公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用

半刚性基层材料以其强度高、原材料来源广、修建成本低等优势成为我国公路建设中的主导路面基层类型。但现行的半刚性基层材料组成设计指标、材料结构单一，致使所设计的基层抗裂、抗冲刷能力不足，降低了其应用效果。为此，长安大学开展“公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用”研究，发现半刚性基层材料性能改善的有效途径在于改进材料的组成设计。本篇对该项目成果进行介绍，以进一步推广使用。     

地表洪流引发的透渗混凝土路面塞堵过程 模拟实验分析

本研究以透渗混凝土塞堵模拟室内实验的方式,对地表洪流引发的透渗混凝土路面塞堵过程开展专题模拟实验分析,探究透渗混凝土孔隙率、塞堵材料的颗粒大小和地表径流速率对透渗混凝土孔隙塞堵引发的路面透渗性下降的影响,为优化实现新型透渗混凝土路面工程应用提供研究和技术参考。     

沉管隧道管段预制施工技术

文章结合广州生物岛—大学城沉管隧道工程实例,介绍沉管隧道其分项工程管段预制的施工技术,以及施工过程中对预制质量的控制。管段预制是沉管隧道施工的主要环节,对其施工技术、预制质量的要求较高。管段预制结构的尺寸、预埋件安装精度、混凝土容重及干舷值控制直接关系到管节浮运、沉放。管段预制混凝土应满足不渗、不裂、不漏的设计要求,并保证其耐久性及使用寿命的设计要求。因此,在管段预制施工过程中施工技术对质量的控制及保证尤为重要。     

公路养护工程四新技术应用分析——以常州市普通国省公路养护工程为例

现阶段我国国民经济增长态势良好,公路交通运输量也随之持续增长,为了保持公路各项基础设施的良好运营状态,以常州市普通国省公路养护工程为例,根据公路养护控制的基本要求,分析水稳就地冷再生、半柔性灌浆复合路面、渗固磨耗层施工、CCA抗裂磨耗层沥青混合料等利用新技术、新工艺、新材料、新设备的四新技术在养护工程中的应用,以此为其他公路养护工程提供参考。     

沥青路面抗裂材料性能对比试验研究

半刚性路面结构由于其材料特性将不可避免地出现反射裂缝,而采用抗裂材料进行反射裂缝防治是目前最行之有效的手段.为更好地评价抗裂材料性能,文章选取了市面上常用的抗裂贴、土工布和高性能应力吸收膜三种抗裂材料进行室内试验,主要包括拉拔试验、扭剪试验、抗水损试验、疲劳试验以及综合成本比选.结果 表明:抗裂材料能够有效增强结构的力...     

沉积岩水力压裂问题数值模拟及解析解研究

在岩体隧道工程的勘测、施工、运营整个过程中,水力压裂是一种需要重点关注的力学机制。文章针对层理性沉积岩材料,运用有限元断裂损伤模拟和解析推导两种手段开展水力压裂问题研究。基于多场耦合有限元分析软件,结合线弹性断裂准则与损伤本构模型,二次开发了可以表征微裂纹的渗流-应力-损伤耦合岩石模型,并应用于饱和渗流岩体水力压裂过程,通过引入弥散的平行微裂纹表达沉积岩的层理,建立沉积岩圆筒模型模拟孔径注水、外加围压条件下的水力压裂行为,研究其压裂破坏模式及渗流分布模式。另外,通过变化孔径和围压,探讨临界起裂水压与围压、试件孔径的定量关系。为了验证数值模拟所得起裂压力规律,基于渗流理论和弹性力学基本方程,结合模拟中得到的张拉破坏模式,推导了均质线弹性渗流岩体圆筒的临界起裂水压公式。解析与数值计算结果对比显示,两种途径得到的起裂压力吻合很好,偏差呈现在3%以内;围压越大,起裂压力越大,两者近似呈线性关系;孔径越小,起裂压力越大,两者在一定范围内近似呈负斜率线性关系。同时,起裂压力解析解总是略大于数值解,这反映出解析方法与数值方法基本材料假设不同所造成的影响。在材料性质参数一致时,基于理想线弹性体假设得到的起裂压力会大于引入初始损伤层理的材料算得的起裂压力。     

渗固磨耗层在普通国省道干线公路养护工程中的应用研究

通过对渗固磨耗层在养护工程中的应用情况进行了多维度分析研究,结果表明,渗固磨耗层对提升路面使用性能具有良好的效果,尤其对路面病害处治、抗滑性能改善效果显著;相比其他养护技术,渗固磨耗层的环境效益、经济效益更有优势。综合来看,渗固磨耗层在普通国省道干线公路养护工程中适用性较好。     

SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计

本文结合陕西省永寿至咸阳高速公路沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计实例，从设计过程、材料要求、施工控制等方面对玛蹄脂碎石混合料配合比设计进行了阐述，可供类似工程参考。     

抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面基层配合比设计及施工控制

抗裂嵌挤型水泥稳定碎石由于具有裂缝少、整体性强、承栽能力高、刚度大的特点而被推广使用。目前该项施工技术仍处于试行阶段。通过对省道505新沂市西北绕城段改扩建工程抗裂水泥稳定碎石路面基层配合比的设计以及施工经验的总结,重点介绍配合比设计要点、施工控制方法以及新采用的透层油的养生方式。     

温度荷载下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟

文章基于线弹性断裂力学的有限元法,对沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律、裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性等参数之间的关系进行了数值分析。结果表明,合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的重要方法。     

板裂围岩结构弯曲失稳分析

文章分析了板裂结构地质背景及板裂介质岩体特征,研究了板裂围岩破坏模式及力学机理,并结合工程实例,利用随机有限元模型对板裂结构屈曲破坏进行分析。     

深厚覆盖层枢纽混凝土阻渗墙的施工技术研究

在水利枢纽工程项目开展阶段,为解决深厚覆盖层枢纽混凝土强度不足引起的渗漏等问题,保证水利枢纽工程稳定性,依托某大型水利枢纽工程实例,对混凝土阻渗墙施工技术进行分析,提出槽段划分方案,同时对阻渗墙段连接工艺等技术操作方法进行深入研究,研究表明,采用该技术阻渗墙应力得到有效控制,减少结构损坏形成影响,该技术值得在同类工程中推广使用。     

抗裂贴在干线公路养护大中修工程中的应用

文章结合某高速公路养护大中修工程案例,针对干线公路路基裂缝病害的形成原因,基于抗裂贴的性能,介绍了抗裂贴在公路养护工程中的施工应用方法,并分析了抗裂贴的应用效果与成本优势。     

预裂爆破在来宾港增建泊位工程中的应用

文章以来宾港增建两个500吨级泊位工程为例,介绍该工程采用预裂爆破施工技术,充分利用较完整的基岩,减少工程量和工程投资。     

微裂注浆加固技术在市政道路改造工程中的应用研究

文章以某市政道路改造工程为背景,针对旧路面加固过程中遇到的病害问题,提出微裂注浆加固处治方案,并对该技术方案的施工工艺、流程及加固效果进行了分析。结果表明:微裂注浆加固能有效解决旧水泥混凝土路面产生的裂缝、断裂板、沉陷、坑洞等结构性病害;微裂注浆后板块弯沉下降了43.8%,其工程应用效果良好;微裂注浆加固的施工周期较短,对交通通行影响较小,适合于市政道路中旧水泥混凝土路面改造工程。     

外加剂在超长建筑裂缝控制中的应用

通过对钢筋混凝土高层建筑超长结构裂缝控制的意义和膨胀剂的基本性能、抗裂特点及建筑物裂缝控制的综合防裂技术的系统研究,提出裂缝控制的各项设计与施工的技术措施,并在实际工程中得到应用。实践证明,提出的膨胀剂及其综合集成技术对裂缝控制是行之有效的、具有普遍意义,可适用于各种类型的超长结构无缝设计与施工的全过程裂缝控制。     

地下埋管裂缝原因分析及抗裂验算方法

本文对地下埋管多年运行后产生环向裂缝的原因进行分析，提出了地下埋管轴向抗裂验算方法，对判别已建地下埋管工程是否裂缝提供了理论依据，因此该方法可用于工程设计之中。     

纤维素纤维在某大型地下结构工程裂缝控制中的应用研究

地下结构工程由于过早开裂导致渗水、钢筋锈蚀等现象而影响正常使用,文章通过在地下结构工程混凝土中掺入纤维素纤维,研究了混凝土塑性抗裂试验及现场试验段裂缝控制,通过试验数据及调查结果证实了掺加纤维素纤维是提高大体积混凝土抗裂防渗能力的有效途径。     

公路隧道衬砌裂损病害检测与治理对策

文章针对衬砌裂损病害对公路隧道结构的危害,结合六寨至河池高速公路龙里二号隧道工程实例,介绍了公路隧道衬砌裂损病害的检测方法,分析了隧道衬砌裂损的原因,并提出了相应的治理对策。     

深井阳极地床在管道补加阴极保护工程中的应用

介绍了在高土壤电阻率的强风化岩石地段成功使用深井阳极地床对某机场输油管道补加阴极保护的设计施工经验。在本工程中采用了先进的阴极保护控制系统和新型牺牲阳极材料，取得了良好的效果。