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设计一种纯电动汽车电机控制器直流母线电流采样电路,在此基础上提出一种电流采样故障的故障处理方法,该方法根据驱动系统当前状态实现了对电机控制器输入端直流母线电流的有效估算。当发生电机控制器直流母线电流采样回路故障后,利用估算值继续保证整车控制逻辑的正常执行,在保证安全行车的前提下,尽可能对驾驶员的驾驶感受进行保护。最后通过实车对该采样电路及故障机制进行验证。 相似文献
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本文作者以修理60KW自动变频设备的亲身经历,介绍了设备的结构原理特点和故障修理的分析,工作过程,进而从理论和实践上更深一步探讨了回路中存在的直流分量,并引起直流过流的故障源,同时提出预防直流过流,确保调压器下沉工作的各种措施。 相似文献
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故障现象:客户反映,仪表上的ABS故障灯亮。
故障诊断:用TECH2检查有两个故障码:C0114,泵电机电路断路;C0115,泵电机故障。可能的故障原因:①泵电机至电子制动控制模块(EBCM)的连接电路电阻过高/断路。②泵电机绕组断路。③泵电机绕组电阻过高。④泵电机卡死。⑤泵电机旋转过慢(由漏液、腐蚀引起)。⑥EBCM有故障。 相似文献
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例三十一车型:雅阁2.3L年款:2002款故障现象:怠速发抖。可能原因:(1)进气回路堵塞(空气滤清器堵塞)。(2)油路过脏。(3)安全失效保护。(4)高压漏电,火花塞间隙过大,缺缸等等。诊断与排除:(1)观察发动机发抖的现象,类似于缺缸引起发抖,拔缸线检查,发现1缸工作不良。(2)检查缸压,缸压偏低,说明有漏气的地方,倒机油进入汽缸内,启动发动机仍然发抖,说明是上排气漏气,拆开气门室盖检查,发现1缸排气门移位产生漏气,如图15所示,更塑料套筒图15更换排气门示意图换排气门和汽缸垫后故障排除。故障总结:(1)断缸检查最好用HDS断油比较好,防止断火造成… 相似文献
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动力电池组在充电过程中由于高压线路连接松动、继电器吸合不稳、线路绝缘老化破损等常常引发电弧故障,对线路的安全性造成极大威胁。目前电动汽车充电系统不能有效检测充电过程中的电弧故障,为研究充电电弧故障,论文建立电动汽车充电系统电弧故障模型。模型包括车载充电机电路模型、电弧故障模型以及动力电池组模型。以三相脉冲宽度调制(PWM)整流电路和移相全桥变换电路模拟车载充电机,以Cassie电弧模型作为直流串联电弧故障模型,以MATLAB工具箱中的battery模型模拟动力电池组。经过计算机仿真,得到发生电弧故障时,不同电池荷电状态下动力电池组端电压、电弧两端电压及回路电流的变化规律,为电动汽车充电回路电弧故障识别提供理论依据。 相似文献
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为深入分析研究地铁直流供电系统的ROR保护动作原理,通过理论与实际相结合的方法分析了深圳地铁龙岗线直流牵引系统ROR延时保护故障,ADTRANS公司的DCP106保护装置电流上升率延时保护原理及动作过程,并与SIEMENS公司的DPU96保护装置作出比较。 相似文献
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在采用BOSCH共轨系统的柴油发动机上,故障代码P100E的出现频率较高,为轨压限制阀打开故障,其设置条件为当实际轨压超出设定轨压200 bar(1bar=100kPa),且时间大于2s时,轨压限制阀打开泄压。该故障代码一般不是由轨压限制阀自身故障引起的,而是由于共轨系统的其他部分出现故障,导致发动机短时间或长时间进入失效保护模 相似文献
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故障现象:一辆三菱太空旅行车,由于事故原因来厂修理,经维修人员修复后,出现了怠速时开空调怠速抖动的故障。维修人员对节气门体、怠速电机进行了清洗,但故障未能排除。故障诊断:笔者接车后先进行了试车,发现上述故障的确存在。考虑到该故障一般都是由于怠速旁通气道调节不当,致使怠速电机在怠速时已在较大开度,而当空调开启时,怠速电机对发动机提速不足,致使怠速过低引起的。所以先按标准对怠速旁通气道进行了调节,但无论怎样调节,该故障仍存在。查看发动机数据流,发现怠速时怠速电机步数正常,而当启动空调后,怠速电机也会相应的提升步数。… 相似文献
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1故障现象一辆2014款荣威e550行驶至119926km,突然无法行驶,仪表板动力电池和混合动力故障灯点亮。2故障诊断与分析2.1故障诊断利用诊断仪读取各个系统故障码,TC(牵引控制单元)显示:P1CA3——IGBT驱动芯片电源故障(当前),P1D28——扭矩监控故障(当前),P1C8D——硬线检测母线过压(当前);BMS(电池管理系统)显示:P0A95——高压熔断丝线路故障(当前),P0AFA——高压电池包总电压过低(当前);HCU(混合控制单元)显示:P1A99——HCU报告电池管理模块BMS故障(当前),P1A9F——高压电池请求点亮故障灯(当前),P1AE2——TM驱动电机请求点亮混合动力故障灯。 相似文献
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<正>故障现象一辆2021款奔驰EQC 400车,搭载动力电池(额定电压为357 V,额定容量为222 A·h)和驱动电机(电机型号为EM0016和EM0021),累计行驶里程约为6.2万km。车主反映,当车辆正常行驶至动力电池续航里程偏低时,将车辆开至充电站进行充电,发现交流慢充与直流快充均无法对车辆进行充电。维修人员检查了交流慢充接口(G10/4)、直流快充接口(G10)及相关线路,均无异常;更换直流充电连接单元(N116/5)后试车,故障依旧,于是向笔者请求技术支持。故障诊断接车后试车,使用随车充电器(交流慢充)对车辆充电,组合仪表提示充电枪已连接, 相似文献
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驱动电机的控制技术是电动汽车的关键技术之一,对整车性能有决定性的影响。文中针对电动汽车的要求对直流驱动电机的控制系统进行研究,完成了控制系统软硬件设计。采用智能功率模块IPM作为强电回路的主要功率器件,设计中采用软件滤波和光电隔离的措施以提高系统的抗干扰能力,采用模糊PI调节对电枢电流和励磁电流进行闭环控制。试验表明,所设计的控制系统能够满足电动汽车的行驶要求,为进一步进行电动汽车的研究奠定了基础,积累了一定的技术经验。 相似文献
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本文简单介绍安全气囊系统的构成与原理,对故障车及零部件进行多种检测,根据检测结果对气囊回路阻值高的问题进行深入分析,最终确定端子压接区形成的膜层导致回路阻值异常,为从源头上解决该问题提供依据。由于装配不当造成的线路异常、零部件损坏等原因造成的故障不在本文讨论范围。 相似文献
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《摩托车》2008,(12)
MTC先生:您好,我有一辆大阳DY125型摩托车,晚上直路行驶时前照灯工作正常,转弯时前照灯便会自动熄灭。我检查了前照灯供用电电路也没有发现任何问题,请问故障原因何在?平南平南:你好,摩托车照明系统的作用非常重要,摩托车在晚间行驶或通过隧道时,前照灯出故障将危及摩托车的行驶安全。大阳DY125型摩托车前照灯为全直流供用电方式,即磁电机发出的交流电经全直流整流器调节器整流,为蓄电池充电的同时以并联方式为前照灯提供照明电源。经前照灯开关的控制,照明正极电源输送至前照灯的近光灯丝及前照灯变光开关,变光开关控制远光灯丝正极电源的通断。然后必需通过接地线才能构成供用电回路。DY125摩托车前照灯供用电回路的接地线不是通过车架完成,它以接地导线作为接地回路线。 相似文献