情理之中 意料之外 兰博基尼Aventador LP700-4

按照兰博基尼的传统，Aventador同样得名于一头公牛。这头名为Aventador的公牛在1993年10月萨拉戈萨斗牛场首次出战就凭借骁勇非凡的表现赢得了“TrofeodelaPeaaLaMadrooera”奖项。     

兰博基尼Aventador LP700-4桀骜的公牛

许多人迷恋于兰博基尼首先—个原因就是它有着令人“血脉责张”的外形。AventadorLP700-4也同样如此，它的车身比例鲜明有力、线条犀利明晰.     

又见狂牛 兰博基尼Aventador LP 700-4

时隔半年，那个曾在意大利带给我前所未知的速度快感的大牛来到了中国，在上海国际赛车场内，又让我重温了一回与牛共舞的激情片段。     

终极体验 兰博基尼Aventador LP 700-4敝篷版

兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆     

以速度为卓越证明 兰博基尼Aventador LP 700-4

它没那么无聊去挑战所谓的最高时速，但它有着更加轻量化的车身、反应最快的变速器，2．9s轻松破百的成绩足以证明其性能之卓越，请不要眨眼，否则你将看不清这辆呼啸而过的Aventador LP 700-4。     

兰博基尼Aventador LP700-4黄金热浪

第一次近距离接触兰博基尼Aventador LP700-4，这台双座跑车正停在公路的一侧，打开的剪刀门像一对敞开的双翼，金色的车身在正午阳光下正折射出灿烂的光芒。它与周围的一切都显得格格不入，除了停满先进战斗机的军火库或者正在拍摄科幻电影的影棚，我很难想出其它什么与这台车风格相近的背景。Aventador LP700-4从侧面看上去就像由某种未来航空器上分离出的机头部分，专门负责控制、引领身后的硕大科幻机身极速前冲。我向车头移动了些观察角度，这台跑车的车身比例立即变成让我继而掉落下巴的直接诱因--Aventador LP700-4的车身宽度超过了2m，而此时，它正用不足1.14m的高度趴在公路上。     

牛之轻则狂--兰博基尼Aventador LP 700—4

提到轻量化跑车，怎能落下兰博基尼Aventador LP700—4这头大牛。作为murcielago的全新换代车型。Aventador在车身以及发动机上尽可能采用轻量化材料从而降低整车重量。     

不妥协的极致体验——海外试驾兰博基尼Aventador LP 700-4

从日内瓦车展上第一次见到兰博基尼Aventador LP700-4就惦记上这款车了那种急于一试的迫切心情简直不可言表。随着时间的推移，冲动的心绪稍有平复，但上海车展再次见到它时，竟在瞬间旧病复发，恨不能立刻把它开上路，细细地品味一下这款车是否真的像设计与制造者所宣称的那样，是一款决不妥协、追求极致的尤物。     

终极体验 兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版

兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆兰博基尼汽车有限公司正式推出新款兰博基尼Aventador LP700-4敞篷版,这款将超凡驾控体验和极致工艺完美结合的敞篷版Aventador树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆。顶篷完全以碳纤维制成并融合了多种高科技材质,如RTM和Forged Composite(?)。尽管总重量不起     

牛皮不是吹的 兰博基尼Aventador LP700-4

"Aventador LP 700-4把‘未来的超级跑车’变成了现实。"亲自体验新"牛王",才知道兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann并非在吹牛。     

兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

<正>兰博基尼Aventador Superveloce的每一个细节都为最大程度地减轻车重服务,除此之外,它还采用了很多新兴技术来增强动态性能、优化驾驶体验。Superveloce继续沿用了Aventador系列车型的碳纤维单体壳和铝制车架,并采用由SMC超轻设计而成的新型碳纤维材料车门板、下围板和挡泥板,最大化强度的同时降低了自重。另外,碳纤维材料还应用在新的尾翼和固定进气口。车辆内饰也依据为车身减重的原则进行了彻底改进,专为跑车设计的桶式座椅和门板均由碳     

兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce

<正>一些报道称超级跑车制造商兰博基尼已经日落西山,看来这类报道严重不实,evo找出了这辆怪兽的内在美不知道为什么,有些人说兰博基尼变得"软弱"了,我真的不赞同这个理论,面对这辆Aventador LP750-4 Superveloce时,我想看到或听到别人对这件事的反应。第二次忘记了它的编号,只是SV给人留下了非凡的印象。空气动力套件和进气口上大量使用了碳纤维材质以及铝材,车头非常低矮,空气动力套件像铲子一样贴近地面,     

兰博基尼AventadorLP700-4解毒

兰博基尼维持了传统，它们喜欢用“牛”的名字来为旗舰车型命名。Reventon这头凶狠的公牛想想有些可惜，全球仅20台的限定数量显然太少了;     

梦工厂兰博基尼LP570-4 Superleggera

每当它进入梦里，我都会努力把它看清并尽量完整地留存在脑海里。又一次初醒，我开始拼命地回忆，并用这张照片为梦留下了永远的记忆。     

Aventador LP700-4技术亮点

<正>碳纤维硬壳式车体此款兰博基尼全新旗舰车型采用了全硬壳式车体,整个座舱在构造上与骨架及车顶集成为单一部件,这一设计保证了极其出色的刚度,进而在实现超高驾驶精度的同时为驾驶者和乘客提供了被动安全保障。整台硬壳式车体仅重147.5kg,与前后铝质车架相配合,共同成就了每度35000Nm的扭转刚度,且总重仅229.5kg。     

兰博基尼发布 Gallardo LP560-4 Super Trofeo

在今年的5月，这款兰博基尼Gallardo LP560-4 Super Trofeo将会正式亮相。当然，不是在车展，而是在赛道!     

极限驾驭乐趣——试驾兰博基尼Aventador LF700—4

从外观上看，Aventador是一辆不折不捆的兰博基尼车型，无论是剪刀式车门，还是硕大的尾翼，单体面板冲压成型引擎盖和前风挡都表明这款车与最初的Countach有密不可分的渊源。Aventador给人的感觉更多的是狂野而非美丽，它的车顶线条是那么的孔武有力，     

兰博基尼 蝙蝠LP670-4SV

我们马上要介绍的这款车会印证蝙蝠这个车型的全部辉煌，而在车迷心中，同时也为这种辉煌画上了最“残酷”的句号！     

兰博基尼发布LP650-4

兰博基尼近日发布了Murcielago LP650-4敞篷车,由于该车仅限量生产50辆,因此预计其售价将是个天文数.LP650-4敞篷车搭载一台6.5升V12发动机,最大可以达到惊人的650马力。该车还采用了四驱系统,百公里加速时间仅为3.4秒,最高时速330公里。