基于多模态交互的汽车人机交互设计研究

汽车功能复杂度的提升对人机交互系统提出了更多的需求,汽车新增的功能大多也需要通过人机交互系统与用户交互。本文介绍多模态交互在汽车的应用及汽车人机交互系统总体开发流程和具体开发方式,同时展望汽车人机交互的发展趋势。     

奔驰全新一代智能人机交互系统MBUX

正Q:为什么奔驰全新的人机交互系统将首先运用在A级车上,而不是S级?读者:马大哈A:在今年的CES国际消费电子展上,梅赛德斯-奔驰带来了全新一代的智能人机交互系统MBUX(Mercedes-Benz User Experience)。革命性的人工智能科技和更为便捷的人机交互方式为最大亮点,该系统将于2018年首先搭载在全新一代的梅赛德斯-奔驰A级车上。就算21世纪的第二个十年即将接近尾声,我们和车辆的交互绝大部分依然通过按钮或旋钮来实现,然而汽车的角色已     

先进驾驶辅助系统人机交互界面评价方法研究

为提高先进驾驶辅助系统的人机交互界面设计品质,提出了利用驾驶模拟器对人机交互界面进行测试评价的方法,并通过对人机交互界面评价方法的分析,搭建了基于驾驶模拟器的测试平台,确定了相关测量参数。该评价方法可在先进驾驶辅助系统开发的早期阶段对备选的人机交互界面设计方案进行评价,可尽早发现人机交互界面设计中出现的问题并进行修正,减少了先进驾驶辅助系统的开发成本和周期。     

CANFD协议在故障诊断中的研究与应用

CAN总线在汽车领域运用越来越多,汽车内部出现更多辅助系统和人机交互系统使得总线对传输速率和带宽方面要求越来越高,在汽车电控故障诊断系统中,故障数量和分类越来越多,传统CAN的UDS诊断协议在进行大数据量的故障诊断时有一定的局限性。本文基于CANFD协议可以提升数据段的波特率和传输数据量的两大特点,将故障诊断系统中网络层和应用层协议研究于应用。     

老派 MERCEDES-MAYBACH S-CLASS

正就在前不久奔驰刚刚发布了新的迈巴赫S级轿车。新车除了尺寸上比长轴距版的S级还要长一些达到3365mm外,车身还采用了上下分色的独特涂装。车内装饰也比之前的S级迈巴赫进一步豪华,此外人机交互系统采用奔驰全新的MBUX系统,当然柏林之声音响也是全新S级迈巴赫的标准装备。后排人机交互系统和娱乐系统的功能性得到进一步增强,两个独立显示器位于前排座椅头枕后方,并采用蓝牙与耳机链接,使后排     

多轴军用越野汽车电控液压多轮转向系统

为解决传统液压转向系统转向半径过大、通过性差的问题,本文以5轴军用越野汽车为例,提出一种基于PLC控制的电控液压多轮转向系统。该系统具备前组和多组两种工作模式,同时兼具故障诊断与处理、人机交互、零位标定等功能。该系统减小了车辆的转弯半径、改善了车辆的通过性,最大程度提升了系统的控制精度和响应速度,改善了人机交互体验,满足了车辆在不同场地内的使用需求。     

基于纯电动汽车平台的定速巡航系统设计与研究

基于纯电动汽车平台,设计一种定速巡航系统,详细介绍巡航系统结构和人机交互平台,同时着重说明巡航系统的控制原理以及系统管理方案,最后介绍巡航系统的诊断和标定方法。     

汽车驾驶模拟器人机交互控制系统优化设计

吉林大学汽车工程学院汽车仿真与控制国家重点实验室建设了开发型驾驶模拟器系统人机交互能力不足,本文开展了人机交互控制系统优化研究,采用键盘硬件控制方式,利用模块化设计思路,利用嵌入式工控机平台,搭建任务及指令执行器系统,并建立相应的功能模块,包括键盘、人机界面、主控单元、功能数据库等。解决了多平台并发仿真中存在的数据通信、时钟同步、仿真监控问题,优化了集成平台的性能。     

声音感知在自动驾驶汽车中的应用与展望

听觉是人类信息交互的一条中心路径,声音的感知和处理是无人驾驶汽车完全实现自动驾驶必不可少的一部分。本文通过介绍声音感知系统在自动驾驶汽车相关领域中的应用,对行车周边的声学事件检测、声源定位和人机交互等方面的技术特点进行了重点分析,发现声源定位技术在应用中已经取得较好的定位精度,而声学事件检测和人机交互技术在应用方面还面临巨大的挑战。     

基于物联网的高压共轨试验台测控系统设计

高压共轨系统作为目前柴油机普遍采用的喷油系统,可以提高燃烧效率,降低尾气污染物排放。为解决高压共轨试验台因不具备联网功能而无法进行喷油规律数据搜集和分析的问题,文章设计了一套基于物联网模式的高压共轨试验台测控系统。采用触摸屏作为本地人机交互方式,物联网通信模块为远程通信方式,实现了在良好人机交互的前提下的远程数据采集功能,为电控燃油喷射系统喷油规律的研究提供了基础。