公交企业要不要追求经济效益

城市公交企业虽然具有公益性,但公交企业毕竟还是企业,还是要参与市场竞争,还是要以盈利为目的,以求得生存与发展。     

城市公交企业转型发展路径研究

按照国务院国资委关于国有企业功能划分标准和定义,城市公交企业一般都被各地方政府划分为公益性企业。公交企业之所以被定义和划分为公益性企业,笔者认为主要有三方面因素:一是承担着政府对特殊人群的公共交通公益和福利,如对老年人、学生、残疾人、军人(现役和退伍)等的免票和半价乘车,二是执行低票价制,即公交所有运营执行的都是市场化成本,而票价却执行的是政府计划性定价,存在很大的收支倒挂问题;三是城市公交承载着拉动城市各区域协调平衡发展、节能减排、缓解交通拥堵等巨大的经济社会任务。     

城市公交企业亏损原因及解决方案浅析

分析了城镇公交企业出现亏损现象的原因.公交企业的特性决定了其经营不仅要考虑经济效益,更要考虑社会效益,因此公交企业不能像一般工商企业那样走完全市场化的道路,并提出了具体的解决方案.     

公交企业信息化的实践与思考

公交企业在市场化进程中具有两重性。一方面要考虑企业的经济收益，发挥资源配置优势，利用科技创新来提升企业竞争力。另一方面也要考虑社会公益性，创建良好的服务和品牌意识，满足市民的出行要求。     

推动公交可持续高质量发展的实践和思考

近年来,受新冠疫情以及轨道、网约车、共享单车等多种城市交通方式快速发展等影响,城市公交客运量持续下降,公交企业普遍经营困难。一方面,城市公交是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是关系人民群众“衣食住行”的重大民生工程;另一方面,作为提供城市公交运输服务的交通运输企业,要提升自身运营效率。     

城市公交客车的发展及研究

分析城市发展特点和对城市公交客车的要求，国内和国外城市公交客车现状及差距，并提出我国发展公交客车的重要性以及公交客车发展要解决的几个关键技术问题。     

浙江省奋力推进城乡公交的高质量发展——本刊专访浙江省公路与运输管理中心副主任张行安

《人民公交》:打造便捷公交,是公交发展主旋律,也是一个长期议题,浙江是如何做到让老百姓感到便捷的,采取哪些措施?在解决老百姓“最后一公里”通行问题上,做了哪些努力?张行安:近年来,交通运输部出台了多项支撑公交发展的文件措施,形成了较为完善的工作体系,带动了我国城市公交的实质性发展。     

公交客运公路通行安全问题亟待解决

正确保客运安全是预防重特大事故的重点。值得注意的是,目前道路客运逐渐呈现出城市公交公路化、公路客运公交化的发展趋势,城乡公交客运的安全应引起高度重视。那么,应该如何强化公交客运公路通行管理,保证安全呢?在城乡客运一体化发展政策引导下,道路客运逐渐呈现出城市公交公路化、公路客运公交化的发展趋势,公交客运的公路通行管理也成为道路交通安全的新课题,2017年江西鹰潭"5·15"、河北张家口"7·21"重大道路交通事故的发生,     

以点带线以线成面 实现公共交通业务整体覆盖 完善城市公共交通服务产品体系——本刊专访深圳市雄帝科技股份有限公司副总裁薛峰

《人民公交》:薛总您好。首先请您介绍一下深圳市雄帝科技股份有限公司的发展历程和业务范围。在城市公共交通行业,雄帝科技的定位和发展方向是什么?在城市公交行业数字化转型的当下,雄帝科技有哪些具体的典型应用助力公交企业开展数字化提升工作?     

公交企业破茧发展路径探析

<正>近年来,我国城市公交建设取得较大进展,但城市公交滞后于经济社会发展的局面没有得到根本改变。据统计,公交在城市出行中的分担比例仅为20%,大力发展公共交通的呼声越来越高。"公共服务均等化"、"建设公交都市"等目标的提出,既给公交发展提供了历史机遇,也带来空前挑战。国内城市公交现状一、公交的本质属性目前,国内公交组织基本以"企业"形态存在,理论上是独立的市场法人主体,依法自主经营、自我管理、自负盈亏。但在实际运行中,由于公益性和公用性日益凸显,回归国有已成为大趋势,经济效益和社会效益相互交     

发展中的城市客车行业宏观市场环境与技术发展趋势

详细说明国家宏观建设环境的改善、公交体制的改革以及城市公交企业经营的新特点，为城市公交行业的大发展奠定坚实的基础，从而对城市客车技术发展提出了新要求。     

危中寻机 迎难而上 扬帆起航——昆明公交集团主营业务多元化发展历程

<正>2020年突如其来的新冠肺炎疫情打乱了全国公交行业的发展节奏,时光荏苒,进入2022年,一晃眼疫情防控常态化已三年,随着人民群众出行习惯的结构性变化,城市公交企业如何应对危机,又如何在危中寻机,成为了摆在包括昆明公交在内的全国公交企业面前的一道必答题。     

以“党建链”赋能“生产链”，公交文化品牌创建分析——以南通公交“党建+”企业文化品牌建设实践为例

<正>研究背景随着经济的快速增长和城市公共交通的快速发展,私家车、出租车、网约车、轨道交通逐步普及,在一定程度上冲击着公交行业。城市公交作为公益性国有企业,是为人民服务的窗口企业,想要在众多交通企业中获得竞争优势,在新使命新任务中展现新担当新作为,则需要在转型发展中寻找新的运营模式的同时,思考如何塑造良好的企业形象,吸引并留住更多人才,提高乘客满意度,提升市场竞争力。中央指出,     

海南A市公交线路布局的设想

通过对海南A市城市发展与公交线路布局现状的调查,分析了A市公交线路布局的不足之处,提出以长途客运中心枢纽为起讫站点来设置城市公交线路的设想,对A市公交线路进行有效整合,合理地衔接城乡道路客运和过埠港口海运,优化其公交客运网络布局,完善城乡公交综合运输体系,促进城市公交事业的健康发展。     

新时代公交企业一线党员培训的实践与思考——以北京公交集团为例

现代公交企业作为服务保障公众出行的公益性企业,在保障城市运行、服务城市交通及提升城市动力中,时常会面临各种“急、难、险、重”任务,在这其中,一线党员发挥了重要的先锋模范作用。如何为公交快速发展培养一支高质量党员队伍,为实现现代公交企业发展目标提供坚强的思想保证和组织保证是新时代公交企业面临的一项重要课题。本文以北京公共交通控股(集团)有限公司(以下简称“北京公交集团”)一线党员培训的实践为例,探析新时代公交企业一线党员培训工作的实施路径。     

城市公交优先发展策略影响因素分析

当前,公交优先已从一个口号逐渐演变和上升为国家的战略方针和任务.而公交优先发展策略的制定必须符合城市的发展理念和交通发展战略,因此有必要对影响城市公交优先发展策略的宏观因素进行分析,使其不偏离正确的方向,这也是推进城市公交优先的关键所在.     

成都公交探寻科学发展之路

成都公交通过网运分离改革,促进了传统公交向现代服务业的转变,企业内部资源配置充分市场化,有利于行业管理部门对公交的社会、经济效益进行调控和平衡,有利于形成制度化的公交服务评价和补贴补偿机制。     

坚持群众路线,推进公交发展

<正>"从群众中来,到群众中去"是我们党的优良传统和工作作风,城市公交企业更需继承发扬这种优良传统和工作作风,启发和激励公交人更好地服务企业,服务社会,服务群众。"走群众路线,践行一线工作法"如一缕春风,吹遍龙岩公交,让人精神振奋,加快了我们前行的步伐。在这大好环境下,龙岩公交始终坚持科学、创新、和谐的发展思路,以"百姓优先、民生优先,公交出行、方便生活"为宗旨,推进公交事业又好又快发展。     

兰州公交:发展之路任重道远

城市公交的发展离不开政府的支持,政府对公交优先发展理念的理解、政策的制定、财政的支持以及科学的公交规划等,都将对城市公交的发展产生深远影响。在兰州的城市公交事业发展过程中,兰州公交集团承担了重要的社会职责。兰州公交成立于1953年,发展至今,共拥有职工1万多名,车辆2130辆,公交线路93条,下设7个客运分公司,成为兰州市规模最大的国有企业。为城市发展和     

TC模式,平衡公交公益性与市场化的全新探索

<正>提及公交TC模式,也许会有人觉得陌生。无法摆脱公益性定位的公共交通,如何才能在政府有效监管之下实现市场因素的积极参与?或许,了解TC模式可以开拓一定的思路。多年来,全国各地关于公交改革改制的声音和尝试,似乎一直没有停止过。有完全收归政府所有的国有制,也有民营企业占据主导地位、多家参与竞争的市场化经营,还不乏股份制、合作制等多种经营形式……如何才能在政府监管与