图解车市

2008年4月,随着北京车展的召开,各种新车型纷至沓来,然而中国乘用车市场销售情况仍不容乐观。受国际车市寒流的影响,继3月份乘用车恢复性增长之后,4月份国内车市环比出现大幅回落,但同比继续保持稳定增长。4月中国乘用车共计销售60.5万辆,环比下降13.6%,同比增长10.8%。笔者认为：由于4月北京车展亮相的很多新车型会在随后几个月陆续上市,使部分持币待购的用户增多;4月份的清明假期,很多潜在用户外出以及股市的持续低迷等因素也对消费者的购车计划产生了较大影响。不过,由于原材料上涨对4月乘用车市场销量的影响不大。     

图解车市

近期油价的持续飙升，使不少潜在消费者担心油价上涨而暂时取消了购车计划。更为重要的是，5月全国人民都燃烧着熊熊的爱国热情，车市关注的焦点，车商行动的焦点，都围绕着一个关键词，那就旱“抗震救灾”。在突如其来的灾情面前，车商以及消费者暂时放下敏感的销售数字指标，围绕“赈灾”，用特有的方式奉献着自己的力量。     

图解车市

9月，中国轿车的销量环比增幅非常大，这一方面与“金九”市场需求上涨的因素有关，另一方面也与部分企业为催升销量而进行的铺货有关。这样一来销售的压力便转移到了4S店。虽然大部分厂家车型没有直接降价，但根据往年的销售曲线分析，10月的车市将弱于9月，因此，消费者今后还是能从商家那里得到实惠。     

图解车市

年关将至,车市将迎来又一个春天,已完成全年销售目标的车企将乘胜追击,而未完成目标的车企更要放手一搏。从往年的情况看,即使车企官方的指导价格不变,各个4S店也都会有一些刺激消费的手段来冲击销量。从乘用车价格指数（CAPI）曲线的趋势看,2007年11月和12月份的乘用车价格已经迫近底线,持币待购的消费者要在春节前把握住购车时机。虽然统计数据不可避免地要滞后1个月,但相信对大家了解市场会有一定的帮助。     

图解车市

随着＂金九银十＂的到来,在刚性需求和消费惯性等因素的带动下,9月份乘用车市场继续保持快速增长的势头,销量突破100万辆,再创历史新高,并且10月份乘用车市场依然被看好。     

图解车市

3月国内外汽车市场冰火两重天，在国际市场汽车销量大幅下滑的背景下，中国乘用车市场却表现出了良好的态势。在国际金融风暴的背景下，中国乘用车销量同比增长再次回到10％以上，在2月旺销基础上，3月的销量再创新高，市场前景较为乐观。     

图解车市

截至7月，中国乘用车市场受国家经济回暖、政策效应和市场刚性需求的拉动，一改往年淡季的走势，连续4个月销量保持在80万辆以上，同比呈高速增长态势。     

图解车市

自2009年2月以来，中国车市异常红火，继3月份汽车销量刨纪录以后，4月销量达到83．10万辆，再创新高。与美国市场4月汽车销量同比剧降34％相比，中国车市可谓是风景这边独好。     

图解车市

在金融风暴的影响下，2008年11月全球汽车市场销量下滑，国际车坛进入严冬。尽管中国有着庞大的内需市场，但是中国的汽车行业还是或多或少受到牵连，与严冬的天气一样，中国的车市让人感受到了丝丝凉意。     

图解车市

5月份中国乘用车市场再次延续了热销的火爆局面，淡季不淡，中国乘用车市场演绎了“金4红5”的好戏。可以预见的是中国车市今年上半年将交出一张非常漂亮的成绩单——力压美国成为世界头号汽车销售大国。     

图解车市

2008年下半年中国乘用车市场受金融风暴的影响很大,在国家刺激经济措施陆续出台之后,乘用车销量才有所回升,到2009年1月,中国乘用车市场逐渐恢复稳定,不过,相比2008年1月,销量仍有所下降。     

图解车市

从车市的“金九银十”概念中可以推断，十月的车市要略逊色于九月车市。从统计数据上看恰恰证明了这一点，无论是厂家的销量还是某一级别车型的销量，除个别数据高于9月以外，大部分都不敌9月数据。10月份的乘用车前10强中，没有一家的销量超过4万辆，其中一汽一大众以3．8万多辆的成绩超上海通用的3．6万辆，重新夺得了乘用车销量的冠军；上海大众以接近3万辆的销量由9月的第5名越升至第3名。而在9月，上海通用和一汽一大众都在4．25万辆以上，第5名的上海大众也在3万辆以上，比10月的第3名含金量还要高。在中级车市场上，除了卡罗拉和标致307的10月销售数据高于9月之外，其他车型的销售数据均低于9月份。中高级车型中，只有迈腾和蒙迪欧的销量好过9月。不过从1—10月份的累积数据来看，除了北京现代-20.30％和天津一汽夏利-7．20％的负增长外，排名前13名的企业均出现了大幅增长。距离年底还有不多的时间，除了吉利汽车的年终总目标完成六成之外，前10名的企业大部分都完成了7成以上，不过年底的销售旺季还未来临，吉利汽车还可以放手一搏。[编者按]     

车市八大趋势

2005年中国汽车市场正如原先预计的那样,没有出现2004年式的大起大落,而是保持了一个趋缓、平稳的增长态势。今年车市又将何去何从？大家所关心的2006年中国的汽车市场能否火起来,或继续保持平稳上升势头？[编者按]     

图解车市

与炎炎夏日的炙热天气相反，7月的车市让人觉得有点“冷”。不仅国内如此，国际市场亦然。其中尤以美国车市的“反季节性”为最，已经陷入了16年来的最低点。国际性石油价格上涨，钢铁等原材料价格上涨，再加上季节性淡季影响，汽车工业不应该“防暑”而应该“御寒”。鉴于此，国际上的知名车企纷纷开始转产混合动力、增产小排量、研发钢铁的替代车身……在这种大背景下，让我们来看一下中国的7月车市是个什么状态。     

图解车市

为了加快汽车产业调整和振兴，稳定和扩大汽车消费需求，从2009年1月20日-12月31日，国家对1．6L及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税。这一政策大大刺激了中国市场的汽车消费，使得2月份中国乘用车的销售情况远超人们的预期。     

2005中国车市之“四季表情”

当中国市场容量巳跃升全球第三，成为环球车坛“新贵战”一员之时，2005中国车市也呈现出了“灰姑娘”的情绪。     

鸡年车市十大“猜想”

辞旧迎新的烟花爆竹还未散尽,鸡年车市的锣鼓早已敲得震天响,新年伊始,广大"爱车族"面对鸡年车市充满着太多的"猜想":市场变量实在太大,明明"可能"会变成"不可能",而横看竖看"不可能"又会变成"可能"。城头变幻大王旗,只在弹指一挥间。又有谁能说得清楚--鸡年之中国车市,有多少"猜想"最终会演变成为不争的事实?     

车市调查

迟来的两厢时代；5万元以下的车，7成普通职员之选。[编者按]     

2009年1季度中国车市整体慢半拍

今年2、3月份的市场行情可谓冷冷清清．在从每年20％左右的增长率下跌至5％左右之后，作为整个产业链最终端的市场环节开始出现了微妙的变化国内车企新车上市速度和老款降价促销整体慢了半拍。