全球制造业:美欧景气度持续分化

2013年2月份摩根大通制造业PMI指数为51.5,较1月份回落0.6％,全球PMI指数在经历连续5个月上涨后首次回落.总体来看,尽管摩根大通全球制造业PMI指数在2月份小幅回落,但是由于美国制造业的龙头拉动作用以及新兴市场持续回暖,全球制造业景气度有望继续回升.     

2014年全球制造业持续增长

根据摩根大通发布的数据,全球制造业复合PMI值进入新的一年后仍保持稳定,只是由2013年年末的53.0变为52.9,表明大部分国家的制造业都开了一个好头,因此可对接下来数月保持乐观的态度。尽管包括美国在内的一些国家的制造业指数在1月份有所下降,但纵观全球,工业扩张进入新的一年之后还是保持了强劲的增长势头。根据美国供应管理协会(ISM)的最新数据,虽依然落在荣枯线(50)之上,但是1月份美国的采购经理人指数(PMI)已经从2013年12月的56.5跌至51.3。     

发达国家引领全球制造业复苏

全球制造业正在复苏.根据摩根大通和市场研究机构Markit对采购经理人指数(PMI)的评估,7月全球制造业PMI整体上升至50.8. 虽然全球工业生产已经上升至荣枯分水线以上,但是,在制造业的表现方面,发达国家和主要的新兴市场却越发不同.在过去几个月内,许多发达经济体的制造业均有了很大改观,其中美国的增长尤为强劲.相比之下,主要新兴国家的工业生产却开始下滑.     

全球汽车高管预测美国汽车制造商市场份额将显著下降

美国审计、税务和咨询公司毕马威（KPMG LLP）第十年度全球汽车调查显示，全球汽车高管预计短期内美国汽车制造商所占市场份额将会显著下降，但继续看到美国各原始设备制造商变得更具效率和竞争力。尽管面临经济衰退和产能过剩等问题，汽车高管们仍然专注于制造替代燃料汽车和继续探索开发新兴市场。     

中国挑战美国制造业霸主地位

任何逛过美国零售商店的人可能都会认为中国已经是世界最大的制造商。但实际上，美国在这方面仍然遥遥领先。根据目前可获得的最近数据，2007年美国占全球制造业的比重为20％，高於中国的12％。     

欧洲卡车制造商对未来全球商用车市场表示悲观

在目前汉诺威车展开幕之际，面对全球经济的下滑，欧洲卡车制造商们纷纷表示对2009年商用车市场的担忧，认为持续了6年的市场高涨最终可能会被经济下滑所吞没。     

为中国汽车把脉

十年。懂行情的投资者们打赌,中国汽车制造商只需十年,就能成为欧洲、日本、美国以及韩国汽车制造商的强劲对手,在全球汽车市场上占领一席之地。十年似乎是一个很漫长的过程,但在汽车界,这不过是一盏LED车灯闪烁的瞬间。汽车产业缓慢的发展周期是早就出了名的,即使是现在,推出一辆新车通常也需要三到五年时间,更何况中国汽车制造商要追赶的是已发展了一个世纪的汽车业。但最难的是摸准消费者的购车心理,这才让汽车制造商们望洋兴叹。     

惠誉评级：今年全球汽车销量预计将减少310万辆

正受到美国和中国消费需求疲软的影响,2019年全球汽车销量预计将迎来金融危机以来最大的同比降幅。2019年11月25日,惠誉国际评级(Fitch Ratings)的经济学团队援引国际机动车制造商组织收集的数据表示,2019年,全球汽车销量预计将会减少约310万辆。惠誉表示,汽车行业的放缓正在拖慢全球制造业。惠誉首席经济学家Brian Coulton在一份声明中表示:"该现象始于2018年中期的全球汽车市场低迷,而2019年的新车销量状况比我们在同年5月份时预计的更为恶劣。"惠誉表示,全球乘用车新车销量从     

新西兰商用车市场蓬勃发展中

<正>在南太平洋蓬勃发展的新西兰,其政府正在各行业层面进行一些比较重大的改革,目的就是加强新西兰和世界其他国家竞争的实力。制造业对新西兰至关重要鉴于全球金融危机之后的艰难困境,新西兰经济发展部部长大卫帕克去年提交了一份制造业报告,这份报告提到了目前新西兰新的和具有创造性的制造商的出现。根据这份报告的描述,制造业是新西兰多元化和创新中极其重要的一部     

中国能接过全球汽车业指挥棒吗？

美国汽车巨人们的全球帝国正在土崩瓦解。但是越过太平洋,曾经刺激底特律欣欣向荣的全球经济力量却没有停止运转。中国的汽车销售量在增加,而且今年中国预计会超过美国成为世界最大的小汽车生产国。     

以最快的速度将产品推向北美和欧洲

今年1月,美国制造业代理商协会(Manufacturers Agents National Association)与中国国际贸易促进会(中国国际商会)在北京和上海举办了首届“美国制造业代理商来华采购洽谈会”。会上,美国制造业代理商协会约50家销售代理商与中国600多家制造商和销售企业见面洽谈,达成采购销售意向400多个。洽谈会由中国国际贸易促进会在美国洛杉矶投资的华美     

通用的中国经营哲学

对于通用汽车在中国经营战略,通用汽车公司主席兼首席执行官里克·瓦格纳在伦敦《金融时报》上发表文章解释说,一方面要利用全球的资源和能力,另一方面又要满足本地市场的需求,汽车制造商们正力争在这曲方面之间找到恰当的平衡点。 从广义上讲,全球汽车制造业有两种管理方法。通用汽车代表的是其中一个方面:95年之前,公司是在收购无数     

全球化改变美国汽车业

汽车产业输入革了谁的“命”?汽车工业是美国经济的脊梁和美国工业的带头羊,有“汽车开动,美国便前进”之说。现在,美国的汽车业更加繁荣,但不再是由于底特律的美国汽车公司的力量。是外国汽车制造商使美国的汽车制造业走向复苏,并把美国变成了全球汽车制造业中心。一个来自欧洲和亚洲的激烈竞争浪潮,正在促使美国汽车业从制造到设计都发生了意义深远的变化。目前,外国公司直接在美国生产小汽车、卡车和运动车。     

2011美国汽车市场进口新车型概览

美国汽车工业的复兴,不仅体现在本刊所做的有关美国国内汽车制造商新车型上市的报道中,也同时体现在众多2011款进口车型的报告中。在新的一年里,每个主要的进口品牌汽车制造商,甚至包括大多数规模较小的制造商都纷纷向美国市场推出了新的车型。     

检视中国出口企业

世界经济复苏迹象明显,各国采购经理人指数明显上涨,美国7月非农就业人数下降达一年来最小降幅．失业率下降0.1个百分点,进入8月,全球制造业继续回暖，制造业指数从48．9升至52．9,美国的制造业活动出现逾一年半来的首次扩张。中国制造业采购经理指数从7月份的52．8升至8月份的55．1。德国和法国经济连续四个季度下滑之后，今年第二季度首度正增长，     

全球矿业和土木工程业:2000年概要和2001年的总趋势——斯维达拉2000年年度报告

世界最大的矿业、建筑和土木工程行业设备制造商之一的斯维达拉 ,于 2 0 0 1年 3月发布了 2 0 0 0年的年度报告。该报告指出 ,2 0 0 0年因金属价格的上扬 ,低迷的采矿业得以恢复生机。其发展标志有三个主要趋势 :新的投资趋向集中于南半球 :业主日益重视对料场现有设备的满负荷使用和产出量的提高 ;本行业持续的兼并重组 ,不断兼并重组的结果 ,导致大型项目投资的延迟。但若全球经济持续保持强势而继续维持对金属的需求时 ,在下一个恢复阶段 ,将会启动对新设备的投资。建筑和土木工程行业在 2 0 0 0年上半年继续保持着旺盛的需求势头 ,但是…     

形势展望:深挖国内市场创造需求亮点

对2010年经济形势的展望,其实是为"后危机时代"号脉.目前,经济危机的影响仍在持续,复苏的道路依然漫长.这决定了2010年国际贸易虽会得到改善,但绝对水平依然较低.且美元、欧元、人民币等主要国际货币的博弈,除使全球金融体系仍无法稳定外.也制约国际贸易出现转机.这种全球消费低迷,对中国制造业出口的钳制也将会持续一段时期.     

一种低能耗、高性能的动力解决方案

如今,工程机械的制造商和运营商正面临着空前重要的两大问题:排放标准的日益严格和燃油价格的飞涨.美国的TIER 4标准和欧洲非道路第四阶段排放法规,已经为欧洲、北美和日本等主要市场设定了新的减排标准.毋庸置疑,这项新标准将会对全球市场产生影响.近年来,每当工业化国家完成新的环保立法,世界上其他各国就会在几年后纷纷随之采用新的排放标准.一旦TIER 4标准在2014年正式生效,有关烟尘和氮氧化物排放标准就会比今天的标准严格许多.对于制造商而言,这将增大实施车辆尾气全套处理系统的必要性;而这样做需要更多的空间,以放置更多必需的组件.     

以最快的速度将产品推向北美和欧洲

今年1月,美国制造业代理商协会(Manufacturers Agents National Association)与中国国际贸易促进会(中国国际商会)在北京和上海举办了首届“美国制造业代理商来华采购洽谈会”会上,美国制造业代理商协会约50家销售代理商与中国600多家制造商和销售企业见面洽谈,达成采购销售意向400多个。洽谈会由中国国际贸易促进会在美国洛杉矶投资的华美商务信息公司(Sino-America Business Information Center)策划运作。 此次会议在中国制造业届引起巨大反响,许多中国企业希望进一步与     

飞度五度召回,本田高管降薪负责

<正>本田飞度汽车自2013年问世以来到今年10月23日被召回了5次,本田汽车公司首次指派高管来负责汽车质量安全。同时,公司的高管们也将通过减薪三个月来对被召同汽车的质量问题负责。本田最近一次的召回是由于飞度、缤智混合动力车以及飞度汽油车、N-WGN车存在两种与噪声相关的故障。汽车制造商也将召回海外市场183辆有相同故障的汽车。此次召回不涉及售往美国的飞度汽车。本田汽车公司还表示会在全球范围内审查质量流程,