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正罗罗公司和麦基嘉集团联手开展集装箱船自主航行研究罗罗公司和麦基嘉集团已经签署了合作研究开发集装箱船导航和集装箱自动化处理系统谅解备忘录。该合作将利用两家公司的宝贵经验为开发自动化集装箱船奠定基础。麦基嘉集团是这项研究的核心,因为该公司能够为海上货物运输业务提供有价值的建议以及使其更安全、更高效所需的技术和系统。     

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<正>瓦锡兰隧道推进器通过英国劳氏船级社型式认证W覿rtsil覿's WTT11隧道推进器已经通过了英国劳氏船级社型式认证。通过这项认证意味着该推进器在用于每艘船或船体代号时不需要再进行设计评审,这意味着将节约大量成本。最后一步认证过程是在中国无锡推进器制造厂进行的(工厂评审)。根据设计规范和试验计划,该工厂目前已被认定为能够生产这些推进器的工厂,这对中国推进器生产厂来说是一个进步,因为     

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正Glomex公司推出we BBoat 4G PRO网络天线美国Glomex船用天线公司以一种专业模式加强了网络天线。其we BBoat 4G PRO网络天线采用商业级构造和零部件,包括一个升级版路由器、先进的软件以及5年的保修期。它可以接收远在32.18 km(20 miles)以外的4G/3G及Wi-Fi信号,并通过热点或以太网放大,重新分布到整个船舶上。双SIM     

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<正>●MAN和GL联手开展LNG作为集装箱船燃料的研究集装箱船船东采用最好的办法满足目前和将来废气排放法规要求面临的决策是复杂的。MANDieselTurbo会同德国船级社(GL)发布了刚刚完成的对该问题的研究结果。研究过程中考察了四个方面的技术问题:洗涤器废气清洁、洗涤器加上废热回收(WHR)、液化天然气(LNG)为燃料和液化天然气加废热回收。每个技术问题的解决和运作成本,都包括由于减少货运能力造成的收入损失,并根据假设的应用范围,对燃油消耗进行了预计。由于对一种规格的集装箱船进行研究不可能满足所有要求,因此对五种规格的集装箱船,从最小的2500TEU支线集装箱船到最大的18000TEU集装箱船进行了研究。对每种规格的集装箱船的航     

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<正>瓦锡兰将为Eletson公司提供69台压载水处理系统总部设在希腊的Eletson公司的23艘成品油船、化学品船和液化石油气(LPG)船都将采用瓦锡兰公司的具有Aquarius UV(紫外线)和Aquarius EC(电氯化)双重技术的69台压载水处理系统进行改造。此合同于2019年2月份签署。国际海事组织(IMO)的《压载水管理公约》将于2019年9月后对现有船舶进行一次特别调查。此公约旨在防止有害水生生物从一个地区向另一个地区扩散,阻止压载水的排放破坏海洋环境。     

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12月份苏伊士运河货物通过量同比增长11．7％ 据苏伊士运河管理局公布，2009年12月份，通过苏伊士运河北向和南向运输的货物总量同比增长了11．7％。据统计，12月份通过苏伊士运河从地中海向红海运输的货物同比增长16．8％，而从红海向地中海运输的货物量则增长了7．1％。     

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正ABB推出低负荷增压解决方案ABB增压器公司已经开发出一套相继涡轮增压系统,旨在降低发动机在低负荷运行时的燃油消耗。二冲程机的柔性相继涡轮增压系统技术(FiT S2)适合至少有2个增压器和缸径大约为600mm或更大的发动机。当发动机低负荷运行时,相继涡轮增压系统可绕开一台涡轮增压器工作,从而最大限度地增加通过单一增压器产生的扫气压力,提高效率。ABB涡轮增压系统业务单元低速机应用产品     

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<正>●Wrtsil为LNG船提供技术维护计划Wrtsil已经同法国巴黎GDF SUEZ能源公司旗下的船队管理公司——Gazocean达成了为该公司的3艘LNG船提供为期五年的基于动态维护计划(DMP)技术管理合同。     

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正GEA推出无化学品压载水处理系统GEA公司日前在汉堡国际海事展推出一款高效压载水处理系统。此系统是包括无化学品压载水处理系统、船用分离器和清洁矿物油分离器的盘堆装置。处理能力为150～1500 m3/h的BallastMaster船用压载水处理系统是一个将机械预过滤与通过TrojanUV Solo Lamps公司的UV-C灯进行压载水后     

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<正>●挪威科技大学开发排放解决方案挪威科技大学正在进行一项试验,该试验将为清除船舶排放的颗粒物质和硫提供一个设备体积小、价格实惠的设备解决方案。挪威科技大学的研究人员开展的试点项目采用了Lynx离心分离器,该分离器配备了金属丝海绵。试点项目最初针对的目标是油气工业。该研究项目最近已经获得了挪威创新计划研究委员会(MAROFF)提供的资金资助,以便检验该技术清洁船舶废气排放物的潜力。     

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<正>ABB发布船载微电网优化小型船舶燃油效率新推出的Onboard Microgrid船载微电网采用了ABB屡获殊荣的船载直流电网(Onboard DC GridTM)配电系统的工作原理,经证明后者能够在大型船舶中提升高达20%的能源效率。随着这款全新紧凑型解决方案的闪亮登场,ABB     

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<正>●道格拉斯韦斯特伍德有限公司预计2011～2015年全球海上风电投资将达到541亿美元据提供能源预测的道格拉斯韦斯特伍德有限公司公布的新研究结果,今后五年,全球海上风电场投资将达到541亿美元。到2015年,年度投资将超过171亿美元。     

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正现代重工生产第5000只螺旋桨据悉,现代重工(HHI)公司在蔚山工厂举行了第5000只螺旋桨的生产仪式。这只螺旋桨的直径为10.6 m,重77t,已于2017年2月底安装到雅典Thenamaris公司一艘300 000 DWT的巨型油船上。现代重工是全球最大的造船企业,但是很少有人知道它还是全球最大的船舶螺旋桨制造商。现代     

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<正>三星重工瞄准高端市场三星重工正在全力以赴加强建造高价值、高科技船舶竞争力。由于存在高技术进入障碍,目前世界上只有很少船厂能进入这一利润丰厚的领域。通过建造开采和液化便于海上运输的天然气新概念FPSO船,三星重工已经涉足这一高端市场。     

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正Viking公司新型救生筏开始试验Viking公司的一种新型救生筏混合系统最近投入试验,并通过了一些条件非常严苛的测试,其旨在取代现有的救生艇/救生筏。Viking Life-Saving Equipment公司近10年开发的新型疏散系统结合了现代救生艇的优点,如自航机动性,以及灵活性、舒适性和尺寸更小等,并与船用撤离系统相结合。     

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<正>卡特彼勒柴油机电力推进为2艘中国救生艇配套卡特彼勒船舶公司宣布将为江苏大井重工有限公司正在建造的2艘救生艇提供成套推进包。卡特彼勒船舶公司将为每艘救生艇提供2套由4台功率为1500 k W的电机和软起动器驱动的MTA-523方位推进器以及8台Cat C32发电机组组成的完全相同的卡特彼勒柴油机电力推进系统。由上海佳豪船舶技术开发公司设计的这2艘     

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<正>●康斯伯格海事为DBB自升式船配套DBB自升式服务公司刚刚投入运行的风力发动机维修自升式船——Wind Server号配备了康斯伯格海事新的全套控制和自动化技术。Wind Server号船的全貌技术解决方案包括导航系统、自动化系统和调遣系统。这种特别设计旨在复杂的海上维护过程中对安全和效率提供支持。康斯伯格海事汉堡公司销售项目经理指出,为Wind Server号船提供的康斯伯格海事技术可     

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正ABB为南亚第一艘LNG混合动力拖船提供动力 ABB的电力推进、动力、储能、控制和自动化技术将成为南亚第一艘能够在低排放LNG发动机和零排放电池动力之间切换的拖船的核心技术。这艘拖船将在新加坡港口作业,由Jurong海事子公司Jurong海事服务公司(Jurong Marine Services)订购,将于2020年底前交付。通过使用船载直流电网,此船能够有效利用904 kW·h的电池功率,以用于零排放运行和调峰。ABB海洋与     

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韩国斗山船用柴油机总产量突破6000万马力；全球船队近9％的船舶处于闲置状态；印度今后10年将为海军建造100艘军舰；印度Essar航运港口和物流公司耗资15亿美元进行扩能；三井工程造船认为船厂将面临全球价格战；     

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<正>●佐敦完成IMOPSPCCOT测试据挪威佐敦公司称,该公司已经成功完成了货油舱(COT)涂料体系的测试,该体系符合即将于2013年1月生效的国际海事组织涂层新标准(PSPC)要求。佐敦公司称,新标准将侧重于维持货油舱涂层长期的完整性,新标准要求用于货油舱的所有涂料