近年政策法规鼓励发展的中重型商用车产品和技术

进入21世纪以来，由于承载量大，中重型商用车不仅在道路运输业的地位比较突出，保有量也越来越大，致使其在公路交通事故中的伤亡人数和财产损失都比较大，而且对环境的污染和能耗也比较大。     

城市地下大空间建设风险特征和分类研究

为探究城市地下大空间施工过程中事故发生的风险规律和演变条件，采用工程调研与统计分析相结合的方法，开展城市地下大空间建设风险特征与分类研究，并通过理论分析对城市地下大空间工程进行风险评估研究。通过工程案例分析，提出城市地下大空间的定义，将其分为新建明挖单体地下大空间、新建暗挖地下大空间及网络化拓建地下大空间； 将城市地下大空间风险源分为地质、环境、勘察设计、施工及管理因素等，并建立了基于数据库的施工风险源识别方法； 揭示了城市地下大空间施工风险独有的特征： 动态演变性、耦合放大性和高风险性；按照风险的表现形式对城市地下大空间风险进行系统分类。最后，基于指标体系法理论，提出了一种针对城市地下大空间工程的风险评估方法。     

汽车大数据的战略价值、全面影响及应用前景

针对大数据在汽车产业的应用潜力，对大数据相关概念与内涵进行了辨析，集中探讨了大数据的战略价值，重点分析了大数据对汽车产业的全面影响及其在汽车产业的应用前景。研究分析表明，汽车产业大数据将全面改变汽车产业链条的各个环节。汽车企业将从产品生产模式转向生产产品和数据的复合模式，并通过数据驱动价值增值。大数据在汽车产业的持续应用将进一步形成汽车大数据产业，而汽车大数据产业也终将催生汽车产业平台企业，从而实现大规模定制化生产，最大限度地满足用户的个性化需求。     

汽车是片样设计制造的（续上期）

一款新车型的诞生，一般要经过三大阶段，即设计、试验和制造。其中，设计阶段分概念设计和工程设计两大过程；试验阶段则分室内试验和室外试验两大过程；制造阶段则分试生产和批量生产两大过程。     

江维在全区交通运输系统廉政工作会议上要求切实担负起抓发展与抓廉政“双主体”责任

“全系统在交通运输大投入、大建设、大发展的形势下，要始终保持清醒头脑，坚持把党风廉政建设和反腐败工作放在突出位置，与交通运输改革发展同谋划、同部署、同落实，     

出行公司车辆数据运营管理

以出行公司大数据产品及技术为核心，在出行公司的车辆运营及管理等方面充分发挥大数据的优势，实现出行公司车辆运营管理数据化、数字化、自动化、智能化。从出行公司数据来源、数据传输、数据存储、数据处理和数据应用几个层面，对出行公司在车辆安全管理的大数据应用情况进行介绍，分析大数据在出行公司车辆管理方面的应用价值和意义，并对大数据在未来出行行业的发展和应用进行展望。     

汽车是怎样设计制造的

—款新车型的诞生，—股要经过三大阶段，即设计、试验和制造。其中，设计阶段分概念黼口工程设计两大过程；试验阶段则分室内试验和室外试验两大过程；制造阶段则分试生产和批量生产两大过程。     

地铁暗挖区间邻近建筑物风险控制施工技术研究

地下轨道工程建设中的风险具有多样性和多层次性，时间跨度大，动态变化大，管理难度大。针对南宁某地铁区间周边部分危楼建筑物风险处理的技术措施，经对比分析，采用洞内双排超前小导管施工方案，不仅经济实用，而且安全系数高，能满足周边建筑物沉降控制要求。     

从艰难起步到服务世界交通记大金龙20年风雨历程

大金龙的成功历程对于大金龙本身而言是一部宏伟的创业史、创富史，对于整个中国客车而言，大金龙的成长则直接推动和见证了中国客车二十年的巨变，值得回味。     

大数据云会计在企业全面预算管理中的应用分析

在数字化时代，企业预算管理面临着新的挑战和机遇。随着大数据技术的发展，企业可以更加精准地进行全面预算管理，通过应用云会计提高财务数据的处理效率和精度，为企业决策提供更为可靠的支持。文章从大数据云会计应用于企业全面预算管理中存在的问题入手，如缺少大数据云会计人才、信息数据筛选难度大、全面预算管理信心平台建设不足等，探讨相应的解决策略。     

上海市某隧道路面引道工程裂缝控制研究

本工程结构复杂，技术要求高，施工条件差，气候环境影响大。引道部分且由于地下水位高，混凝土浇捣厚度大(500mm-1200mm)，水化热的影响大，日照辐射和气温变化温差大等诸多不利因素均可导致路面开裂，甚至引起路面因地下水位高而渗水，不利于交通。本通过理论分析和研究，掌握路面开裂的影响因素，保证隧道工程的正常施工和使用。     

积极践行管理转型：大金龙自主创新突破发展

2011年是“十二五”开局之年，对于大金龙来说，也是企业实施管理转型和技术升级的关键之年。这一年，大金龙积极推进管理改革，ERP项目一期工程成功上线，内控体系建设全面启动，有效提升整体运营效率；这一年，大金龙加快自主创新步伐，研发试验中心投入使用，整车阴极电泳项目顺利推进，新能源客车遍地开花，新产品和新技术开发成果显著，     

大金龙南京公司移师江宁落成开业

7月28日，大金龙南京公司新厂在南京市江宁区秣陵镇落成开业，正式拉开大金龙产品升级和产能扩大的序幕。大金龙南京公司此次搬迁后，占地6．7万m^2，建有底盘、焊装、涂装、总装、调试等车间，以及整车淋雨试验场和一条全数字整车自动检测线，形成单班年产2500辆的生产能力，预计年销售收入可达5亿元。     

深圳新区大道大体积混凝土的施工技术

混凝土的体积大，水化热造成温差大，从而容易产生温度应力，形成裂缝问题，在施工中如何采取措施避免裂缝，提高混凝土的质量，结合深圳新区大道主体结构大体积混凝土浇筑的工程实践，从混凝土原材料选择、配合比设计和施工措施等方面进行总结，有关经验可供相关专业人员参考。     

基于离散元的堆石体大粒径填料优化排布研究

为同时解决桥台跳车和大粒径挖方弃石的利用问题，一种堆石体法大粒径填料填筑山区高速公路路基技术被提出。针对堆石体大粒径填料优化排布问题，采用离散元分析方法，对不同粒径范围的大粒径填料在台背回填区域的不同排布方案进行了数值模拟和对比分析。结果表明，大粒径填料填充液态泥浆形成的堆石体结构具有良好的刚度和稳定性，能够实现桥台至路基沉降的平稳过渡，有效避免桥台跳车的出现，且在中大粒径填料填筑厚度为4 m时沉降量最小，工程中建议填筑厚度为3～5 m。离散元的颗粒接触力分析结果显示大粒径填料承担了堆石体受力骨架功能，力链图显示堆石体结构内部存在复杂的拉压应力状态，大粒径填料之间的填充泥浆可提供必要的黏结作用。研究成果已应用于延庆至崇礼高速公路河北段台背回填工程中，实测路面沉降与计算值基本吻合，解决桥台跳车问题的效果良好。     

大长江与铃木共建世界级产业基地

近日，世界500强日本铃小株式会社与中国企业500强、中国摩托车行业龙头企业大长江集团正式签约，共同投资建立常州豪爵铃木摩托车有限公司，预计总投资额约为20．8亿元人民币，其中，日本铃木株式会社持股40％，大长江集团持股60％。此前，铃木株式会社和大长江集团已有15年技术合作和5年研发合资历史，此次是在此基础上的产业合资。     

汽车是怎样设计制造的

一款新车型的诞生，一般要经过三大阶段，即设计、试验和制造。其中，设计阶段分概念设计和工程设计两大过程；试验阶段则分室内试验和室外试验两大过程；制造阶段则分试生产和批量生产两大过程。如果一款车没取得成功，或者说销售成绩不佳，那么，绝大多数的人都会自然而然地将其归罪于设计；同样，如果一款车取得了销售佳绩，那么，它的最大功男也征征舍归功于设计。     

成兰铁路茂县隧道大变形特征及施工技术

针对成兰铁路茂县隧道斜井和正洞挤压性大变形段采用常规控制措施未取得预期效果的问题，从软岩隧道大变形特征和施工技术手段入手，提出锚杆工艺改进措施，并对斜井变形情况、正洞锚杆工艺改进前后隧道变形和施工工期进行分析。结果表明： 1）大变形段水平收敛变形突出，变形时间长、速率大，斜井部分断面变形跳跃式增长； 2）斜井段变形量受断面形状影响最大，变形速率受开挖尺寸和埋深的影响最为明显； 3）锚杆施工质量对大变形控制起关键作用，可从用水量、成孔质量、水灰比和注浆方式等方面对锚杆施工工艺进行改进； 4）锚杆施工工艺调整后，段落平均变形值减小32.11%~58.86%，左右洞工期速度分别提升约172.73%和77.23%。     

汽车是怎么设计制造的

—款新车型的诞生，—般要经过三大阶段，即设计、试验和制造。其中，设计阶段分概念设计和工程设计两大过程；试验阶段则分室内试验和室外试验两大过程；制造阶段则分试生产和批量生产两大过程。如果—款车没取得成功，或者说销售成绩不佳，那么，绝大多数的人都会自然而然地将其归罪于设计；同样，如果—款车取得了销售佳绩，那么，它的最大功劳也往往会归功于设计。     

鹧鸪山高地应力软岩隧道大变形预测与施工技术研究

鹧鸪山隧道所穿岩层主要为千枚岩、板岩及变质砂岩，为高地应力软岩隧道。采用现场判断和工程类比对该隧道大变形进行预测，对存在的初级和中级隧道大变形采取相应施工技术措施，并对隧道大变形的预测和处治进行效果检验。