上海大众途安

途安作为一款紧凑型MPV轿车即将在10月登陆中国，虽然有些姗姗来迟，但它的优势就在于充分研究了对手的特长和不足，在此基础上扬长避短。     

同父异母一汽大众开迪和上海大众途安

多功能轿车又被人称为“MPS”，是在轿车的基础上发展而成的多功能车，它既具有多功能车的大空间和多功能，又具有轿车的舒适性和操控性。目前多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流，在欧洲，都市多功能轿车已经形成了以雷诺甘果、雪铁龙贝凌格和标致伙伴为代表的独特的汽车细分市场，发展非常迅速并日趋成熟。     

上海大众 新途安 家庭生活

什么车适合家用？不管从价位还是从功能的角度看,MPV都是更好的选择。很多人都认同这一点,虽然他们多数买的都是三厢轿车。没关系,受关注就是受青睐的开始,我们就来看看适合家用的一个精品MPV-途安     

上海大众途安

途安是在PQ35平台上设计的一款紧凑型MPV，2004年初在德国市场上市，年底就来到了国内市场。紧凑型MPV主要是针对家庭的需求，相对国内的消费水平，途安19．8万元的起步价格显然比较奢侈，但当你亲身体验之后，起初的想法会有所变化。     

试驾上海大众GOL轿车

GOL——一款在巴西历经三代演变，生产多年的车型在具有了中国血统之后，其受关注的程度以几何线欢的程度放大。这首先源自中国庞大的轿车市场，其次是上海大众自身的品牌号召力，再有就是GOL带来的一个新理念——两门轿车。     

领导风尚 随心驾驭——试驾上海大众新帕萨特领驭

早在2005年上海车展之前，国内的媒体不断抛出报料，称上海大众将会展出全新的帕萨特轿车，有人预测将是刚刚在德国上市不久的帕萨特B6，有人说是原来B5车型的小改款，而事实上2．8V6豪华商务版的参展似乎恰恰印证了第二类人的说法，同时也暂时平息了上海大众新车型的争论。然而当国产帕萨特的最新车型——领驭出现在我面前的时候，才算找到了问题的真正答案。它既不是“帕萨特B6”，更不能算是“小改款”，而是一款凝聚了中德双方技术共同心血的新车。仅“领驭”两个字就可以折射出厂家的自信与期望。     

强心剂——上海大众斯柯达明锐1.8T试驾

对于斯柯达品牌，很多人还是比较陌生，这个品牌虽然在东欧有着不错的影响力，并以进口车的形式进入中国多年，先后导入Oclavia欧雅、速派等车型，但一直面临定价过高，品牌推进缓慢等问题。[编者按]     

低调的豪华——上海大众PASSAT新领驭试驾

曾经听人家说过,站在街上数黑色的轿车,不出10辆肯定有一款“帕萨特”,要是说谁不认识“帕萨特”,那一定是个冷笑话。耐看而稳重的外形、宽大的车内空间都让帕萨特在国内已经与公务及商务用车划上了等号,大街小巷里穿梭的PASSAT也让上海大众的品牌家喻户晓。     

一汽大众开迪VS上海大众途安

上海大众途安和一汽大众开迪虽然都是建立在大众PQ35平台上，而且都为多用途车，但两车有着截然不同的定位。途安注重乘坐舒适性，开迪则侧重于后排的载物能力。虽然共用了很多技术和零件，但两车各有性格，操控和乘坐感受都完全不同。在操控和乘坐方面带来很大的差异，归根结底是因为两车后悬的不同，途安为注重舒适性和后轮抓地力的多连杆独立悬挂，     

上海大众途安轿车转向系统

一、转向机构电动机械式转向辅助装置,其结构如图1 所示,在车上布置如图2所示。发动机以及在齿轮齿条式转向机构中采用紧凑设计的控制单元。图1　　电动机械式转向辅助装置结构二、消耗功率对比图消耗功率对比图如图3所示。图3　　消耗功率对比图三、总成和功能1.转向辅助装置控制单元J500转向辅助装置控制单元J500结构如图4所示。图4　　转向辅助装置控制单元J500特性:●温度范围-40～120℃●工作范围10～16V●防震保护●防水●32 位uC●监控计算机●低电阻FET(效应晶体管)功率末级●CAN 总线接口●组装线终端编程监控计算机:图6　　…     

上海大众途安——维修服务指南

在上海大众的产品中,途安并没有被当作主力的销售车型。但最近有很多人跟我咨询这款车,且大有要出手的意思。为此,了解一下售后情况是必要的……     

贴近“大众”——上海大众新途安

途安是大众在传统的MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能车。原车型上市几年来,得到了越来越多消费者的认可。近期,上海大众又推出了途安的新一代产品,旨在提高其性价比。进一步增强市场竞争力。     

不再普桑 试驾上海大众全新一代桑塔纳

30年了,任这期间可以发生很多事情。对于在中国的桑塔纳车型来说,这是它一个完整的生命周期。从现在开始,焕然一新的桑塔纳将宣告中国人心中固有的“普桑”形象成为历史。     

低调的豪华上海大众PASSAT新领驭试驾

曾经听人家说过,站在街上数黑色的轿车,不出10辆肯定有一款“帕萨特”,要是说谁不认识“帕萨特”,那一定是个冷笑话。耐看而稳重的外形、宽大的车内空间都让帕萨特在国内已经与公务及商务用车划上了等号,大街小巷里穿梭的PASSAT也让上海大众的品牌家喻户晓。     

上海大众途安故障两例

<正>案例1故障现象:一辆2006年1月生产的途安手动挡轿车,搭载标识码BPL的1.8T涡轮增压发动机,行驶里程为118500km,去外地途中因发动机不能启动着车而抛锚,经路边修理店检查未果后将车拉回我站。故障诊断:接车后进行基本检查,点火开关ON时EPC灯在自检中点亮,制动灯处于常亮状态。     

中级号召力——试驾上海大众帕萨特

其实在上海大坐全新帕萨特被正式命名前,我想MMS会被更多人认知,即New Mdsize Sedan。它是大众汽车为北美和中国市场量身设计的新一代中级轿车,也是上海大众帕萨特家族的最新产品,其中前三款车型均基于帕萨特B5而来,而NMS则是基于PO46新平台开发的车型。     

经典蜕变试驾上海大众PASSAT新领驭

蜕,化之,指蝉或蝴蜾退去原有的外皮。变,更也,性质、状态或情况与之前不同。如果说十年前上市的帕萨特（PASBAT）B5是款经典之作,那么,如今再次出现在眼前的这款PASSAT新领驭则更上一层楼,完全可称之为经典的蜕变。     

再拔高——试驾6挡手自一体POLO

作为国内第一款“全球同步”的车型，上海大众的POLO一出现，就力压了所有紧凑型轿车。站至于科技与品质的顶峰。不过POLO也没有孤单太久，只是短短几年，各色对手就先后亮相。而这欺小车也到了考虑延续技术魅力的时候。     

圆梦——试驾奇瑞V525

圆梦，对于奇瑞轿车而言，V5系列完成了它们进军MPV市场的心愿，也成为其迅速实现产品系列化过程中的一次大的跨越，对于国内的消费者而言，他们终于看到了自主品牌完全独立开发全新产品的现实又囊中羞涩的国人来说，V5更是为他们提供了一个很好的解决方案。     

汽车小课堂 上海大众TOURAN途安

MPV凭借着颇高的实用性成为了越来越多家庭购车的首选。但是,市场上主流的MPV都存在的油耗过大的问题,这又让许多家庭在选择时犯了难。直到新途安上市,它配备的“1．4TSI＋DSG”动力总成和灵活的空间优势,做到了油耗和空间的完美平衡,不仅满足了消费者的需求,同时也弥补了MPV市场高性价低油耗的空白。