煤炭钢铁货运产业链及公路运输业需求下降,连累导致重型卡车市场不振,尤其直接对牵引车的负面影响较大。预期未来三年内,随着全国各地治理雾霾的趋严,油电气能源抑     

新一代标准型轻量化搅拌车长这样

正自2016年下半年GB1589治超新政全面实施以来,各地治理超载的力度进一步加大,市场对各类专用车轻量化要求提高。特别是今年国内各地区建筑工程项目拉动工程类车辆需求大幅增长,而工程施工的规范化,也对车辆的安全性提出高要求。因此,工程车进一步向标准化、轻量化发展。中集瑞江立足高端品牌定位,发挥     

超越自我——试驾陕汽德龙X3000载货车

<正>之所以认为这款载货车是陕汽对自身的一次超越,不仅因为它在各方面所做的优化和提升,更源于陕汽对于客户需求的把握程度越来越高。从技术流派来看,以重型工程车见长的陕汽在载货车领域的经验确实还不够丰富,为了补上这一课,陕汽花了足足3年时间。在载货车市场,陕汽应该算是后来者,但后发也有后发     

2019年上半年重卡市场特征

<正>根据中商产业研究院数据统计,2019年6月,国内重卡市场销量为10万辆,环比下滑8%,同比下滑11%。2019年上半年,重卡累计销量为65.26万辆,同比下降3%。上半年6个月销量同比4降2增,出现"三连跌"2019年第一季度,重卡市场处于微增状态(同比增长近0.7%),主要是因为:1.项目拉动。国家和地方固定资产投资密集公布,带动了工程机械和重卡市场的新车需求。尤其是工程车细分市场,受到了     

华菱星马：300辆法规版轻量化搅拌车交付南京中联

正2020年初以来,突如其来的新冠肺炎疫情让各行各业停下了发展的脚步。进入2月下旬以来,随着疫情形势持续向好,各行各业陆续复工复产。华菱星马集团在做好自身疫情防控的同时,积极助力广大终端用户顺利复工复产,市场交车接连不断,尤其是华菱星马的工程车代表——混凝土搅拌运输车,其交车数量频频刷新纪录,彰显品牌与品质的力量。