细看2004年水上危险货物运输管理要求的变化及对策

2004年是不平凡的一年,这年1月1日,<港口法>、<港口危险货物管理规定>(交通部2003年9号令)和<船舶载运危险货物安全监督管理规定>(交通部2003年10号令)同时生效,而1981年交通部颁布<船舶装载危险货物监督管理规则>([81]交港监字2060号)废止.这一部法律和两个交通部令(以下简称一法两令)调整了水上危险货物运输的管理,带来了水上危险货物运输要求非常大的变化,给载运危险货物船舶带来了考验.载运危险货物船舶如不了解这些新要求和变化,还按照以前的方式来运输危险货物,就可能发生一些违章,导致耽误船期或其它经济损失.本文结合工作实际,试就水上危险货物运输要求变化和对策作一些的探讨,供同行们参考.     

论限量内危险货物的海事监管

《国际海运危险货物规则》第3.4章对限量内危险货物的运输要求作出了规定。海事管理机构根据该规则对限量内危险货物实施监督管理,这些管理包括对进出口申报的审批,现场监管等,以保障船舶的营运安全。     

内贸危险品船舶申报审批中的风险点分析

依据船舶载运危险货物管理的法律法规或者有关规范性文件要求,结合目前内贸危险品船舶管理现状,对申报审批中的风险点进行了分析,提出管理对策。在内贸船舶载运危险货物监管过程中,申报审批是一项日常工作,其涉及的审核要点多,风险点多,再加上内贸危险品船舶,尤其是小型液货船,特别是未实施安全管理体系(NSM)的小型船舶,船舶整体状况差,船员文化水     

61000t散货船危险货物清单及危险区域确定

为提高海运危险货物装载安全性,以61 000 t散货船为研究对象,根据《国际海运危险货物规则》(IMDG)介绍了危险货物分类,并依据《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)中相关要求,结合船舶实际设计规格,确定了可装载的散装固体危险货物清单。最后根据已确定的可装载危险货物清单,按照国际电工委员会IEC 60092-506及各船级社规范的相关要求,确定全船危险区域划分图。     

干货船载运危险货物的分类介绍

阐述了干货船在载运危险品货物设计时的危险货物分类、货品清单选取、危险区域划分等相关问题,以及载运不同危险货物船舶各系统的设计与设备的选取,并对船舶设计中船、机、电各专业的影响以及相应规范和规则进行了详细的介绍。     

船舶载运危险货物申报与集装箱装箱诚信管理办法

第一章总则第一条为加强船舶载运危险货物的安全管理,提高海运危险货物的通关效率,便利危险货物的运输,依据《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》、《国际海运危险货物规则》等规定,制定本办法。     

解决国际铁路联运危险货物运输规则与我国规则相异的途径

现在国际经济—体化的发展趋势,使得国际危险货物运输规则日趋统一规范.在《国际海运危险货物规则》中,对所有危险货物做出了统一的危险货物编号(又称联合国及国标编号).目前,我国的海运、空运及公路运输规定中的危货编号都已和国际危规编号统一.然而,中国铁路的危险货物编号却是独立的危险货物编号,只在品名表的末栏中加注了“联合国及国标编号”. 随着社会科技水平的提高和重化工业的发展,需要铁路联运的危险品货物品种、数量在不断增加.在发运国际联运危险货物时,如何操作才能解决国际铁路联运中的危险货物运输规则与我国现行规则不同的问题呢?     

危险品适装检验过程分析

随着国际贸易的日益发展,越来越多的危险货物通过海上进行运输,导致航运市场对适装危险货物船舶的需求不断增加.因为船东或货主选择船舶主要是依据船舶是否持有船级社签发的危险品适装证书,所以近年来很多船舶向CCS申请危险品适装检验.有关船舶危险品适装检验的特殊要求比较多,如:SOLAS公约,IMDG规则,83年交通部文件,规范,须知等.这些要求各有侧重,没有统一的解释和分析,不便于规范和指导现场验船师的工作,某些条款甚至可以从多侧面进行理解,这样不仅不利于船东船舶的管理和货运计划的制定,也可能使航运安全存在事故隐患,近来针对危险品适装证书的港口国当局投诉和船东的抱怨也有增多的趋势,因此有必要对危险品适装检验进行综合分析并希望进一步加强检验管理.     

集装箱危险品运输无小事(上)

集装箱内装载危险品进行海上运输时,不仅要如实申报,而且要符合《国际危规》关于危险品包装的标准,符合海上运输的要求,同时还要提供所装危险品的性能及抢救措施。作为集装箱的装箱人一定要配载和积载好箱内的危险品,不能将不宜装载在同一箱内的货物放置     

海事机关危险货物申报管理法律依据分析

危险货物申报管理作为海事机构一项重要的业务之一,一直是各级海事机构危管防污部门的中心工作.在《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(10号令)生效前,海事机构对危险货物申报的管理一直依据《船舶载运外贸危险货物申报规定》进行,但10号令生效后,对危险货物申报作了不同的规定,加上《行政许可法》的生效,使这一问题更加复杂化,如何更好地做好危险货物申报管理工作,笔者在综合分析的基础上,提出了自己的建议.     

我国外贸集装箱危险货物监管体制现状及建议

0引言 由于危险货物的特殊性，集装箱危险货物运输对环境、船舶、同航次的货物、船员等也存在一定的危险性，世界各国对危险货物的运输都有相应的监管部门和监管方法。近年来我国海事部门多次查获集装箱危险货物的瞒报、漏报和谎报事件，也多次发生其他国家来函通报我国船舶载运集装箱危险货物不按《国际海运危险货物规则》进行申报的情况。出口集装箱危险货物瞒报、漏报和谎报问题的存在折射出我国外贸集装箱危险货物监管体制上存在的漏洞。     

论我国履行《国际海运固体散装货物规则》的策略

《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》）即将于2011年1月1日生效。文中结合近年来发生在渤海海域的多起载运固体散装货物的船舶沉没事故教训,探讨了我国目前在固体散装货物海运相关作业和安全监管方面存在的问题,论述我国履行《IMSBC规则》的必要性,并分别从装货前检测、货物安全适运性申报、港口管理、船舶管理、现场监管等方面提出我国通过国内立法建立履行《IMSBC规则》机制的策略。     

集装箱危险品运输无小事（上）

集装箱内装载危险品进行海上运输时，不仅要如实申报，而且要符合《国际危规》关于危险品包装的标准，符合海上运输的要求，同时还要提供所装危险品的性能及抢救措施。作为集装箱的装箱人一定要配载和积载好箱内的危险品，不能将不宜装载在同一箱内的货物放置在一起；作为承运人，一定要将危险品装入专用的集装箱，根据《国际危规》、《国内危规》要求及国际惯例进行合理配载、积载、妥善保管、谨慎处理。     

谈港内危险品船安全航行管理措施

为加强危险品船在港内航行的安全管理，确保《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》得到有效落实，从危险品船在黄浦江发生故障失控可能带来的危险和影响，强调加强危险品船航行安全管理的必要性，强化危险品船舶安全检查的力度，完善应急预案，实行全程现场监管等安全措施，确保航行安全。     

水上危货运输管理有新规

2004年1月1日，《港口法》、《港口危险货物管理规定》(交通部2003年9号令)和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部2003年10号令)同时生效，而1981年交通部颁布《船舶装载危险货物监督管理规则》([81]交港监字2060号)废止。这一部法律和两个交通部令(简称一法两令)带来了水上危险货物运输要求非常大的变化，如     

论《国际海运固体散装货物规则》的实施

文中就《国际海运固体散装货物规则》生效后,根据交通运输部海事局《关于执行<国际海运固体散装货物规则>有关事项的通知》要求,结合国内固体散装货物运输的现状,就海运固体散装货物申报、载运固体散装货物船舶申报进行了细致分析。对载运固体散装货物船舶提出了具体要求。针对检测机构,固体散装货物装、卸作业单位和海事机构监管工作提供了具有可操作性的参考。     

加拿大危险货物运输管理及启示（续）

公路及渡口危险货物管理 加拿大公路通车里程为90万公里,路网发达,交通十分便捷.按加拿大宪法规定,公路由各省管理,自然,公路的危险货物运输也由各省管理.理论上各省管理的事务由各省议会立法管理,联邦政府只协调省际间的跨境问题.但在危险货物管理方面,不论是公路,还是省铁路,各省立法采用了<加拿大危险货物运输法>和<加拿大危险货物运输规则>等规定,因此,在加拿大,危险货物管理是统一的.危险货物公路运输像其它方式一样,使用统一的标志、单证.但对道路、省铁路危险货物运输的检查由省政府运输管理部门的检查员来实施,而不是联邦的检查员.     

危险品船舶应急救助案例分析与风险控制

随着我国产业的多元化发展,在包装危险货物、化学品、液化石油气及天然气等危险品海上运输量迅猛增加的同时,载运危险品船舶的事故风险也在增加,如何对其进行及时、有效的应急救助,已成为船方、航运公司、救助方及社会大众所共同关心的热点课题。通过对东海救助局辖区危险品船舶救助案例进行统计及分析,探讨辖区危险品船舶应急救助技术与管理。     

细看2004年水上危险货物运输管理要求的变化及对策

2004年是不平凡的一年,这年1月1日,《港口法》,《港口危险货物管理规定》(交通部2003年9号令)和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部2003年10号令)同时生效,而1981年交通部颁布《船舶装载危险货物监督管理规则》([81]交港监字2060号)废止。这一部法律和两个交通部令(以下简称一法两令)调整了水上危险货物运输的管理,带来了水上危险货物运输要求非常大的变化,给载运危险货物船舶带来了考验。载运危险货物船舶如不了解这些新要求和变化,还按照以前的方式来运输危险货物,就可能发生一些违章,导致耽误船期或其它经济损失。本文结合工作实际,试就水上危险货物运输要求变化和对策作一些的探讨,供同行们参考。     

船载危险货物集装箱安全积载和隔离

近年来,随着化工产品的广泛应用,危险货物集装箱海运量显著增长.为了确保船舶航行安全,必须在船上正确积载和隔离危险货物集装箱.本文结合相关国际公约的规定、危险货物申报要求、船舶风险区域划分、船舶配载软件应用等,探讨船载危险货物集装箱安全积载和隔离的常见问题,以期提高危险货物集装箱海运效率和安全性.