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高防护等级的景观混凝土桥梁护栏目前均采用全现浇施工工艺施工,但因为景观混凝土护栏墙体上采用了挖洞、开槽等造型处理,导致现浇施工工艺复杂,对其推广应用有一定影响。由于可实现工厂化生产,预制施工工艺对于开槽、挖洞等混凝凝土结构造型处理较为简单,可解决景观混凝土桥梁护栏现场施工复杂的问题,且能较好地保证施工质量和景观效果。因此采用模型试验、计算机仿真、实车碰撞试验等方法,研究了高防护等级景观混凝土桥梁护栏的预制施工工艺,并使采用本预制施工工艺施工的景观混凝土桥梁护栏能够达到采用全现浇工艺施工的景观混凝土桥梁护栏的防护能力,即防护等级达到SS级520kJ,并满足现行评价标准的各项要求。 相似文献
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1 混凝土护栏简介1.1 适用性与技术结构特点混凝土护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏,它是一种承力结构。其作用特点是:当汽车与护栏碰撞时,在瞬间移动载荷作用下,护栏基本上不移动、不变形(刚性状态),碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触并沿着护栏面爬高和转向来吸收,同时,碰撞汽车也恢复到正常行驶方向。国外30年代已在窄的中央分隔带和桥梁上大量使用,国内在80年代才被引用到高速公路上。这种护栏防止车辆越出路(桥)外的效果好,由于其几乎不变形,因而维修费用很低。但当车辆与护栏碰撞角度较大时,… 相似文献
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某一级公路改建为高速公路,为缩短施工周期、降低工程造价,同时兼顾路面加铺工况,经过充分研究,在可再次使用原中央分隔带两波形梁护栏和路侧护栏结构的基础上,提出一种中分带再利用护栏。该结构采用计算机仿真方法进行安全性评估,并已通过实车足尺碰撞试验。试验结果表明,中分带再利用护栏防护等级达到三(Am)级,阻挡功能、缓冲功能、导向功能均满足要求,护栏安全性能可靠。该再利用护栏已在实际工程中应用,不仅提高了中央分隔带护栏的安全防护能力,而且取得良好的经济效益。 相似文献
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由于混凝土材料抗拉强度低的特点,单坡型桥梁钢筋混凝土护栏通常是带裂纹工作的。为了研究裂纹对于单坡型桥梁钢筋混凝土护栏防撞性能的影响,总结了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹特点,并进一步分析了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹的类型。在此基础上,本文采用文献资料调研、理论分析以及计算机仿真方法分析了单坡型桥梁钢筋混凝土护栏裂纹对其防护能力的影响,认为虽然混凝土材料在裂纹处不连续,但由于钢筋的存在,不会影响护栏作为纵向的连续结构整体发挥安全防护作用,因此裂纹对单坡型桥梁钢筋混凝土护栏的防护能力没有影响。本文最终通过实车碰撞试验对分析结果进行了验证。 相似文献
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以满足安全防护要求和尽可能降低成本为原则,研究开发出一种适用于山区公路的箱式填石护栏。该护栏以便于山区就地取材的片石(毛石)为护栏原材料,采用预制拼装混凝土箱体方式施工,降低了护栏施工的成本和周期。根据实车碰撞试验结果,箱式填石护栏防撞等级能够达到A级(160kJ),各项安全性能评价指标均满足相关标准要求,小客车和大货车碰撞护栏后,护栏整体结构均未损坏,减小了碰撞后护栏的维修工作量,从而可降低运营期的养护成本。通过在贵州省部分山区公路路段的实际工程应用,研究总结了箱式填石护栏的施工工艺和施工注意事项。 相似文献
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根据常(德)—吉(首)高速公路SS级防撞等级的凤凰型美观混凝土护栏的实车碰撞试验研究,主要介绍了公路护栏安全性能、防撞性能和导向性能的实车碰撞试验及评价方法,从试验的准备、试验及数据采集、试验结果数据的分析、试验结果的评价等方面进行了全面概述,同时,对碰撞试验条件参数、试验车型、数据采集、性能评价指标及评价标准等提出了相应要求,为今后护栏的研究和设计提供经验参考,也可以作为其它交通安全防护设施的设计、研究及性能评价的借鉴实例。 相似文献
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利用有限元仿真方法,针对280 kJ的单坡面和F型坡面钢筋混凝土护栏、520 k J的组合式护栏,计算分析裂纹对其安全防护性能的影响,建立具有裂纹的280 kJ的单坡面和F型坡面钢筋混凝土护栏、520 k J的组合式护栏试验段及520 kJ的玻璃纤维筋混凝土护栏试验段,采用实车碰撞试验方法深入分析裂纹对混凝土护栏安全防护性能的影响。研究结果表明:裂纹存在处混凝土护栏不连续,但由于混凝土纵向加强筋和竖向加强筋的存在,使得护栏作为纵向连续结构其整体安全防护能力并未减弱,因此,混凝土护栏裂纹对其整体的安全防护性能影响甚微。 相似文献