实施名牌战略的法律思考

一、实施名牌战略是港埠企业适应市场经济的必然选择 市场竞争是产品竞争，产品竞争的根本是质量竞争。产品质量是产品的生命，是企业竞争力的源泉。在市场经济条件下，企业质量意识必然升华为名牌意识。名牌就是企业的信用，是企业赖以生存的基础，是企业在市场经济中市场竞争能力的综合表现。创立一个体现企业竞争实力和市场垄断优势的名牌，是现代企业在激烈的市场竞争和未来商战中所追求的结果和目标，也是现代企业形象的象征。 港埠企业的产品是客货运服务。与制造业的复杂性相比，港埠企业的种类非常有限，包括集装箱码头、件杂货码头…     

天津港集装箱公司应对挑战的策略

1 集装箱公司发展的现状 目前,天津港集装箱公司面临着三个方面的挑战: 一是来自于国际市场,外国的海运公司将加大投资力度在国内合资经营或兴建码头,对公司货源形成竞争;二是国内同行业的竞争,国内兄弟港口发展的速度较快,我们与上海港、深圳港的差距越来越大,而广州港、宁波港、大连港与我们的差距在不断的缩小,其他周边港口也看好集装箱运输这个市场,纷纷投资建设集装箱装卸设施,大家争夺有限的货源;三是局内各公司的内部竞争,新增航线不多,集装箱没有新的增长点.第一港埠公司和东方海陆集装箱公司生产能力有了进一步的提高,第二港埠公司、第六港埠公司进行集装箱码头泊位的改造,即将增加设备,形成多家公司竞争的局面.     

转变经营理念 促进港埠企业发展

随着市场经济的建立和发展,港埠企业已由卖方市场转入了买方市场,港际间的竞争日趋激烈,越来越多的港埠企业认识到,面对新形势、新情况,只有及时转变经营理念,悉心研究市场营销策略,努力争取资源,拓展市场份额,才能进一步推动企业在市场竞争中占据更有利的位置,寻求更大的发展.     

当前港埠企业实现经济增长的几个问题

<正>在建立社会主义市场经济体制过程中,转变经济增长方式、寻求市场经济条件下港埠企业新的增长点,是当前港埠企业生存和发展的根本途径。 一、经营观念的转变,是寻求新经济增长点的关键 市场经济是通过市场机制来配置资源的一种经济组织方式。它要求企业必须以市场为中心,以价值规律为导向,根据外部和内部条件,选择合理的市场经营策略,提高企业的市场适应能力、应变能力和竞争能力,从而达到在满足市场需要的经济活动中,来提高企业经济效益的目的。 目前,我国正处于计划经济向市场经济的过渡期,从微观经济形势看,港埠企业面临着市场机制作用越来越大、市场制约逐步增强、市场竞争日趋激烈的局面。但由于长期实行计划经济体制,人们的思想观念被“政府意识”、“上级指令”、“统一计划”的模式禁锢着,所以港埠企业虽然也注重经济效益,却过分地追求生产任务的完成,经济增长方式表现为重外延发展生产、轻内涵扩大再生产;重生产进度,轻实际效益。因此,港埠企业必须面对现     

开拓生产领域 发展多元产业

<正>随着政治体制和经济体制的不断深化改革,社会主义市场经济已逐步形成。由于市场经济的发展,交通运输市场由过去单一的国营大中型港埠企业一统天下的生产经营格局已被打破,合资码头、货主码头,甚至个体制经营的码头日益崛起,形成运输市场激烈竞争的局面。另方面由于价格体制的深入改革,物资价格逐步放开,虽然交通运输价格也作了适当调整,但由于种种原因,未能完全放开,因此交通运输价格未能跟上物价上升的幅度。特别是港口码头装卸费收,目前除了以外轮为主的沿海港口企业盈利较高外,一些沿海内河港埠企业和很多内河港埠企业在港口装卸主业收入方面都是本大利微,有些甚至亏本经营。高成本、低利润困扰着这些港埠企业的生产发展。如何扭转被动局面,使港埠企业在竞争中能生存,求发展?坚持一业为主发展多元产业,抓住机遇,开拓新的生产领域,是有效途径之一。笔者近两年来先后在两个港务公司任职,在实践中作了一些有益探索。现归纳为如下两点,供研究: 一、利用港埠企业的设施,吸引外资进行改造,开拓新的生产领域     

天津港石化码头管控一体化系统的实现

随着我国加入WTO,市场竞争日益加剧信息化作为提升企业竞争力的手段受到了前所未有的重视,这一点在石化码头企业中也表现得尤为突出。石化码头企业为了争取货源市场,更好地服务于货主、船方必须不断扩大石化码头内部以及与外部之间的信息交换。建立有效的管控一体化系统是石化码头企业在竞争日益激烈的动荡环境中取得竞争优势的一项有力手段。     

适应市场经济 促进港口生产

<正>连云港港与许多大中型企业一样,随着社会主义市场经济机制的进一步发展,港口货运市场发生急剧变化,计划内货源越来越小,各港之间竞争激烈。 连云港港审时度势,认识到要使我们港继续跻身于沿海大港之列,就必须形成一定的生产规模,增加港口吞吐量。而增加港口吞吐量的关键是货源。要增加货源,必须走出去才有希望。企业只有认识市场,才能求得生存,谋取发展。     

适应市场经济 促进港口发展

<正>近几年来,我们武汉港汉阳港埠公司发挥本身的优势,努力适应市场经济,促进港口不断发展,逐步在运输市场上站稳脚跟。 提高认识,主动走向市场 从1988年开始,汉阳公司连续三年生产任务下滑,货源不足。严酷的现实,迫使我们进行冷静的思考,寻找摆脱困境的出路和办法。为此我们多次组织学习建设有中国特色社会主义理论和社会主义市场经济理论,统一思想认识,转变观念,破除坐等靠的思想,强化市场意识,竞争观念。在此基础上,以货源组织为突破口,主动走向市场,大力组织计划外货源和运力。通过一段时间的努力,我们的货源情况有了明显的改善,1992、1993年组织的计划外货源都在60万吨以上,使公司的生产和经营状况都出现了转机。 深入调查研究,全方位了解市场 港口走向市场,必须了解市场,知己知彼。为了有效地广揽货源,我们做了大量的调查研究工作。行政主要领导带队,组织专门班子奔赴宝山钢铁总厂等大型钢铁生产厂家和省级钢材经营单位,以及河南、山西、陕西等各大型煤矿走访调查,广泛了解人家的生产能力、物质需要以及要求。同时货运部门除经常派人在外组织货源以外,还派专人常驻郑州、贵阳等地,及时掌握煤炭、磷矿等大宗货物的产运销情况,发现问题及时疏通解决。根据运输市场的需要来确定我们的经营方针,运     

汉阳港埠公司实施转机建制改革

<正> 国有企业特别是类似我们这样的港埠企业,在日趋激烈的市场竞争条件下如何摆脱困境、走向市场、重新焕发青春,值得思考和探讨。下面联系我公司正着手进行的转机建制的改革实践,谈谈我们的认识和体会。一、企业面向市场必须实行改革汉阳港埠公司自组建以来,作为港口的主要生产单位,的确创造过辉煌,为港口作出过很大贡献。但随着市场经济的深入发展,市场主体角色的变更以及市场经济结构的调整,使得近几年来公司生产任务大幅度下降,步履日益艰难。1996年我们完成自然吨354万吨,而1998年只完成227万吨,下     

市场经济条件下的港口行业管理

<正>市场经济体制目标的确立对港口行业管理工作提出了新的要求。根据市场经济的要求,笔者认为今后港口行业管理应当着重做好以下三个方面的工作。 一、转换职能,还权于企,把企业推向市场。 企业是市场的主体,自主性是市场经济的基本特征之一。目前全国大多数港务管理部门下属都有港埠企业和水上运输服务企业,在计划经济体制下,这些企业受婆婆的统管,也受婆婆的保护。杭州港的港埠企业,过去从生产经营管理、思想政治工作、党的建设、工会、团委的工作等等无一不是在港务管理处的统一领导管理下进行的。为适应市场经济的需要,我处根据《企业法》和《条例》的精神,结合港埠企业的特点,从1991年以来四次放权共14项,从生产计划到经营决策,从职工进出至公司经理副职任免,从奖金分配到调资晋级,从职工培训到思想政治工作,从工团工作到党的建设,从中转联运到统一结算等等,把应当属于港埠企业的自主权都下放给企业,调动了企业的积极性,增强了企业的活力,提高了参与市场竞争的能力。     

精品航线运输服务产生的条件——试论创建“精品航线”运输服务之三

近两年，国际贸易尤其是亚洲的对外出口商品逐步由数量型进入到质量型发展的阶段。在主要班轮市场上，运输需求必将由增加运量为主转变为提高质量为主。以精品航线带动我国班轮服务质量的普遍提高，不仅是企业发展的需要，也是我国发展开放型经济的需要。精品航线服务靠企业刨建，同时，统一开放、竞争有序的市场，公开、公平、公正的市场交易秩序，政府的宏观调控和引导，管理部门和港埠企业等有关各方共同携手营造起产生“精品”的氛围，都是不可或缺的条件。     

港口企业货源组织研究

如何在市场竞争中加强和完善货源组织工作，已成为各港口企业经营者应予以关注的主要问题之一，如果港口树立营销、服务、物流三大观念，建立揽货体系，做好市场细分，提高服务质量，货源组织工作必将会取得很大成就。     

通过竞争优势构筑港口经济的核心竞争力

上世纪90年代以后，随着经济全球化的迅速发展，竞争优势问题成为各国和企业关注的一个头等问题。竞争优势是竞争性市场中企业绩效的核心。因此，无论是从理论还是从事实来看，竞争优势都是企业发展的立足之本，构筑企业的核心竞争力，由此而形成的竞争优势决定了一个企业在市场竞争中的地位和命运。     

从安徽港口看港口企业的同质竞争问题

<正>近年来,在大力发展绿色内河水运政策激励下,芜湖港航基础设施建设步伐加快,港口货运量高速增长,港口企业快速发展。与此同时,一些港区因为货源相同使得多家港口企业产生同质化竞争,多家港口企业采取多种手段抢夺货源,不良竞争逐步显现。适时建立起相应的行业价格自律制度,是引导、规范同质竞争的港口企业有序竞争、     

黑龙江航运集团现状分析及竞争战略的选择

<正> 黑龙江航运集团有限公司是黑龙江水系国有骨干运输企业。现有运输船舶350艘,21万吨位,总资产11亿元,员工8600人;主要从事黑龙江、松花江、乌苏里江、嫩江等黑龙江水系四大干流的水上运输、港口装卸及水上相关服务业。除砂石生产以外的长线运输航线全面布局,占有水系市场份额的60％以上,年营运收入2.5亿元,2001年亏损2750万元。 企业在市场中的竞争对手主要来自两个方面。一是运输方式之间的竞争,主要反映在与铁路、公路之间的竞争。二是水系船东之间的竞争,即包括与国内船东的竞争,也包括在外贸运输上与俄罗斯船公司之间的竞争。由于总体的货源市场日趋萎缩,新航线开辟难度大,市场竞争异常激烈。     

施工企业核心竞争力提升办法研究

企业要想在竞争日益激烈的国际市场中有一个立足之地，就必须提升企业的竞争力。核心竞争力对企业在激烈的市场竞争中的生存非常重要，它为企业创造了明显的竞争优势。国际知名的企业几乎都具有若干个其他企业难以模仿的专长，从而形成了强大的核心竞争力，在残酷的市场竞争中取得了明显的优势。这些企业通过其强大的核心竞争力的优势，从市场中收获了巨大的利益。随着市场经济的发展，企业之间的竞争越来越激烈，而竞争的胜败取决于企业核心竞争力的强弱。     

航运企业市场营销组合策略浅析

针对竞争日趋激烈的航运市场，提出了航运企业市场营销组合策略，它由４个子策略组成：分别是服务策略；运价策略；揽货渠道策略；争取货源策略。     

浅谈港口企业客户服务管理

<正>随着市场化程度的加深、港口的建设发展,港口之间的竞争越来越激烈。港口之间的竞争主要是经济腹地的竞争和货源的竞争,货源的竞争也     

充分开发白坭水道航运资源

航运经营者在市场激烈竞争的今天必须根据航道、港口、航线、货源合理选配船型，充分利用航运资源，增强企业经济效益。     

大数据互联网时代港口物流的发展方向

正随着中国港口建设的不断发展,国内码头的经营者由原来的彼此竞争货源转向创造货源,带动整体经济,而大数据、网络交易平台等新兴技术则是发掘自身及周边优势产业、开拓电子商务市场的有效技术手段随着近年来国内港口建设的不断投入、发展,国内的传统码头面临越来越多的同行业竞争压力,但同时也带来了全新的发展机遇。在电子商务时代,动辄几万亿元的年交易额充斥