第二届内河海事论坛

首届“内河海事论坛”2005年在成都成功举行，受到了业界充分肯定。第二届“内河海事论坛”将以“和谐 求助 文化”为主题，旨在进一步加强内河海事管理机构之间的交流与协作。增进内河海事管理机构与其他透支管理机构，政府综合经济管理部门、航运企业，水运行业协会，水运科研院所及其他社会机构之间的对话与联系，推进我国的内河水运的又好又快发展。     

广东省沿海航道普查成果通过验收

日前,广东省沿海航道普查成果通过验收。 为了摸清“家底”,加强沿海航道管理,更好地为水运服务,广东省航道局于2005年7月全面开展了全省沿海航道普查工作。这次普查工作主要由粤东、东江、深圳、南沙、中山、珠海、江门、阳江、粤西等9个有沿海航道养护任务的区域航道局完成。     

江苏省交通厅航道局总支书记、局长

江苏省交通厅航道局是江苏省交通厅所属的参照公务员管理的事业单位，受省交通厅委托，主管全省内河航道（不含长江）及交通部门所属船闸的建设、养护、规费征收和航政管理等工作。江苏得水独厚，水域面积占全省国土面积的17％，共有大小河道2900多条，天然湖泊近300个，内河航道总里程2．48万公里，占全国的1／5，密度24．2公里／百平方公里，均列全国第一。其中等级航道7591公里，四级以上干线航道1827公里．分别为：一级航道392公里，二级航道201公里．三级航道544公里，四级航道690公里，五级航道977公里，六级航道2230公里，七级航道2557公里。江苏优良水运资源全国首屈一指，万里长江横贯东西，京杭运河纵穿南北，并且这两大水运主通道通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益最为显著的区段都在江苏。长期以来，水运在江苏综合交通运输体系中一直占据着半壁江山，境内常年有沪浙鲁豫皖鄂等13个省市的船舶航行，2005年共完成水路货运量2．93亿吨，     

创建品牌示范窗口 提升航道服务品质

长江下游地区,尤其是长三角,是我国经济发展水平最高、综合经济实力最强、最具活力和发展前景的经济区域之一,已形成比较发达的外向型经济格局。经济的高速发展必然导致巨大的水运需求,而巨大的水运需求又必然要求与之相匹配的通航条件和通航能力。长江南京航道局辖区占长江干线航道总里程的30%,港口吞吐量和经济总量占全线的75%,是长江黄金水道中的"白金河段"。近年来,作为长江下游航道建设维护管理和服务"长江水运、沿江经济     

关注黄金水道——长江干线船舶结构、船舶火灾、消防救援力量三大现状

长江是世界上集“黄金水道”和“黄金海岸”于一身的为数不多的双优区域之一。长江干线是全国内河航运最重要的水运主通道，航道条件优越，与主要支流及三角洲水网一起形成了天然的水运网络体系，横跨六省二市，其通航里程迭2800公里，是联系我国西、中、东三大地带的运输主动脉，是我国实施对外开放和西部大开发战略的重要依托。在水陆联运、江海联运、干支直达运输中起到了重要的作用。长江航运公安机构作为国家行政管理和刑事司法力量的重要组成部分，对长江干线单位的码头、趸船、水上设施以及航行、停泊、作业的中外民用船舶行使消防监督管理事权。为此，我们从各个视角来看长江干线消防。从各个角度来谈长江干线消防，以期正视问题，一改进工作，使“黄金水道”不仅畅通无阻，而且安全无忧。     

以创新求发展 开创长江港口新局面

随着国家“十一五”期新一轮经济启动和发展，长江流域作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉，长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心，沿江港口城市将逐步成为内陆重要的水陆交通枢纽。按照“沿江七省二市合力建设黄金水道，促进长江经济发展高层座谈会”提出的战略目标，到2020年长江水运实现现代化，适应沿江经济社会发展需要，为沿江经济提供安全、高效、畅通和有竞争力的水运服务；长江水运的优势充分体现，长江黄金水道作用充分发挥。     

合力开启黄金水道全面建设新阶段

由上海市、湖北省、重庆市和交通部共同发起的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会在北京举行。上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南七省二市省长、市长和交通部部长在会上分别发言。此次会议的召开，标志着交通部、省、市在深入贯彻落实党的十六届五中全会精神、加快长江水运建设、发挥黄金水道作用、促进沿江经济全面协调发展等方面迈出了实质性步伐，必将对长江水运乃至全国水运的发展起到重要的指导和推进作用。本刊现辟专栏，摘交通部张春贤部长和七省二市省长、市长发言精要部分，以飨读者。     

中交天津航道局有限公司简介

中交天津航道局有限公司是由创建于1897年的海河工程局发展而来，其历史已逾百年。中交天津航道局有限公司为中国交通建设股份有限公司的全资子公司，下设5个全资子公司。中交天津航道局有限公司是以港口航道疏浚，吹填造地施工为主营业务的大型施工企业，具有港口与航道施工总承包一级企业资质，水运行业（航道）设计甲级，工程勘察综合甲级等资质。     

中国航海学会水运管理专业委员会、《集装箱化》、《水运管理》杂志社理事会成功举办“航运与金融·市场与规制”论坛

2010午12月7日，由中国航海协会水运管理专业委员会和《集装箱化》、《水运管理》杂志社理事会举办的论坛“航运与金融·市场与规制”在上海明悦大酒店召开。中国航海学会水运管理专业委员会会员，《集装箱化》和《水运管理》杂志理事会成员和代表、政府有关部门领导、国内外物流企业、贸易公司、港务集团、船公司和银行、保险等机构代表等100多人参加了论坛。     

“十一五”国家水运建设确立三大重点

交通部副部长徐祖远在全国水运建设工作会议上透露，“十一五”期间国家要重点加快煤、油、矿、箱四大货种专业化码头建设；大力推进以长江黄金水道为重点的内河水道建设，健全交通部和沿长江七省二市水运发展协调机制；     

发展现代物流业提升水运竞争力

“浙江二字皆幸逢水，河海两利独厚得天”浙江省境内有八大水系、五大沿海港口，水运和港口资源十分优越，是找省接轨上海、融入“长三角“经济圈、提升国际化水平以及保持国民经济可持续发展不可多得的优越条件，浙江省提出了争取率先实现现代化和水运强省的战略目标为充分发挥浙江水运和港口对全省发展战略的基础性和支撑性作用，认真研究浙江省水运业现代物流的发展，具有十分重要的意义。     

中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊专门致信切实把长江水运能力提升到新的高度李盛霖讲话黄海嵩作会议发言

11月21日,交通部和沿江七省二市在南京召开长江水运发展协调领导小组第一次会议。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊专门致信。长江水运发展协调领导小组组长、交通部部长李盛霖出席会议并讲话。长江水运发展协调领导小组成员、副省长黄海嵩作会议发言。会上,交通部和七省二市共同签署了“十一五”时期长江黄金水道建设总体推进方案。黄菊指出,一年来,大家切实把长江黄金水道作为我     

海盐船舶修造业发展方略

近年来，海盐县经济社会各方面都取得了长足发展，步入全国百强县行列。水路运输作为海盐县重要运输方式之一也有较大发展，船舶日益更新，运力结构不断调整。省委提出的“水运强省”工程，促进了水运业繁荣，同时带动了海盐船舶修造业的发展壮大。     

科学决策嘉兴市做足水运发展大文章

打造“水运强市”工程是嘉兴市委、市政府为贯彻党的十六大精神、全面建设小康社会而提出的嘉兴市今后五年及以后一个时期重点组织实施的嘉兴市重点工程。如何树立科学发展观、打造“水运强市”是值得探讨的问题。     

温州大桥工程与瓯江航道有关的几个问题

通过模型实验分析、论证、妥善解决了温州从大桥工程建设与瓯江航道稳定、船舶适航和航道局部冲刷等问题，以桥梁工程与航道维护、发展水运协调兼顾，共同受益。     

理事单位风采——中交天航(福建)交通建设有限公司

<正>中交天航(福建)交通建设有限公司成立于2013年4月,是中国第一家专业疏浚机构——中交天津航道局有限公司的全资子公司,公司传承百年疏浚基业,代表中交天津航道局有限公司开拓海西区域市场。公司以港口与航道工程、航道疏浚、吹填造地、海域环境综合整治、河湖水库环保疏浚、码头、防波堤、护岸建造工程项目施工、投资为主营业务。同时兼营水运工程技术、水利工程、(防洪、河道整治)项目管理:     

富阳水运业发展的潜在优势

近年来，运输需求随着国民经济的高速发展而迅速增长，作为大宗商品长途运输的一种主要方式，水运行业靠着自身的独有优势，在未来必将进入发展的“黄金期”。本文立足宫阳市内河水运，从完善水运基本要素、宏观政策走向、区域交通规划、区位优势和水运自身特点出发，论述富阳水运业所具备的广阔发展前景。     

上海市航海学会组团参加"苏、浙、闽、沪航海学术研讨会"暨2010年江苏港航论坛

由四地航海学会联合主办、江苏省航海学会承办的“苏、浙、闽、沪航海学术研讨会”于2010年11月28日在南京举行．桑史良秘书长率上海代表团23人赴会,并选送27篇论文。会上,上海组合港管委会办公室王明志主任、江苏省交通运输厅港口局高锦安局长、长江南京航道局领导分别作了“上海国际航运中心建设与中国水运政策调整方向”、“发展中的江苏港口”、“加快长江下游航道建设、管理、养护、服务长三角流域经济社会发展”等特邀报告。     

快速发展的云南水运

云南有金沙江-长江、澜沧江-湄公河、南盘江-珠江、红河、怒江-萨尔温江和大盈江-伊洛瓦底江6大水系。近些年，云南水运抓住机遇，发挥水运通道优势，作出了建设“两江省、三出境”水运大通道建设战略，提出以“北进长江、东入珠江、南下湄公河、连接太平洋、沟通印度洋”的对外水运通道为主线的宏伟规划，大力发展云南水运、大力推进航运旅游开发，促进云南边疆民族区域经济的发展。     

创新思路 加快推进水运重点工程建设

在科学发展观的统领下，资源节约和环境友好的可持续发展是基础建设应把握的方向，发展水路运输正是符合这一发展模式的需要。近年来，水运基础设施建设得到了政府的高度重视，国家和地方政府对水运建设的投资力度因此而加大，随着浙江交通三大建设和港航强省战略的实施，以及杭州水运强市、城市化发展的推进，杭州港航迎来了一个水运基础设施建设快速发展的机遇期。