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提出了对汽车驱动桥主减速器主被动齿轮配对的精度要求，介绍了主减速器齿轮副，安装距，预紧力，螺母扭矩，齿侧间隙，接触印痕与噪声等新的控制与与检测方法，并就自动化程度，控制与检测效果及机电一体化等方面对这一新方法进行了评价。 相似文献
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通过对 TOYOACE 汽车后桥主减速锥齿轮上两个滚动轴承之间的“可压缩”隔套的设计与制造研究,已摸索到一些有关规律。汽车从业人员都知道,隔套对减速器的装配有重大作用,可直接影响减速器轴承的松紧度和主动齿轮工作时的刚性。前者使轴承发热或松旷,后者使主动齿轮偏摆,发生异响,特别是发动机在达到最大矩转速之前的一段加(减)速行车时 相似文献
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通过对“东风”系列车型驱动桥主减速器齿轮支承刚性的试验分析，应用齿轮啮合的基本原理，研究了影响正常齿轮传动的支承变形参数， 相似文献
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驱动桥作为重型商用车底盘传动系统的主要组成部分,处于传动系统的末端,其主要功用是将传动轴传来的扭矩分配给左、右驱动轮。实现降速以增大扭矩,并使两边车轮具有差速功能;此外。重型商用车驱动桥承受着路面和底盘传来的各种作用力并将其传递到车轮上。通常,驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。总体来说一般可以分为壳体类零件、齿轮类零件、轴类零件、轴承类零件以及密封类零件五大类。[第一段] 相似文献
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对驱动桥台架试验中失效轴承进行了检测及受力分析,运用疲劳强度分析找出了失效原因并进行改进,最终使台架试验顺利达标。提出了轴承挡边是驱动桥减速器设计中的一个薄弱环节,并给出了轴承挡边强度的校核方法和评价指标。 相似文献
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分析了重合度和主动锥齿轮螺旋角与噪音的关系,着重阐述了齿轮参数、材料及热处理、安装精度对润滑齿轮传动噪音的影响。 相似文献
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结合公司模块化汽车项目,以仪表板模块为研究对象,对总装同步工程在模块化汽车工程设计中应用进行了研究,论述了应用时工作流程中模块构成可行性分析—模块化关键工装、设备分析,整车关键部件生产流程验证分析,模块本身总装分析,模块及整车优化分析,并阐述了这五个重要环节的设置原由、工作内容及其方法。 相似文献
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汽车实际运行中零件失效的表现往往较复杂,给失效分析工作带来很大的困难。本文结合HD469单级减速驱动中桥的失效,通过对拆开的桥的各个零件,尤其是出现异常零件的观察,运用系统推理分析思想,发现安装在差壳周圈上12.9级六角头螺栓掉头断裂是导致整个469单级桥总成发生严重失效的根本原因。 相似文献
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斯太尔主减速器壳螺母退出在07年售后故障统计中相比上一年增长12倍,给公司造成巨大损失,对此,过程控制成了我们高度关注的对象,就我们自己加工的主减速器壳在用双头攻丝机攻螺纹时,出现扣偏、扣紧现象,本文提出了纠正措施与控制方法,通过08年一年的验证,此种纠正措施与控制方法达到了明显效果。 相似文献
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汽车行星和半轴齿轮热处理工艺的改进 总被引：1，自引：0，他引：1
通过热处理工艺试验证明:采用再加热淬火工艺,可以细化齿轮材料的晶粒度和显微组织,改善不良的预处理组织;采用中冷连续式渗碳自动线进行渗碳淬火,不仅可以细化材料的晶粒,改善齿轮的金相组织,而且还可以大大提高齿轮热处理的生产效率。 相似文献
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在Pro/E环境下建立某汽车驱动桥壳3D模型，利用ANSYS软件，按国家驱动桥壳台架试验的标准，在计算机中采用有限元方法模拟其垂直弯曲刚性试验、垂直弯曲静强度试验。分析结果表明，该桥壳具有足够的静强度和刚度，产品设计满足要求。同时将有限元计算结果与试验结果进行了对比，吻合较好。 相似文献
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从客车车架总成加工工艺方案的制定以及焊胎型式的选择入手,对客车车架总成的加工工艺方案作详细地分析。为降低客车车架总成生产成本等做必要的技术前期准备。 相似文献