立足当下:汽车强国梦不再遥远

正假如在10多年前,有人把"汽车强国"与中国相联系,一定会被认为是"痴人说梦话",但在我国连续8年成为世界第一汽车产销大国并遥遥领先美国后,已无人再敢嘲讽。尤其是近年随着中国汽车品牌的全面崛起,汽车强国梦已不再遥远。"从现在到2020年,中国车市将会保持不低于GDP的增速增长,这是建设汽车强国的重要战略机遇期。以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,加速跨界融合。"     

政府工作报告给汽车业释放出哪些信号?

正2018年全国两会,李克强总理在2018年政府工作报告中,多次直接或间接提到与汽车产业相关的关键词,为我国汽车产业的可持续发展释放出一系列信号,明确了新任务、新方向。制造强国汽车强国一直是中国人和整个产业的追求与梦想。如何实现这个汽车强国梦,此前一直停留在讨论阶段,而现在终于有了明确的行动纲领。此次政府工作报告称,加快制造强国建设,创建"中国制     

方法亦是最佳实践

<正>7月15日,中国汽车工业满满走过了一个甲子。在实现"中华民族伟大复兴的中国梦"的政治背景下,作为国民经济支柱产业的汽车产业当仁不让地承担起了时代所赋予的重任,"汽车强国梦"自然也构成了"中国梦"的脊梁。如果说拥有"世界一流的创新能力、世界一流的企业和品牌、人车社会的文明和谐发展"是汽车强国的重要体现,那么,自主品牌高端化也是中国汽车强国梦的历史选择与时代要求。随着自主品牌在中低端市场受合资自主品牌高性价比竞争优势的残酷挤压,随着"十二五"中国实现小康社会目标的达成及国内汽车     

对话“大佬”:闫建来心中的专用汽车行业

正9月13日,在中国梁山专用汽车产业高峰论坛上,作为主持人的中国汽车工程学会副秘书长闫建来,虽然首次主持专用汽车行业的论坛,但是整场下来主持诙谐幽默,旁征博引,引来一片叫好声。作为汽车行业的"大佬",闫建来一直致力于推动汽车行业人才与品牌建设,推出了中国大学生方程式汽车大赛等享誉业界的品牌活动。今年4月,《中国汽车产业中长期发展战略规划》出炉,这份文件当中最核心的部分是要用10年的时间实现汽车强国梦。     

对“汽车大国”与“汽车强国”的解析

<正>中国国内新车制造与销售的规模连续几年都是世界第一,2013年是2200万辆的量级。但若自主品牌产销量仅是小头,外国品牌占大头,则自封"汽车大国"毫无实质意义,而"汽车强国"之梦离我们可能还比较遥远。即便现在中国被戴上"汽车大国"的帽子,是否真是"汽车大国"也是存疑的。     

一汽:致力国人家轿圆梦

最激动人心的是通过汽车业的快速发展而实现自己的强国梦;最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系;最令人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车--这是一汽的"三个梦"     

汽车零部件G20 小巨人“孵化器” 专访中国汽车工程学会副秘书长闫建来

<正>刚刚过去的2014年,中国汽车销量达2349.19万辆,中国已经连续6年汽车销量蝉联全球第一,"汽车大国"的称号实至名归。然而抛开这个荣誉,中国汽车大而不强的现状却是不争的事实如今汽车产业上至政府机构,下至企业和个人都在为实现"汽车强国梦"而努力。实现汽车强国,就必须掌握核心技术,而核心技术在于零部件,零部件强,则中国汽车强,只有汽车零部件技术提高了,整车的技术含量才相应增加。最近从中国汽车工程学会传来利好,汽车零部件G20组织将建立,20家零部件企业     

60年的回眸

2013年,中国汽车工业诞生60周年。本刊特别推出了《改革开放中的汽车"强国梦"》和《中国汽车产业发展的若干思考》专题文章,深入思考并总结中国汽车工业今天所取得成绩的归因,理性分析中国汽车产业当前的真实状态,并推出了在中国经济转型的关键时期——"十二五"期间,汽车产业发展走向的战略对策,作为对中国汽车工业60华诞的献礼。60年的风风雨雨缔造了中国汽车工业今天产销量世界第一的成绩,也练就了中国汽车工业屹立不倒的实力与水平。中国汽车工业令国人自豪,     

一汽：为圆国人汽车梦

最激动人心的是通过汽车的快速发展而实现自己的强国梦最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系，最让人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车——这是第一汽车的三个梦。     

蒋林君:汽车防撞系统志在“天下无撞”

<正>今日之交通,智能化、现代化,已全面升级,而道路交通安全却一直牵引着全世界的关注度。随着汽车时代的迅猛发展,交通事故的激增让越来越多的消费者都已对汽车的消费安全管理,和交通事故管控提出了更高的要求。因此,汽车不仅需要具备先进的科学技术,更迫切的是,还应提供良好的汽车主动安全防范功能。如果可以有效防止汽车意外的发生会是怎样一种体验?想必这将是实现汽车产业良性发展的必由之路,也是开启中国强国梦的重要途径。     

一汽:为圆国人汽车梦

最激动人心的是通过汽车的快速发展而实现自己的强国梦;最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系;最让人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车--这是第一汽车的三个梦.     

福田戴姆勒:借航天圆梦

在10多年的磨砺与成长中,欧曼时刻保持与祖国同行,一步步做实重卡梦,始终将产业强国视为坚持不懈的奋斗目标,始终把科技研发视为重中之重。2013年7月5日,福田汽车集团、福田戴姆勒汽车和飞翔物流公司以"助力航天梦、携手同发展"为主题的战略联盟签约暨航天保障车辆交车仪式在京举     

从数据看“十八大”以来汽车业巨变

正中国共产党的第十九次代表大会已经圆满落幕,回顾从十八大到十九大的这五年里,我国汽车产业硕果累累。从数据看行业八大变化,汽车强国梦已不再遥远。产业整体实力大增2016年,我国汽车销量达2 803万辆,比2012年的1 931万辆增长45.2%,我国已连续8年成功摘取全球汽车产销桂冠。今年又有6家中国汽车企业成功入选2017财富杂志"世界500强",其中上汽集团再次挺进50强,东风集团进     

由销量反攻看中国品牌实力背书

时值年中，汽车圈盛大的半年度销量阅兵再次热闹地呈现在公众面前。在汽车强国托举“中国梦”的大背景下，占据国内汽车产业总销量近四成的中国品牌再次被推到了风口浪尖。不负众望的是，     

一汽：致力国人家桥圆梦

最激动人心的是通过汽车业的快速发展而实现自己的强国梦；最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系；最令人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车——这是一汽的“三个梦”。     

《汽车文摘》征稿启事

正自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型,《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片的技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道"的使命,我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向,我们坚信他山之石,可以攻玉。我们将在低碳化、智能化、信息化和智能制造四个方向和十大领域,联合广大作者,为读者提供国际汽车强国的创新成果纵览、创新动向与趋势,特别是要关注具有颠覆性的技术创新,如智能网联汽车技术等。     

《汽车文摘》征稿启事

正自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型,《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片的技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道"的使命,我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向,我们坚信他山之石,可以攻玉。我们将在低碳化、智能化、信息化和智能制造四个方向和十大领域,联合广大作者,为读者提供国际汽车强国的创新成果纵览、创新动向与趋势,特别是要关注具有颠覆性的技术创     

建设汽车强国需要国家战略

近年来，中国已发展成为世界第一汽车产销大国，关于建设汽车强国的呼声越来越高。对此，中国汽车工业协会认为，中国汽车产业应该有建设汽车强国的规划，政府应组织制定建设汽车强国的国家战略。     

提升细节可夯实汽车工业基础

<正>在刚刚结束的2014中国汽车产业发展国际论坛上,中国汽车工业协会副会长董扬称,今年全国汽车产销将达到2383万辆,同比增长8.3%。而无论这一数字是否建立在科学分析的基础之上,中国将连续五年成为世界第一汽车产销大国已是不争的事实。不可否认,虽然中国已连续四年蝉联世界第一汽车产销大国,但与真正的汽车强国还有不小的差距,成为汽车强国已经是中国汽车工业的核心目标。在本届论坛上,关于建设汽车强国的建议,既有健全市场政策法规,也有推动监管、推动汽车金融公司发展等论点。其实,当下的中国汽车工业想要做强,没     

《汽车文摘》征稿启事

自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型,《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片的技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道"的使命,我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向,我们坚信他山之石,可以攻玉。