提纯

减法 保时捷显然是强者之一，在我看来，其提纯之道便是精于减法。虽然随着Cayenne、Panamera车型的加入，似乎保时捷的精品策略正在改变，但只需像我一样：参观保时捷博物馆、见证其建筑艺术与用车款记录历史的丰富藏品，并历经采访、参观、思考的过程，最终驾驶保时捷的产品体验其专属赛道。你将发现，     

完美的贵族 经典名车保时捷911系列

保时捷（Porsche），是一个尊贵而富有传奇色彩的汽车品牌，而保时捷911系列则是保时捷所有车型中最受人追捧的车型之一。喜爱保时捷的人，一定不会放过保时捷911，因为它不仅继承了保时捷的纯正血统，还凝聚了保时捷几十年的发展历史。[编者按]     

911设计者与世长辞

保时捷监事会名誉主席费迪南德·亚历山大·保时捷教授于2012年4月5日在奥地利萨尔茨堡与世长辞，享年76岁。保时捷全球主席兼首席执行总裁穆伦代表保时捷全体员工对费迪南德·亚历山大·保时捷先生的辞世表示最深切的哀悼，并高度评价其对保时捷品牌所作出的卓越贡献。     

稀有物种

卡宴为保时捷汽车公司带来的经济效益非其它车型所能匹敌，所以保时捷更加注重对卡宴系列车型的开发，除了推出卡宴S、Turbo和V6，保时捷还推出了一款全球限量车型卡宴GTS Porsche Design Edition 3。不过该车限量生产1000辆，其收藏价值不言而喻。     

跑车嘉年华2013保时捷极至体验

日前，保时捷在京、沪两地举办了为期六日的“保时捷极至体验”活动。在本次活动上，保时捷专程从德国保时捷博物馆空运来了，超过14款的经典车型，为中国车友全方位展现了保时捷源于赛道的运动基因以及深厚的品牌传承。     

保时捷庆祝进入中国十周年

2011年是保时捷进八中国大陆市场的第十年。回顾十年，保时捷中国造就了一段非凡的历程，不断刷新纪录，始终引领着跑车行业。自2001年第一家保时捷中心在北京开幕以来，中国已成长为保时捷全球第二大市场。2002年，中国大陆市场共售出27辆保时捷，到2010年，保时捷全年在华销量已达13856辆，十年问。保时捷取得了超过500倍的市场增长。     

打败传言--保时捷2011款speedster

早些时候，我曾在别家媒体的报道中，看到关于保时捷将要复活356 speedster的消息。上面说：保时捷将复活全新的356speedster,那么这款新车将会基于大众BLUESPORT平台，其定位则低于目前的保时捷的入门级车型Boxster。     

前线

保时捷限量版911 GT3 RS4．0 保时捷于目前发布了其限量版911 GT3 ES4．0车型。不同于保时捷车型阵容中的其他GT3车型采用的是一款38升的水平直列六缸发动机，这款911 GT3 RS4．0搭载的是与保时捷GT3 RSR赛车一样的4．0升发动机，该发动机是9ll有史以来所装备的最大型的发动机。     

挪威基金反对大众收购保时捷

挪威主权财富基金谴责大众公司以不公平条件收购保时捷汽车控股集团。基金指出。大众正在实行反收购，但其收购价格未公开化。并且，大众公司从未就收购保时捷一事给出充分的理由。基金认为大众收购保时捷汽车生产业务的价格太高。     

我们猜想：保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

保时捷装配4缸发动机，1年之前，这样的话题始终难以让人接受。3个月前，保时捷的第二款SUV Mucan上市，其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型，并且在差不多大小的SUV车型中，4缸增压发动机早已成为了常客，但保时捷的这一举动，仍打破了其在发动机使用上一贯“不食人间烟火”的常规。     

POSRSHE 911 GT3 RS 一切只为性能

在保时捷的产品阵容中．向来不缺乏传奇车型．但是保时捷的工程师并没有安于现状．而是不断寻找机会开发新车型、升级现有车型。这次．保时捷升级的是911系列中的GT3．更大排量的发动机和新技术的应用，不但使该车拥有了一个新名称——911 GT3 RS，而且其性能也得到了显著提升。     

极致保时捷

2014年5月15日-18日，保时捷在北京金港国际赛车场举办了一场盛大的体验活动，一场属于保时捷爱好者的跑车盛宴。这个活动一方面淋漓尽致地展示了保时捷独有的非凡运动魅力，另一方面用缤纷的视角为世人呈现了保时捷享誉全球的跑车文化。     

雨中激情——保时捷全球路演旋风席卷上海

6月10日至6月30日，2009保时捷全球路演重返上海国际赛车场，献上了又一轮竞技饕餮。来自保时捷家族的25款顶级车型尽显风姿，共计超过700位来宾和媒体在保时捷专业教练的安排与陪同下，尽情感受了保时捷所带来的终极驾驭体验。     

小个儿大胃口——Boxster S Porsche Design Edition /Cayman S Sport

在本期实车测试栏目中，我们为您介绍了保时捷Cayman车型，这款车虽然是作为保时捷品牌的入门级车型，但也不容小视。早在这款车上市之前，保时捷Cayman S已经被很多人熟知，而在同一平台上，保时捷Boxster S也名声不小。     

让激情升华 保时捷极至体验

2001年，保时捷入住中国，并在北京开设了第一家展厅，当年销量仅为27台。2010年，保时捷在中国已经拥有31家销售中心，并以年销量14785台一跃成为全球第二大市场，十年销售量增长达到惊人的548倍。如今。越来越多的人热爱保时捷、选择保时捷，以感受最为纯粹和独一无二的驾驶乐趣，因此保时捷每年的极致体验也成为必不可少的一场盛会。     

保时捷Macan

保时捷格外重视其全球第一大市场——中国,因此将新款保时捷Macan的全球首发放在了上海,并于2018年7月25日进行了发布。作为中期改款车型,其对外观细节进行了调整,车内标配了全新的保时捷通讯管理系统。新款保时捷Macan已经接受预订,最快第四季度即可提车,起售价55．80万元人民币。     

依然保时捷

保时捷要推出紧凑型SUV的消息可谓由来已久，2年多的时间过去了，终于在2013年年底的洛杉矶车展和东京车展上同时发布了最终量产版的Macan，虽然并没有像当初保时捷破天荒地推出卡宴时那样的轰动，但Macan同样让人感受到这依然是一款不折不扣的保时捷，再次扩大了保时捷的车系阵容。     

保时捷2010款911GT3

作为保时捷2010年的重头戏,新款911GT3自然会被大家所关注，而继去年官方释出了小改款的保时捷911卡雷垃以及卡雷拉4两款车型之后保时捷终于放出了新款的升级版保时捷911GT3的相关消息以及照片，保时捷在这次的升级之中仍就保持了自己一贯的传统，仅仅是对于GT3的外表实施了最小化的改动，而把主要的变化都藏在了车身表面的金属板之下。     

一甲子的荣耀——保时捷60年传奇

保时捷汽车公司的历史只有60年，但保时捷人的历史却超过百年，这也是保时捷汽车在德国拥有如此地位的根本原因，保时捷的家庭史，几乎就是半个德国汽车工业发展史。     

本是同根生——Porsche 2011款Cayenne

虽然第二代的保时捷卡宴与第二代大众途锐的关系越发紧密，但保时捷仍然是保时捷，这不仅仅是品牌的差异，保时捷的动力、调校和设计仍然是令人着迷。