浅谈基于CAN现场总线的数据采集系统

现场总线（Field Bus）是一种可以连接多个测控设备的最底层数字化通信网络。它与测控设备共同构成工控领域的计算机局域网。     

中铁铁路产品认证中心认证公告

中铁铁路产品认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准，具有第二三方公正地位的铁路产品认证机构，批准号为CNCA—R-2002—102，经铁路产品认证管理委员会批准，实施CR—CC认证的产品通过认证。     

中铁铁路产品认证中心认证公告

中铁铁路产品认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准，具有第i方公正地位的铁路产品认证机构，批准号为CNCA—R-2002—102。经铁路产品认证管理委员会批准．实施CR—CC认证的产品通过认证。     

中铁铁路产品认证中心认证公告

中铁铁路产品认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准，具有第三方公正地位的铁路产品认证机构，批准号为CNCA-R-2002—102，经铁路产品认证管理委员会批准，实施CR—CC认证的产品通过认证。     

铁路产品认证管理委员会章程

第一章 总则 第一条为加强铁路工业产品认证工作，保证认证机构运作的公正性，根据中国产品认证机构国家认可准则CNAS—CC21《产品认证机构通用要求》（ISO／IEC导则65）的有关规定，制定本章程。     

日本铁路开始使用网络信号控制

为节省铁路信号大量电缆和简化复杂的配线，东日本铁路公司开发了采用光纤传输的网络信号控制系统。在该网络信号控制系统中，信号机、转辙机、ATS-S和地面速度传感器都是网络信号控制的对象。信号室控制器与现场控制终端之间采用光纤连接，传递数字信号控制信号设备。信号室控制器与电子联锁设备连接，接收电子联锁信息进行数据处理，通过以太无源光网（E—PON）向现场设备发布控制指令。控制终端接收、处理控制指令，对信号机灯的开闭、转辙机的转向和继电器的条件输出等进行电气控制。     

已获铁路通信信号设备生产企业认定证书名录（十二）

近日,在郑西客运专线试验段（郑州西一洛阳区段）进行GSM—R网络干扰和CSD／QoS测试时,在时速200km测试动车组上,保持GSM—R基站网络正常运行的情况下,由南京艾联科通讯科技有限公司提供的Airlync信令干扰分析测试仪,成功地检测出多处其他GSM网络的同频／异频干扰源。该测试仪在现场接收到的测量数据为郑西客专GSM—R网络优化提供了重要的信息。     

工业工程在优化现场管理中的应用

文章认为优化现场管理是企业管理的一项重要任务,应用工业工程(IE)技术是优化现场管理的有效途径.在对铁路车辆部门现场管理现状进行分析的基础上,提出应用IE技术优化车辆部门现场管理,应做好的五项基础工作.     

嵌入式网关在铁路信号微机监测系统中的应用

本文介绍了一种运用于微机监测系统中的网络互联方案。该方案实现了上层以太网与现场CAN总线网的互联，方便了管理监控层的监测机（以太网）与车站现场的执行机（CAN总线网）之间的信息交换。文中详细介绍了嵌入式网关模块的硬件设计原理，给出了软件设计步骤和主要流程图。     

CAF公司开发出Bitrac内燃-电力双动力源多用途机车

西班牙机车车辆制造商CAF公司开发出一种被命名为Bitrae的双动力源机车。该机车既可用作电力传动内燃机车，又可用作电力机车，既可在宽轨线路上运行，也可在标准轨距线路上运行，既可制成Co—Co轴式，也可制成Bo—Bo轴式（图1，表1），既可用于客运，也可用于货运。西班牙的一家私营铁路公司Fesur（由西班牙工业集团GEA21和Alfonso Gallardo于2007年2月组建）成为该型机车的第一个客户，目前已订购9台六轴CC3600 Bitrae机车用于货运。     

泰国的铁路建设

泰国位于亚太地区中部．经济地理区位十分优越．随着各国贸易联系逐渐紧密，泰国正在扮演着日益重要的角色。其中．“泰国国家铁路网”（the State Railway of Thaiband．SRT）是“新加坡一昆明跨国铁路“（Singapore-Kunming Rail Link．SKRL）项目的重要组成部分．具有独特的区位优势。     

测试应急通信设备 规范应急通信系统的建设——应急通信设备测试总结

铁路应急通信系统主要由应急救援指挥中心通信设备（以下简称中心设备）、传输网络、应急通信现场接入设备（以下简称现场设备）3部分组成。目前的铁路应急通信系统,中心设备和现场设备都是配对使用,这实质上还是属于点对点通信,没有形成真正的应急通信网络,不但造成中心设备臃肿、繁复,而且不利于抢险救灾时的通信指挥。     

车载控制器和列车管理系统接口监测系统设计

部分城市地铁车载设备由车载控制器（CC）和列车管理系统（TMS）组成.由于TMS常常显示CC通信状态误报警信息,给设备维护带来麻烦,容易延误设备维修时机.为此,提出一种监测地铁CC和TMS通信的监测系统,能实时监测并记录CC和TMS之间的通信信息,并且能够离线图形化解析监测数据,方便设备维护人员找出问题原因.该系统目前已成功应用,并取得了很好的效果.     

现场总线的现状及研究方向

本文综述了现场总线（Ｆｉｅｌｄｂｕｓ）的产生、特点以及研究方向，对Ｆｉｅｌｄｂｕｓ网络的体系结构及发展Ｆｉｅｌｄｂｕｓ的必要性进行了阐述。     

列车控制与监控系统

上海轨道交通3号线车辆的TIMS（列车控制与监控系统）采用以FIP（现场总线网络协议）工业标准为基础的网络结构控制方式,由FIPv（车辆网络）和FIPT（列车网络）组成.一个单元的所有车都是通过安装在由Tc车（拖车）的MPU（主控制单元）所控制的FIPv连结.     

巧用路由器快速处理TDCS系统通道故障

TDCS网络采用光纤接人技术，每一个网络节点根据实际情况来分配通道数量和时隙。每个车站都有1个通信站，每个通信站都由1组或2组通信设备、电源管理设备和应急电源组成。通信站通过光电转换模块把光信号转换为电信号（G．703协议），最后通过协议转换器或HDSL转换成数字信号，并连接到路由器（V．35协议）上。TDCS现场接人方式如图1所示。     

Voith端面齿联接装置传递机车扭矩

德国Voith Turbo公司研发的Maxima系列内燃机车包括40CC型和30CC型两种姊妹车。Maxima40CC为功率较大的姊妹车，其发动机在1000r／min下的标定功率为3600kW，可达到的最大运行速度为120-160km／h。作为世界上功率最大的单柴油机液力传动内燃机车，Maxima40CC型机车曾在2006年德国柏林铁路创新博览会上展出，并于2008年4月荣获国际设计大奖“红点奖”（RedDotAward）。Maxima40CC型机车是世界上首台获得该著名奖项的机车，从而成为与Masemti、Lamborghini、BMW Z8和Apple iPed等著名产品和公司齐名的杰出获奖者之一。     

丹麦奥尔胡斯计划开行轻轨与铁路直通运输

奥尔胡斯市位于日德兰半岛中部东海岸，人口30万，是丹麦第二大城市。为适应居民出行的需要，计划通过市中心的新建轻轨铁路，整合既有的铁路线路，开行“电车-列车（tram—train）”（图1），建成综合的轨道交通网络。     

应对冲击 循环发展 合作共赢 清华大学举办中国制造业、物流业CEO高峰论坛

（本刊讯）12月6日，（2008）中国制造业、物流业CEO高峰论坛暨东风日产杯IE亮剑全国工业工程应用案例大赛在清华大学举办，国内制造业、物流业及相关产业、行业工业工程界高等院校的专家学者等500多人出席。论坛旨在增加物流业和制造业的互动，两大行业都是中国经济发展的引擎，相互依托，相互影响。携手合作是两个行业的共同愿望，也是行业发展的需要。     

皖赣线通信网改造完成

2009年5月10日，皖赣线（芜湖至倒湖段）、芜铜线铁路通信接人网扩能改造工程通过初步验收，经现场测试，传输及接入网络结构和容量、系统保护等满足设计要求，各种性能达到指标要求。