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1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中,根据港口功能的发展将港口划分为以下三代:第一代港口主要是指20世纪50年代以前的港口,其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等,当时的港口是运输枢纽中心;第二代港口主要是指20世纪50年代至80年代的港口,除具有第一代港口的功能以外,增加了使货物增值的工业、商业功能,港口成为装卸和服务的中心;第三代港口主要产生于20世纪80年代以后,除了第一、第二代港口的功能以外,更加强了与所在城市以及用户的联系,使港口的服务超出了原先港口的界限,增添了运输、贸易的信息服务,货物的配送等综合服务,使港口成为贸易的物流中心。 相似文献
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面向21世纪的港口发展趋势 总被引:1,自引:1,他引:0
随着世界向21世纪迈进,港口经营和发展的外部环境正在发生重大变化,知识经济、综合物流、技术进步的发展注定将对港口的功能、作用与布局产生深远影响。面对世纪的挑战与机遇,探讨港口发展的一般趋势,有利于把握我国港口穊展方向,加快港口与航运业发展,以其强大功能支持21世纪我国经济的腾飞。一、21世纪的港口发展环境尽管港口发展受到来自多方面的影响,但最直接而敏感的影响还是来自航运市场。进入90年代以后,国际航运业呈现出以下发展趋势与特点。(一)面临知识经济的挑战21世纪将是知识经济的世纪。经济合作与发展组… 相似文献
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在世纪之交、千禧之年讨论21世纪集装箱深水枢纽港港口经营的经营战略,有两个问题必须考虑:其一,新世纪国际集装箱深水港的功能定位;其二,港口与国际班轮公司的合作。 相似文献
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20世纪90年代以后,往日本地方港的外贸集装箱航线相继开设,2003年日本的外贸集装箱港达到60个,各港口展开了竞争和营销活动。 相似文献
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我国集装箱码头发展的未来 总被引:1,自引:0,他引:1
20世纪末,我国集装箱码头的建设走上了快车道,口岸集装箱运输的软硬件快速向世界上的高水准集装箱码头靠拢。港口管理层注意到港口航道的水深是制约我国港口建成国际枢纽港的瓶颈,解决这一瓶颈问题已成为21世纪我国港口付诸实施的行动。 相似文献
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我们已经进入21世纪,这无疑是一个全新的世纪。全世界的港口都将会面对全新的问题,面临全新的挑战。面对全球化竞争和我国即将加入WTO的新形势,中国港口更面临着前所未有的发展契机或转折点。在这样关键的时刻,我国港口需要很好地研究解决一些战略性问题: 相似文献
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<正>进入21世纪以来,我国港口实现了跨越式发展。自2003年起,我国港口的货物吞吐量与集装箱吞吐量已连续多年位居世界各国的首位。2010年,我国大陆有22个港口进入了亿吨大港的行列,比2000年底增加了19个,其中上海港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界港口第一位。到2010年底,我国港口共拥有生产性泊位3万多个,其中沿海万吨级及以上深水泊位1774个,比2000 相似文献