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<正>一、货主码头在南通港具有举足轻重的地位 南通市的岸线分为江岸线和海岸线两部分。长江岸线220余公里,其中市区段长江岸线截止1994年底,共有南通港务局6个港务公司泊位24座,其他涉及南通市各行各业16家单位的大小货主泊位26座。这些货主码头是南通港的重要组成部分,在整个南通港口吞吐能力中占有举足轻重的地位。 货主码头在南通港口总吞吐 相似文献
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<正>一、货主码头过多建设带来的一些负面影响 货主码头的过多建设对国家交通港口总体布局已经带来了经济运量、综合交通、码头岸线、运力安排及港口配套设施等方面的负面影响。特别是不少货主码头已大大超出了自身专业业务范围,首先它已不是为了满足企业自身的运输需要,而是追逐社会运输需求中成本利润率相对丰厚的那一部分,如油气产品、集装箱、外贸物资,甚至在公用码头的能力已能满足运输需求的前提下,在高回报率的驱使下,有意识地搞重复建设。 相似文献
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货主码头,也称企业专用码头,按照1984年颁布的《企业专用码头建设和管理试行办法》的解释,是指专门从事临港货主企业生产所需原材料以及产品装卸业务的码头。货主码头公用化,也就是在满足货主企业生产发展需要的基础上,向社会货物提供港口服务的活动。常熟港从2003年起在芬欧汇川码头试点运作社会货物装卸,进行了货主码头公用化的有益尝试。 相似文献
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随着社会主义市场经济的逐步建立,南方沿海港口经营机制转换较快,已由原来单一的计划运输向多元的运输市场发展。海门港也不例外。但是,全港大小码头并有59座,专用码头就有51座,占全港码头86.4%。因此,在新形势下海门港要进行经营机制的转换,毋庸置疑,货主码头的改革是重头戏。为了使海门港货主码头的发展,步入改革的有序健康轨道,我们对海门港货运码头进行了深入调查与分析,借以总结经验和提出问题。 相似文献
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深水岸线是港口不可再生的宝贵资源,如何利用好岸线资源加快港口发展,是各港口普遍关心的问题,对于岸线资源紧缺的港口来说尤为如此。常熟市港口管理局来文提出了推进货主码头公用化运作的思路,即货主码头既服务本企业又发挥其社会效能,提出了一个很好的解决方案。 相似文献
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ISO9000族标准是建立在所有工作都是通过过程来完成的这样一种认识的基础上的.ISO9001标准所包含的20个要素中的绝大多数是过程,因此,贯标能对所有影响质量的活动过程进行适宜而连续的控制.通过对过程的控制,可达到对整个港口服务质量进行有效控制的目的. 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
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2002年一起血的教训,让贵港市水泥厂码头下定决心,狠抓安全管理. 2002年8月2日,一辆满载水泥的货车在该厂斜坡码头顶部停下不久,即失控迅速往下滑,撞上了一辆在码头泊位正在卸货的汽车,造成一人失踪九人受伤的安全特大事故,直接经济损失约20万元,并严重影响了该码头的形象. 相似文献
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<正> 由于港口交通管理体制的特殊性,港口货物作业实行合同化管理是近几年才发展起来的事情。2001年1月1日,交通部根据《合同法》颁布实施了《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》(以下简称“新两规”),其中合同部分是“新两规”中的重要内容。我们应该认识到“新两规”作为部门规章的局限性。从它的一些条款看,所包含的港口业务内容还不是十分的完备,特别是对关于集装箱码头货物作业的规定较少,涉及的条款也比较笼统,因此,集装箱码头货物作业合同又不能完全依照它而签定,这就要求我们集装箱码头从业人员在正确实施“新两规”的基础上,认真学习合同法,努力钻研集装箱码头业务,在实施集装箱码头货物作业合同过程中,力争做到合同种类齐全,内容全面,使签订合同双方满意,通过合同最大限度的保护集装箱码头经营人的合法利益。 相似文献
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肇庆市地处泛珠三角区域的交通枢纽要道,是中国进军东盟自由贸易区的战略通道之一,全国第二大流量的西江黄金水道贯通全境,是“全国文明样板航道”。目前该城市拥有港口码头166个,有国家级口岸1个,二类口岸10个,3000吨江海轮可常年直达市区。正式登记在册的各类乡镇客渡船300艘,渡口130.5道,持证渡工380人,分布在西江、北江干流以 相似文献