绥中公路段保持路况良好的措施

我市绥中县公路段负责管养六条县级以上公路238.945公里,其中有国家级公路两条100.957公里,县级公路四条137.988公里。除国道京哈线58.3公里是近三年新改建的二级水泥混凝土路面外,其它五条线均为四级路或等外路,这其中砂石路为169.865公里占养护总里程的71.1％,其余均为村屯路、河套路、山岭路,养护工作困难很大。     

适应四化建设的需要 努力培养公路建设人材

北京市公路处担负着首都十个郊区县有关公路建设的全部工作,包括公路规划、设计、科研、施工、养护、管理、绿化、养路费征收和道路材料的生产等等。北京市现有的公路总里程7,427.1公里(1,114条路),其中,黑色路面有3,300公里,大部分为渣油路面,一、二级公路仅有384公里,等外路尚有约1,000公里,现有公路的好路率仅有50％左右。主要干线公路的日交通量在5,000辆以上,最大的交通量已     

对砂石路面养护的建议

通过多次的公路检查,我深感当前的砂路路面保养有失当之处,盲目地加铺松散保护砂,我认为得不偿失。这种突出的矛盾不只是一、二个地方存在,有必要与大家共同切磋和学习。目前的公路大部分是砂石路面。在我区养护的2447.27公里公路中有砂石路面1866.15公里,占总里程的76.25%、养护的任务是相当大的,有不少的砂石路交通密度     

本刊特稿

截至2008年底,中国公路通车总里程达到373.02万公里,其中高速公路仅6.03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。     

我们是如何做好公路养护工作的

我区现有公路里程共3394公里,有沥青路2527公里,其中汽车专用二级公路133.5公里,二级路157公里,全区250个乡镇中有245个都通了沥青路。随着公路技术标准等级的提高与交通量的增大,特别是运输重车的增多和现代养护技术的发展,给全区的公路养护工作提出了新的课题和要求:     

超薄水泥混凝土路面研究与应用

截至2008年底,中国公路通车总里程达到373．02万公里,其中高速公路仅6．03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。     

从提高管理水平中求质量求效益

在经济体制改革的大好形势下,1986年我省公路改建工程,经各级地方政府大力支持,充分发挥了公路系统内部及社会上专业工程队伍的作用,积极组织专业化施工,工程进度较快,工程质量较1985年有较全面的提高。 1986年是我省公路建设任务较繁重的一年,在建的干线公路工程计686.74公里,其中一级路256公里、二级路430.74公里;完成路面工程计432.42公里,其中一级路68.74公里,二级路367.7公里、水泥混凝土路面35.3公里;独立大桥完成3671米/20座;公铁立交工程9处。1986年的工程量几乎为近四年之和,而且设计标准高、技术复杂、施     

李坡工班的养路经验

山东省泗水县公路站李坡工班,是一个先进工班,连续三年受到县、地区、省及交通部的表扬和奖励。该班共有5名专业养路工人,39名群众养路员,共养护公路34公里。其中有两条干线公路,即岚(山头)兖(州)线油路(表面处理)6公里,枣(园)徐(州)粒料路面(泥结碎石)8.2公里;两条县社公路长19.8公里,全是土路面。1979年底全省公路检查评比时按照交通部颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》检查结果,该班养护路线全部达到优级路的四条标准,被评为优级养路工班。今年上半年全区公路检查时,继续保持了优级工班。     

关于完善公路小修保养成本计算公式的探讨

公路养护部门在当前经济体制改革中,如何养好路,不断提高好路率,降低养护成本,以取得最好的经济效益,我认为必须对公路养护成本核算方法需要进一步完善,对养护质量与成本实行最佳控制。交通部颁发的“公路养护会计制度”中的小修保养成本是按年计划不同种类路面的费用,用来计算年公里成本,并用计划成本与实际成本比较来计算成本降低额、降低率,简称年公里成本、成本降低额、降低率,其计算公式如下:     

对我国现有水泥混凝土路面维修养护的几点建议

我国公路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史。现有水泥混凝土路面8000多公里,其中早期修建的水泥混凝土路面已接近甚至超过使用年限,维修养护工作的任务越来越重。特别是近年来,随着商品经济的发展,交通荷载的日益重型化,交通量的大幅度增长,加速了路面的损坏。因此,制订合理的养护方案,及时对路面进行维修养护是一个刻不容缓的问题。一、路面的现状和问题我国公路上修建水泥混凝土路面起步较晚。五六十年代,除城市道路、厂矿道路和机     

河南省公路大包干初见成效

包干第一年新增二级路518公里好路率达78％ 1988年是河南省实行公路建设养护5年大包干的第一年。前不久经过检查考核证明,公路大包干初见成效,大包干给河南省公路带来了可喜的变化。     

湖南邵阳县建立专副业养路队

邵阳县重视公路养护工作,积极建立专业、副业养路队伍,采取分级管理、“三定”包干的办法,迅速提高了路面质量。1958年大跃进以来,邵阳全县新建简易公路445公里。由于这些道路都是突击修成,质量不好,路修好以后,养护力量不足,只有10个养路工人,平均每人要负责13.2公里;加之技术不高,通车公路仅132公里,行车率不高,甚至有的连人、兽力车也难行驶,严重影响短途运输。今年春耕生产以来,县委书记刘迅之同志、工交部长张玉清同志与各公社党委研究提出“修一条、用一条养一条”,迅速组织养路队伍,采取分级管理、定线、     

我国公路养护行业现状及发展前景展望

随着我国国家主干公路网的逐渐形成，新建公路的里程将逐年减少，而路面的养护维修将成为公路工作者关注的热点。首先从五个方面分析了目前我国公路养护行业的现状，并根据交通运输部公路水路交通运输行业统计公报中的相关内容，分析了未来我国公路养护行业的前景，沥青路面养护主要集中在二级及以上等级公路路面，水泥路面养护主要集中在二级及以下等级公路路面，最后介绍了我国未来养护行业发展的五个方向。     

兴海养路段养好公路的经验

兴海养路段是担任养护本省青康公路倒淌河至温泉一段,全长241公里,1958年在该线增强养护力量以后,分配养护河卡山至温泉一段,长124公里。青康公路是本省通往玉树、连接果洛和其它主要县镇通往少数民族广大地区的一条主要运输干线。全线地势高寒,气候多变,路线大部通过汛浆、沮洳、绵砂的特殊地带,冬季大雪封山,给养护工作带来一定困难。该段所养护的路线多系草原,干旱缺水,雨天满路泥泞,晴天灰尘迷目,行车时速仅达20公里左右。但该段为了提高路面质量,结合当地常年缺水情况,在广泛     

在养护中提高泥结碎石路面的技术状况

在我国现有公路中,县乡公路大多数是在六、七十年代修建的,一般均采用泥结碎石路面这一建筑形式。尤其是山区公路,因为沿途石料来源较广,材料价格低廉。虽然这种路面使用周期较短,只限于运输量较少的山区公路,但鉴于目前财力现状,泥结碎石路面在现有公路总量中仍占有很大比重,并将持续较长一段时间。因此,我们应力求在养护中提高泥结碎石路面的技术状况,以增强其抗灾和通过能力。我县地处川北山区,大都为山岭地带,县乡公路有778.9公里。这些公路由于在新建时需用急、时间紧、资金少,大都未按设计规范标准施工,因此,道路排水构造物少,路面底层块石厚度不够,面层碎石铺筑质量差,     

沥青路面推行优化设计和机械化施工

目前全国沥青路面已由1966年前的2千多公里,发展到17万多公里,但大部分属表面处治或贯入式,沥青用量偏大,工艺落后,质量差,养护周期短。我省大件公路-成灌路加宽配套工程的路面中拟采用沥青碎石基层、沥青混凝土(密级配)面层的结构,并将使用沥青混合料拌和楼,摊铺机,轮胎压路机等机械化配套施工,为我省一、二级公路路面施工,采用优化设计,推行先进工艺,确保工程质量,开创了先例。     

我段GBM工程建设的点滴经验

国民经济的发展,对公路交通的要求越来越高,今后的公路建设和养护工作必须转入以提高为主的阶段,为此必须认真总结经验教训,切实抓好 GBM 工程。一、更新观念提高认识变治表为治本建国以来,我们地区公路发展很快,但公路上普遍存在着标准低,质量差的情况。我们总段列养的2794公里公路中,其中二级路20.75     

做好重点公路工程项目管理工作的体会

继沧州至吴桥德州界段汽车专用公路竣工通车以后,我区1988年又修建了三段共40多公里汽车专用公路,并都在十月底前全面竣工通车。其中河定路肃宁段长20.36公里。这段路按平原区二级公路线型标准修建,一般路面宽8米,路基宽11米,路面结构为石灰土基层42厘米,沥青贯入式联结层4厘米,沥青混凝土面层2厘米。县城段为6—9—6三块板,分隔带1.5米,路肩3米,全宽32米,路面结构为42厘米石灰土基层,     

GGL—800型小型自行式沥青喷洒车

随着国民经济的稳步发展,我国公路建设在。七五”期间将有一个相应的较大发展。其中一、二级公路将翻一番,公路养护里程将达92万公里。这无疑给公路养护机械化提出了紧迫的要求,也将大大促进这一事业的迅速发展。早于1982年,在公路部门的配合下,我们针对国内目前用于黑色路面养护的小型沥青喷洒车尚处于不尽完善的现状,设计研制了一种较理想有效的小型沥青喷洒车—GGL—800型小型自行式沥青喷洒车。于1982年11月至今,由贵阳花溪公路养护段进行实际施工作业。该车除担负该段200多公里油路的日常养护外,还进行了多次小规模的道路表面处治施工,使     

河南省大修黑色路面提高改善公路路况

河南省交通厅为了改善提高公路路面技术状况和降低养护成本,根据交通部关于推广渣油路面的指示,今年抽集部分养路经费,大量修筑渣油表面处治及沥青路面。目前为止已完成渣油表面处治238公里,沥青表面处治50公里,沥青——渣油砾石混合料路面36公里,共计完成324公里。这些路段分布在河南省中部、东部和南部的缺乏砂石地区,均系交通干线。行车密度每昼夜一