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随着原车音响测评栏目的深入,我很担心原来这种独角戏的形式很快会让我们的栏目变成我的“一言堂”.当然对于自己的公正性和鉴赏能力.我还是蛮有信心的.但多找一两个伙伴陪我做测试,不但可以在闲聊中轻松地度过去4s店的那几十分钟寂寞车程,测试中也多了几个苦力为我担担抬抬,最重要的是.万一在“不方便”的那些日子里,测试出车厂不中听的结果,也有冤大头给我垫垫背,哈哈!这次陪我一起做VOLVO S40音响测试的是中国汽车音响界里的一颗新星,多次获得国内音响竞赛冠军的——袁华强先生。[编者按] 相似文献
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性能版车型的热浪将明锐RS推到风口浪尖上,它红色的外表和280Nm的最大扭矩被不少明锐粉丝们所关注。而在与明锐1.8TSI的关系上。绝非冤家对头,它们是为了满足差异化需求而生的车型。说实话,这次的深度测试多少带有了一些私心。斯柯达明锐在家用和性价比上已经获得了我的赞许,作为汽车测试编辑,就连我自己也很想知道,性能版与普通版之间的能力到底相差了多少。 相似文献
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韩国汽车工业的发展速度是令人佩服的.凭借优质低价,在全球汽车舞台上已有一席之地.在中国也占据了相当可观的市场份额。不过.韩国汽车的安全性在过去很长一段时间颇受质疑.在欧美的NCAP测试中很难有上佳表现.令人欣慰的是这一现象正在改变.其新车型已经有能力在NCAP测试中获取高分。北京现代和东风悦达·起亚是其在中国主要的两家合资企业,自C—NCAP实施以来.雅绅特、锐欧、赛拉图和悦动先后进行了碰撞测试.结果仅悦动获得了4星,其它3款车型全部是3星级评价。 相似文献
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当G37 Convertible在6.4s的时间内达到100km/h时,我突然间发现,在这个项目上,不可避免地出现了一边倒的局面。不过。IS300C是不会轻易放弃的,即便是碰上了它不太擅长的性能测试。毕竟,想要完胜一辆雷克萨斯,对谁来说都不是一件轻易而举的事情。 相似文献
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第二代车载电脑诊断系统OBDⅡ已经能够对汽车许多系统的性能进行诊断测试了。我曾经对自己的本田奥德赛轿车的废气再循环系统的流动性能进行了测试。根据自己的测试工作经验,我将在本文中阐述汽车废气再循环系统流动性能的测试原理。 相似文献
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前两期我介绍了如何解读“易车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果,本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。 相似文献
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本文简述了车用旋转轴扭矩测试技术的一些基本原理和方法.在此基础上又根据近年来对华北工学院测试技术研究所研制的扭矩存储记录仪的实车测试应用和体会,对该测试技术的原理、特点和技术性能做了较详细地论述. 相似文献
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崔珺 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(12):180-181
在参加飞行学院活动之前,我还试着在官方报名网站上参加了Turbo基因心理测试,不过结果让我大为郁闷,我的Turbo激情指数只有可怜的35分(满分100),我就是带着这样一个“不具备TurboDNA”的心来到了大理。 相似文献
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繁忙程度逐年升高的赛后假期又开始了。在巴西大奖赛结束后,我将一家人带到了位于迈阿密的公寓,然后便去了若干地方办公,日本便是其中之一。然后按照预定计划.我将返回欧洲的家.去参加巴林测试:之后会在意大利参加几个宣传活动,著名的博洛尼亚赛车秀便是其中之一。活动结束后,我会回到瑞士家中,置身于我最喜欢的群山与白雪的怀抱中,开始我的冬季训练。 相似文献
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2009年7月21—23日,中国第一汽车集团公司生产的马自达睿翼在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。凭借3H高刚性车身.马自达在被动安全领域颇有名气。睿翼作为马自达的高端产品.我们对它的被动安全性有很高期望。在C—NCAP的3项碰撞试验中,睿翼的车身结构虽然经受住了考验.但座椅出现了一些问题.这也为其测试结果增添了悬念。 相似文献
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终于看到2009年新改版的杂志了!我觉得新增加的“前方”栏目很好。能让读者们第一时间了解汽车未来的发展方向。这期的封面故事《四驱救赎》很不错,清一色的四驱车进行专业测试,看得很过瘾,我希望能看到其它更另类的对比测试,比如跨界测试。 相似文献
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蒙迪欧-致胜是长安福特马自达推出的最新车型.它采用了最新的安全设计理念和很多新的安全技术。无论是早些时候在欧洲NCAP的测试中.还是在最近的C—NCAP测试中.它都取得了非常好的成绩,可谓安全致胜。 相似文献