政策利好VS市场难题——合资自主电动争论

“热衷”于纯电动车的合资企业，除了在去年4月北京车展上发展合资自主品牌“首望”的北京现代之外，今年在上海车展亮相自主品牌的众多合资企业也纷纷把首款车“瞄准”电动车：一汽大众的“开利”、上海大众的“天越”、华晨宝马的“之诺”、一汽丰田的“朗世”等，尚未发布的广汽丰田合资自主品牌首款车型也将是一款电动车。而已经有产品量产上市的东风本田启辰品牌也即将推出E30纯电动车。     

合资企业搞自主品牌能否成功？——专访广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰

今年7月19日。中日合资的广州本田宣布将研发“自主品牌”汽车。国家发改委一位权威人士认为广州本田此举开启了中国汽车合资企业的两个第一：一是把合资企业的研发上升到汽车平台的开发；二是产品将挂合资企业自有商标。 但有媒体指责广州本田搞自主品牌是“作秀”，也有人认为广本的车子卖的挺好的，干吗没事找事。带着这些问题．《汽车杂志》采访了广州本田执行副总经理付守杰。[编者按]     

“理念”的关键在定位

首先，“似曾相识”说明了“理念”S1的家庭出身，它来自于合资企业的嫡系产品，在品质和性能上不输于同宗兄弟；“不完全相似”又说明了广本结合中国市场消费者的需求特点做了针对性的研发和改善。     

中国汽车变奏曲

“自主”与“合资”是中国汽车业的两大关键词，一个流行的观点认为，合资企业不可能产生自主品牌，自主品牌企业不轻言合资。以至于在很长一段时间内，“自主”与“合资”几乎成为一对有你没我的“对头冤家”。直到最近，这种情况终于发生了惊天逆转——[编者按]     

让市场决定DCT的命运

最近，行业中出现了一个不大不小的新闻事件。起因是由国家发改委牵头组织的国内约十家自主品牌乘用车企业，破天荒地联合成立了一家以DCT（双离合器变速器）产品为纽带的中中合资企业“中联发实业公司”。未来的技术产品，将提供给参与这家合资企业股东方各自的变速器配套供应商。由此看来，这个企业实际上是一家二级配套供应商。有意思的就是这样一家尚未完成手续的中资二级零部件供应商，却意外惹怒了众多行业专家和某些专业协会领导，甚至重扣了“跟着跨国公司指挥棒转”的帽子。     

菲亚特项目的弦外之音

新的合资企业会有什么样的产品，菲亚特项目签约的“弦外之音”，远意义。采用哪些技术固然备受关注，但对整个汽车行业更具有重要和深     

不要混淆自主品牌汽车的研发

广州本田汽车技术研究开发有限公司（GHRD）一成立,该公司就宣布他们开始了中国汽车合资企业的自主品牌战略。此后,关于我国合资企业相继发布“自主品牌的发展计划”、合资企业均开始创建自主品牌的舆论,在各种形式的传媒上广泛传播。其实除了广州本田等寥寥几家,至今难觅还有哪些合资企业宣称搞企业“自主品牌”汽车的。舆论宣传上的混淆,将不利于合资企业自主品牌的建设,将延误我国汽车工业的自主发展。     

博士柴油：10年苦功练就行业地位

“对于合资企业而言，在中国市场最核心的问题就是2个尊重：一个是博世要尊重客户的需求，无论是成本上、质量上、价格上；第二是客户要尊重博世作为世界最大零部件供应商具有的丰富经验和过硬能力。”     

延锋伟世通汽车电子荣获上海通用“供应商质量优胜奖”

延锋伟世通汽车电子有限公司于近日举行的上海通用汽车供应商大会上，以其2007年所取得的杰出质量成就，荣获“供应商质量优胜奖”。延锋伟世通汽车电子有限公司是伟世通公司和延锋伟世通汽车饰件系统有限公司的合资企业。     

威伯科与富华建合资企业生产气制动盘式制动器达成协议

商用车行业一级供应商威伯科近日宣布，该公司已与广东富华工程机械制造有限公司（简称“富华”）达成协议，将在华组建合资企业生产气制动盘式制动器。     

老总论语

中方的机会来了 “在合资企业中，好比过去人家把房子建好后，你拿着钥匙入住就可以了。在后合资时代，你必须参与到户型设计结构中来，甚至还要亲手买装修材料，这对中方是一个提升自己的机会。”     

姗姗来迟的贵客

论年头，东风雪铁龙绝对是中国汽车国的老大哥级厂家，但这个堪称鼻祖级的汽车合资企业却在产品级别的丰富性上始终无法与几个同时代的汽车厂家相提并论，“低人一等”成为了影响东风雪铁龙企业形象的一个非常不利的因素。     

辉门集团在长沙新设大缸径活塞环合资工厂

美国辉门集团日前正式宣布，其在长沙新投资一家生产大缸径活塞环的合资企业辉门正盛（长沙）活塞环有限公司，为商业航运、铁路、能源和非公路车辆的工业发动机提供高科技的活塞环。“我们预计随着中国工业发动机升级的增加，高科技和世界一流水平的大缸径活塞环的市场前景将进一步看涨。”辉门（中国）有限公司副总裁翁伟波先生表示，“本次投资是辉门完善其全球知名品牌Goetze和DAROS大缸径活塞环本地业务的又一重要举措。”新合资工厂位于长沙经济技术开发区，占地25000m^2，新生产厂房即将投入运营。该合资企业由辉门控股，而中资合作方以其长沙正盛活塞环有限公司投资入股，并将继续支持客户维护和客户开发的工作。     

威伯科与富华合作生产气制动盘式制动器

10月23日，全球商用车技术的领导者、一级供应商威伯科（WABCO）汽车控制系统（以下简称“威伯科”）宣布与广东富华工程机械制造有限公司（以下简称“富华”）签署合作意向书，在华组建合资企业生产气制动盘式制动器。     

中国汽车“心”调查

自主品牌，合资企业一拥而上的造“心”（发动机）运动是一场虚火吗？中国汽车产业链缺失的最关键一环能否就此补上？     

北京车展之商用车南维柯：新欧卡以科技创新意欲引领高端轻卡市场

本届车展，上汽集团以“创新驱动创赢未来”为主题，齐聚旗下自主品牌和合资企业，在E2馆、E5馆和室外展区近10000m^2的展示区域内，展出8家整车企业110余辆展车，10余款车型首发。其中，作为上汽商用车板块重要组成部分的南京依维柯以“依科技·跃未来”为参展主题，     

Niche:自主品牌汽车开发的商机

竞争市场的压力使热衷开发自主品牌产品的中国汽车厂商意识到，面对强大的跨国公司及合资企业的市场推进，营销仅依靠市场需求来进行管理是不够的。许多成功企业的经验是不仅要“满足用户”、更要“创造市场”，即寻找潜在市场的商机，如开发“Niche”市场的汽车产品。     

朗逸造型设计揭秘

首先说明,朗逸是上海大众第一款自主设计和开发的轿车,它虽悬挂VW品牌,却不是从德国引进的车型,但也不是完全由中国人设计的车型,而是由“上海大众”的设计团队精心设计的一款全新车型,其知识产权应归“上海大众”这个合资企业,而不是合资企业中的德方或中方。朗逸是款自主开发的车型,但不是自主品牌。     

乘用车商用车两个轮子一起 专访东风汽车有限公司总裁中村克己

从2003年7月东风有限成立至今，来自日产汽车的中村克己先生一直担任公司总裁。去年年底在“中国汽车领袖峰会”上，中村克已被授予“2006中国汽车业杰出贡献奖”，以表彰他对中国合资企业和谐发展做出的特殊贡献。[编者按]     

东风康明斯的品质之道

作为全球最大的独立发动机品牌康明斯在中国的合资企业，东风康明斯发动机公司对于品质有着自己的理解：首先，品质是东风康明斯企业宗旨的基础。康明斯的企业愿景是“以康明斯动力建设更美好的生活”，缺乏了品质的保障，这个远大的目标也就无从谈起；