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曹玉堂 《中国远洋航务公告》1996,(2)
一、世界杂货船队的现状 杂货船海上运输是海上货物运输中最普遍最古老的运输方式之一,是现代海运方式的基础。新的海上干货运输方式——集装箱运输兴起以后,杂货船队干货运输便一直处于萎缩状态。进入80年代中期以来,杂货船,尤其是多层甲板杂货船的淘汰率年均约3%左右,每年约拆解220万载重吨。截至95年初,300总吨以上的杂货船尚存8600万载重吨左右。杂货船队趋于萎缩状态的另一标志是船东放缓对杂货船队的更新,船龄老化,全世界平均杂货船龄约19岁。目前全世界约占10%、900万载重吨的杂货船船龄已达26岁。 相似文献
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根据英国劳氏船级社公布的数字:1997年巴拿马商船队的登记吨位为9110万总吨,约占整个世界商船队的17%。比1996年增长了11%,成为世界第一大商船队,比第二名的挂利比得亚旗的商船队多3100万总吨。1997年利比利亚商船队的吨位仅微长0.1%,达到6000万总吨。处于第三位是巴哈马船队,1997年比1996年增长了4.6%,达到2550万总吨。1997年世界商船队达到了创历史最高纪录的52220万总吨(85494艘),比1996年增加了143万总吨。世界商船队的平均船龄为19年。船龄最短的是集装箱船,平均为10年。最长的为客货船,平均为30年。1997年共完工新… 相似文献
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靖珉 《中国远洋航务公告》1995,(12)
近年来,随着集装箱运输的蓬勃发展,世界集装箱船队迅速扩大,并不断蚕食杂货船市场,导致世界杂货船队连年下降。 一、世界杂货船队现状 据德国航运经济与物流研究所(ISL)统计,从1990年到1994年,世界集装箱船队平均增长9.5%,而杂货船队年平均下降0.5%。 截至1995年初,包括单层甲板船、多层甲板船和专用船在内的世界杂货船队,共有船舶近15,000艘(300总吨以上),合计约8600万载重吨,但订单持有量仅有270万载重吨,只占现有杂货船队的3%, 相似文献
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随着杂货集装箱化程度的日益提高,杂货船在世界商船队中的统治地位早已风光不在。全球对杂货船(包括大型多用船)的需求逐步走向衰退,即使以往专由杂货船承运的袋装货、件杂货、特种货等也悄然向集装箱转化。租家们尤其越来越不愿接受那些吨位和船龄都较大的杂货船,从而导致杂货船租船费率整体下滑。在此同时,小型杂货船(1.6万吨以下)的平均费率也有所下降,1996年其平均费率维持在7500美元/天左右。现在只有极先进的902TEU、航速21节的多用途船的租费有时能突破1万美元/天。在国际航运市场长期低迷不振的形势下,杂货船的载货量、速度、装卸能力将成为决定其能否在市场上保持运费水平的重要因素。 相似文献
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五、世界油轮船队现状及发展
1.油轮船队
(1)船队演变
根据ISL的统计,1990年世界油轮船队共计5710艘、24636.1万载重吨,按艘数和载重吨计分别占世界商船队的17.2%和39.8%;到2006年,油轮船队规模达到7863艘、35353.7万载重吨,按艘数和载重吨计分别比1990年增长43.5%(见表55)。 相似文献
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劳氏船级社最近出版的《世界商船队统计》中说,到1992年底,全世界民用船舶共有7万9726艘,4.452亿总吨,其中运输船舶为4万1303艘、4.21亿总吨,运输船舶的平均船龄为17年,其中集装箱船平均船龄为11年,杂货船为20年,散货船为13年,油船为16年,多用途船为14年,化学品船为11年。 相似文献
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1980年~2000年,世界商船队保持着年均0.8%的增长速度,商船队规模已从1980年的6.828亿载重吨发展到2000年的8.084亿载重吨。在这20年里,世界商船队的发展呈现出以下两大特点:一是悬挂方便旗的船舶数量明显增多。注册本国国籍的船只不断减少;二是发展中国家船队规模不断扩大,发达国家支配船队规模缩小。 相似文献
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杂货船队近年来不断萎缩,于是不少人士对杂货船的发展前任持悲观态度。本文在另际国内杂货运输现状的基础上,着重分析了杂货运输市场的发展真挚并根据是出了杂货船不会消亡。杂货船仍有发展前任的结论。 相似文献
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目前,以油船为主的世界装船队已经占据全世界商船队总吨位的一小半,进入1996年这支不可忽视的船队又有了较新的发展,本文提供了世界罐装船队最新的发展资料和详细的数据,以使读者能从这支船队的船龄,船型,国籍注册,船价,订单量,拆解和货源市场发展情况几个方面对其有一个全面的了解。 相似文献
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在过去五年中.全球干散货船队规模增长了66%.平均每年增长10.7%.目前全球干散货船队规模已经达到6.6亿DWT,大于20万DWT的船舶增长了75%。预计2012~2016年将有2570艘新船订单,刚好是过去五年的一半。未来五年的订单量为203亿DWT,而过去五年订单量则超过4亿DWT。截至2012年9月,杂货船船队艘数为15180艘,共计7600万DWT。2012~2016年,杂货船船队运力将保持不变.但艘数将减少1193艘,这意味着大:量小吨位船舶将退出市场。2012~2016年预计将有1008艘杂货船新船订单,按艘数和载重吨计算,均为2007~2012年的一半。 相似文献
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据一家政府间组织数据库发布的世界船队年度统计报告.目前,三艘船舶中就有一艘船舶因为其尺寸的原因不受国际安全与防污公约的管辖。报告称,2011年.不到500总吨的船舶数量占到了79074艘船舶总数的36%.但仅占全球船舶总吨位的1%。杂货船是这一比例中最为普遍的船型,总数占到了全球船队总数的21.5%。然而.大部分杂货船都是中小型船舶,吨位在500总吨以上,2.5万总吨以下。 相似文献
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加速我国船队更新与实现现代化之对策刍议束开宝一、我国船队的更新与现代化势在此行据德国航运与物流研究所(ISL)统计表明.1994年7月1日我国300总吨或以上各类船舶的平均船龄为17.9年(见下表).同期,日本的船舶平均船龄为9.2年,香港地区为12... 相似文献
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杂货预测方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
顾伟红 《上海海运学院学报》2000,21(1):84-89
货源预测是船队经营决策的重要依据。然而,杂货货源预测由于杂货的界定不明,杂货品种多种因素而难以进行,本文根据预测目的,讨论了杂货统计范围的界定,并提出杂货按货类预测的新思路。在此基础上,结合集装箱化率、散货船船承份额等因素对可供杂货船承运的杂货进行了推算。 相似文献
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根据两大PSC组织Paris MOU和Tokyo MOU的最新数据,杂货船运营状况依然不佳。Paris MOU于7月公布的数据显示,89艘船舶由于各种安全问题被滞留,其中61艘为杂货船(包括多用途船)。大部分被滞留的杂货船(共51艘)船龄都超过20年。 相似文献