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为了协调各国实施港口国监控(PSC),欧洲设有“巴黎MOU”,亚太地区设有“东京MOU”,此外还有6个MOU(地中海、黑海、印度洋、南美、加勒比海沿岸、西非和中非)。美国虽然不是这些MOU的正式成员,但作为各地区MOU的观察员而构建协作体制,独自实施港口国监控。 相似文献
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为了排除低于标准船,必须实施港口国监控(PSC),很多国家都建立了港口国监控实施体制。为了提高实际效力,世界各地都签署了备忘录(MOU),建立了各国协调的实施体制。在欧洲设有巴黎MOU,在亚洲、太平洋地区设有东京MOU,此外还有6个MOU(地中海、黑海、印度洋、拉丁美洲、加勒比海、西非和中非)。 相似文献
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目前,世界上实施港口国监控(PSC)的MOU有8个,即欧洲的巴黎MOU,亚太地区的东京MOU,以及地中海,黑海,印度洋,南美,加勒比海沿岸,西非、中非的MOU。 相似文献
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此文根据SOLAS公约及多个国家对船舶的消防、救生等安全应急设备进行检查的清单,总结出港口国检查中对消防、救生设备的详细检查内容。旨在促进船舶加强对消防、救生设备的检查、维护和保养工作。 相似文献
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港口国监控(PSC)是保证航运安全和保护海洋环境的重要手段之一,近年到了迅速的发展,本文阐述了澳大利亚PSC概况,指出我国船舶在通过PSC检查中普遍存在的问题及应对措施。 相似文献
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2002年PARIS MOU 18个成员国共对19770艘次船舶进行了检查较2001年增加了5.8%。有1577艘攻发生船舶滞留滞留率为7.98%,67%的滞留发生在悬挂“黑名单”船旗的船舶中。滞留缺陷与船级社有关的滞留有312艘次,占20%左右,较2001年的22%有所改善,与船级社有关的滞留船舶中,78%船舶的船旗在“黑名单船旗”之列,2002年PARISMOU港口国检查中共发现缺陷69079个,较2001年有1.0%的略微上升。 相似文献
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2005年5月19日,我国港口国监督检查员(PSCO)对停泊于某港的A国籍(方便旗)国际航行船舶B轮(总吨:4697;载重吨:6222;建造于1997年)进行PSC检查,共发现14项缺陷。其中,第11项、12项缺陷分别为:“在指挥位置不能看到舵角指示器读数”和“在指挥位置不能看到螺旋桨转速表读数”。为该轮签发船舶法定检验证书的船级社C随即针对上述两项缺陷向中国海事主管机关提出申述,认为PSCO对上述缺陷的认定缺乏法律依据。 相似文献
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港口国监控当局不适当滞留船舶的法律责任 总被引:1,自引:0,他引:1
随着港口国监控(Port State Control,PSC)在地区内部和地区之间合作交流的不断发展,PSC在改善船舶安全管理上的成效上已普遍获得国际认可,被认为是大量低标准船舶的制止因素,又被认为是有助于支持公平竞争的网络。PSC的目的主要在于监督船舶严格执行有关国际公约,满足有关安全和防污染的标准要求,消除低标准船舶营运,实现IMO“船舶更安全, 相似文献
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TOKYO MOU港口国控制委员会第13届会议于2004年2月23日至26日在瓦努阿图的VILA港召开. 相似文献
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港口国监督的对象是船舶和船员.船员是否适任或是否存在适任问题,PSC检查官是能通过与船员进行直接的交谈或请其进行必要的现场操作来了解的.船舶及其设备是否存在缺陷,除了进行直接的检查外,也要通过与船员直接交谈或请其进行必要的现场操作来了解.因此,除了做好船舶的维修保养,努力使之符合公约规定外,在现有的船舶技术状况条件下,与检查官的交流与沟通显得非常重要.为了避免在港口国监督中发生滞留,船员如何接受和配合港口国当局的检查,是一个很关健的因素. 相似文献
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亚太地区港121国监控谅解备忘录(以下简称“东京备忘录”)制订于1993年12月1日,1994年4月1日生效。目前有18个正式成员,包括澳大利亚、加拿大、智利、中国、斐济、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、新西兰、巴布亚新几内亚、菲律宾、俄罗斯、新加坡、泰国、瓦努阿图和越南。 相似文献