世界油轮运输市场

国际原油市场12月上旬出现观望情绪，交易稀少，运价高位波动并趋于回调。12月中旬，原油市场由观望转向行动，综合运价指数上升1．9％。随着圣诞节的到来，逐步回暖的原油市场成交减少。12月下旬，国际原油市场节前交易活跃，市场一路上扬。由于美国气象机构预测，市场对于美国大部分地区将迎来暖冬的预期导致出现获利了结。12月22日综合运价指数报2154点。     

12月份国际干散货运输市场述评

12月份随着圣诞节和新年脚步临近，假日因素对干散货市场的影响逐步增大，部分租家为了等待行情进一步下调而暂时中止租船业务，市场整体租船活动放缓。FFA市场周成交量从4万多手减少至一半左右。干散货市场呈震荡调整走势，自12月4日以来BDI指数连续十一个交易日下跌，12月21日BDI指数跌至3154点，从年初截至12月21日，BDI指数平均2613点。     

述评中国港航股指走势

2012年12月中国A股码头上市公司指数走势 如图1所示，2012年12月港口板块整体呈现波动上扬态势。中国A股码头上市公司指数（China Port Stock Index，CPSI）12月3只收于33．1点。当期（12月3日～12月7日）指数均值为33．7点，与上期（11月26日-11月30日）33．2点相比，     

国际油轮运输市场

12月初受期货市场投机沽空影响，国际油价大幅下挫。布伦特原油价格12月2日报每桶38．40美元。原油运输市场交易并不活跃，地中海航线运价震荡滑落，迫使整个市场强势回调。12月上旬原油运输市地中海航线运价回稳，西非航线下跌。12月中旬前期油价继续下降，为此，欧佩克在近期召开会议中与各成员国达成一致，明年1月1日起，将超过官方配额的石油供应每天削减100万桶，     

日本地方集装箱港的中国航线停滞

今年6月末日本53个地方集装箱港中的32个有中国航线，比一年前的35个减少3个，但与2003年12月末的32个相同。中国航线每周挂靠85班强．而2003年12月为81班，去年6月末为87班，12月末为84班，增速已经放慢。     

国际干散货运输市场述评

12月份国际干散货运输市场波动剧烈，呈“V”型走势。BDI指数在12月5日创下今年最高4407点之后，开始下跌，12日在需求的支撑下恢复性增长，21日回升至4362点，比11月同期的4138点高5．4％。中国租家为了铁矿石价格谈判，联手打压好望角型市场，终于在12月上旬见成效。BCI指数在12月4日创下最高点后即大幅下挫，6日和7日两个交易日分别下跌了139点和128点.[第一段]     

12月份国际干散货运输市场述评

随着2007年年终的到来，大西洋地区需求势头减弱，加上巴西和南非因暴雨和罢工推迟供货，FFA市场也出现季节性交易放缓，一些运力转到期租市场，租家也控制出货压价，12月份国际干散货运输市场高位震荡，12月10日BDI指数跌破10000点大关，12月19日报收于9591点。好望角型船市场高位回调，巴拿马型船和大灵便型船持续走弱，小灵便型船稳步回升。     

12月份国际干散货运输市场述评

随着2007年年终的到来，大西洋地区需求势头减弱，加上巴西和南非因暴雨和罢工推迟供货，FFA市场也出现季节性交易放缓，一些运力转到期租市场，租家也控制出货压价，12月份国际干散货运输市场高位震荡，12月10日BDI指数跌破10000点大关，12月19日报收于9591点。好望角型船市场高位回调，巴拿马型船和大灵便型船持续走弱，小灵便型船稳步回升。     

一月份港口散杂货业务迎来环比反弹

一、2008年12月下游需求略有回暖，但未到反转之时 2008年12月，工业增加值以及火电产量均略有回暖，一定程度上带动了对钢铁和煤炭的需求。     

1997年韩国造船订单大幅度增长

据《AsianShipping》杂志报道，根据韩国造船协会统计的数字，1997年该国共接到造船订单1280万gi，约等于1996年的3倍。其中去年12月份接到的造船订单为创．38万gt，大部分是油船。到1997年12月底止，该国各船厂手持造船订单共305艘船，1820万gt，比1996年底增长140％以上。1997年韩国由于受金融危机的影响，货币贬值幅度较大。1996年平均每805韩元兑1美元，1997年平均为953韩元兑1美元，但到1997年12月底，猛跌到1977韩元兑卫美元。韩国造船行业虽然受到了金融危机的冲击，但近期船舶价格却有上升的需求，该国的资料显示，1997年12月份一…     

中国港航股指走势

一、12月中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数（ChinaPortStockIndex，CPSI）自2011年12月1日当月最高39．5点，震荡下挫，当期（11月28日-12月2日）指数均值为39．4点，与上期（11月21日～11月25日）40．0点相比，降幅1．4％。     

中国港航股指走势

一、12月中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数（ChinaPortStockIndex，CPSI）自2011年12月1日当月最高39．5点，震荡下挫，当期（11月28日-12月2日）指数均值为39．4点，与上期（11月21日～11月25日）40．0点相比，降幅1．4％。     

国内

全国交通运输工作会议12月30日召开 2011年12月30日，2012年全国交通运输工作会议在北京召开。会议全面总结“十二五”开局之年的交通运输工作情况，落实不久前召开的中央经济工作会议部署，并认真贯彻中共中央政治局委员、国务院副总理张德江12月28日下午在交通运输部调研、出席交通运输工作座谈会提出的要求，认真部署、精心谋划2012年交通运输发展。     

集装箱运输：运价小幅攀升

12月，中国出口集装箱运输需求进入了年底出货高峰期,货量较11月份有所增长,供不应求的形势推动12月的班轮运价稳中有升。12月25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报993．94点。12月平均指数较11月上涨了1.42％。     

海外信息

12月份苏伊士运河货物通过量同比增长11．7％ 据苏伊士运河管理局公布，2009年12月份，通过苏伊士运河北向和南向运输的货物总量同比增长了11．7％。据统计，12月份通过苏伊士运河从地中海向红海运输的货物同比增长16．8％，而从红海向地中海运输的货物量则增长了7．1％。     

国内沿海散货运输市场：跌幅收小

2008年12月上旬，沿海散货运输行情继续下跌，至中旬后，在煤炭，粮食运价触底反弹拉动下，呈现上扬态势。12月31日，沿海（散货）运价指数报1277.58点，月平均指数较上月下跌3.9％，跌幅收小。     

述评全球油轮运输市场

2012年12月份，国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点，同比2012年11月份下降10％，日均收益下降21．2％，至3．1万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定．到2012年12月21日，苏伊士型油轮在海湾一中国南部航线运价稳定在WS70点，同比11月份没有变化，     

12月份世界油运市场解析

12月份，随着全球经济好转和石油需求的上升，国际原油运输市场强势上扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月18日达到WS60点，同比11月份增长26．3％，日均收益增长66．6％，至5．2万美元／天，创下近10个月以来的新高；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到12月18日苏伊士型油轮运价升至WS75点，同比11月份增长25％，     

全球油轮运输市场

12月份，国际原油运输市场先抑后扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点，同比11月份下降3．6‰日均收益下降12．4％，至3．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强，在海湾一中国南部航线，到12月24日苏伊士型油轮运价回升至WS105点，同比11月份增长5％，日均收益增长3．4％，至2．7万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大，到12月24日海湾远东航线运价稳定在WS125点，同比11月份增长13．6％，日均收益增长27．3％，至1．6万美元／天。     

12月份国际集装箱市场透视

冻结运力行动的陆续展开，抵消了需求降温给市场带来的负面影响，并成为稳定运价的重要因素。中国出口集装箱综合运价指数2007年12月14日收报1159.17点，环比上月基本持平，同比上年增长12.4％。供求双降，运价企稳是12月份班轮市场最显著的特点。