推行状态修改革提高机车运用水平

从机车运用的角度出发，本着高效、低耗的原则，通过分析现行修制缺陷和太原北机务段实行状态修以来取得的成果，论述了太原机务段实行状态修的可行性，提出了全面推行状态修改革的建议。     

大秦铁路股份有限公司太原机务段

正太原机务段始建于1906年,历经百年历史,由原太原机务段、太原北机务段、灵丘机务段三段合并,是太原局集团公司集高铁、动、客、货、调于一体的综合性机务段。太原机务段担当交路北至大同、南抵华山,东到首都、西至靖边,贯穿晋、陕、冀、京三省一市,其中客运担当14条干线,67对旅客列车、100对高铁、动车组牵引任务,21对动车组高峰线任务;货运主要担当8条干线252对货车牵引任务;调车担当18个     

太原北机务段8G型电力机车制动机改造通过铁道部技术评审

5月25日，铁道部相关的技术专家对太原北机务段承担的《8G型电力机车制动机改造》进行了技术评审。专家们审阅技术资料、核对技术数据、上车观摩实际运用效果后，一致认为8G型电力机车制动机系统经过太原北机务段改造后，制动机安全性能好，维修方便，故障率低，达到了预期的目标。该项改造圆满地通过了铁道部组织的技术评审。     

牵引齿轮脂在电力机车上的试验及推广

牵引齿轮脂在电力机车上的试验及推广太原北机务段（太原０３０００３）赵建华１概述我段现配电力机车１４９台，其中ＳＳＩ型机车６９台，ＳＧ型机车８０台。主要负责北同蒲太原北一大新，石太线太原北一石家庄的货物牵引任务。由于所担当牵引任务的区段多为黄土高原，且...     

机务段自动派班系统的设计与实现

为了实现机务段运用管理系统的信息化和众多派班数据的共享，提高机务段运用车间的工作效率，通过ADO技术访问数据库，开发了基于客户／服务器体系结构的机务段自动派班系统。阐述了系统的的基本结构、数据分析、功能模块及系统实现方法，提出了关键模块的具体算法。     

浅谈阀控式铅酸蓄电池在我段的应用

介绍了8G型电力机车蓄电池的故障原因及免维护蓄电池在太原北机务段的应用。     

机务段监控车间信息化管理系统

为提高机车安全装备检修、运用管理水平，实现机务段监控所信息共享以及对设备、人员的科学化管理，哈密机务段严格依照铁道部220号文件精神，从监控车间现场管理实际出发，开发、设计了机务段监控车间信息化管理系统，为确保机车运用安全性提供更加可靠的保障。     

路局举行重大安全事件Ⅰ级应急预案演练

<正>7月29日,为落实总公司安全监督管理局"关于开展重大安全事故Ⅰ级应急预案演练工作的通知要求,我局在路局救援培训中心进行了重大安全事件Ⅰ级应急预案演练。太原机务段、太原车务段、太原南工务段、太原供电段、太原电务段、太原车辆段、太原北车辆段、     

太原铁路机务系统工业废水排放情况分析及其治理建议

为了探讨铁路机务系统工业废水排放规律,更有效地实施卫生学监测,现对太原铁路机务系统废水排放情况进行统计分析,以便找出其废水的特点和治理的主要矛盾,采取针对性治理措施,这无疑对减少治理费用,防止污染,保护环境有其一定意义。一、概况太原铁路机务系统包括太东机务段(蒸汽机车)、太北机务段(蒸汽、电力机车)、灵邱机务段(内燃机车),三个段使用动力燃料有异同点,     

浅议热水锅炉水循环与安全运行

浅议热水锅炉水循环与安全运行北京铁路局太原铁路工程总公司王爱民一向被认为十分安全的热水锅炉，在其水循环发生故障时，也同样会危及锅炉的安全运行。在太原北机务段（以下简称北机）改扩建工程中安装的ＱＸＷ３６０—１０／１１５／７０—Ａ皿型热水锅炉投人运行４０...     

机务段运用检修信息化管理系统工程设计的研究

从电力机务段工艺流程角度,分析电力机车运用检修信息化的需求,从工程设计角度研究机务段运用检修信息化系统的构架,并提出具体设计方案。     

我局四人获第八届詹天佑铁道科学技术奖

詹天佑科学技术发展基金会、铁道部人事司、铁道部科学技术司联合评选的“第八届詹天佑铁道科学技术奖”已于3月揭晓，我局湖东电力机务段高级工程师张启平、路局电务处提待高工宋钢荣获“詹天佑贡献奖”；太原北机务段高级工程师郑大立、路局总工程师室高级工程师马锦生荣获“詹天佑青年奖”。全路18个铁路局中共有19人获奖，我局独占4人，成为获奖人数最多的路局。     

韶1机车车顶放电和高压瓷瓶烧损问题的初步分析

一、概述韶山1型电力机车在石家庄-太原电气化复线区段运行四年来,机车车顶高压部分对车顶盖放电现象、受电弓支持瓷瓶和主断路器瓷瓶闪络烧损经常发生。石家庄电力机务段运用36台机车,四年来共发生车顶放电105台次,太原北机务段仅1982年9月～1983年元月就发生35台次。这种高电压对车顶部件绝缘距离的击穿,轻则烧损车顶上的高压配件,石家庄电力机务     

节能降耗、采暖并网技术改造的实践

1前言 太原机务段现有职工2300人,配属机车111台,下设运用、检修、设备、整备、供热5个车间,主要担当的任务一是太原铁路分局管内42对旅客列车的牵引任务和太焦线11对货物列车的牵引任务以及13个站区的调车任务,是北京铁路局4大客运牵引段之一;二是担当本段内燃机车及铁路局管内有关站段内燃机车的中、小、辅修任务,是北京铁路局内燃机车检修基地之一;三是负责铁路分局管内机环线铁路住宅区和机务段内的生产、生活供汽以及冬季供暖任务.因此供热车间的成立是应需而设,在全路机务段中别具特色.     

全路生产生活设施建设交流会在我局召开

<正>9月25日至26日,全路生产生活设施建设交流会在我局召开。铁道部党组书记、部长盛光祖致信会议,提出要求。铁道部党组成员、副部长陆东福和全国铁路总工会副主席索河出席会议并讲话。太原、北京等8个铁路局作了经验交流发言。25日,与会人员前往太中银铁路清徐站区、太原铁路地区迎春单身公寓和太原机务段乘务员公寓进行了现场观摩检查。     

柴油机冬季启动困难的原因分析及解决措施

太原北机务段灵丘车间地处晋东北高原地区,冬季气候寒冷,本段运用的东风4型内燃机车在冬季经常发生柴油机启动困难的问题,对     

关于SS1机车零压保护装置稳压管的选型与厂家磋商

关于ＳＳ１机车零压保护装置稳压管的选型与厂家磋商成都机务段（成都６１００８１）刘英勤我段ＳＳ１０２８、ＳＳ１０３４、ＳＳ１０３６、ＳＳ１０３７、ＳＳ１０６７五台机车，于１９９１年下半年，在太原机车车辆厂作了第二次大修，零压保护装置作了一些改动，在１０...     

陇海线上的璀璨明珠郑州铁路局洛阳机务段

洛阳机务段始建于1908年，是一个有着光荣历史的百年老段，伴随着铁路改革的强劲东风，洛阳机务段的各项事业得到了进一步发展。2004年6月、11月，原三门峡西机务段、宝丰机务段相继整建制并入洛阳机务段，使洛阳机务段成为全路特大型机务段之一。如今的洛阳机务段现有干部职工6300多人，下辖15个车间、13个科室，支配使用机车393台，主要担当郑州北一新丰镇（西安东）479km、     

机务自动派班系统的设计与实现

为实现机务段运用管理系统的信息化和众多派班数据的共享,提高机务段运用车间的工作效率,设计开发基于B/S体系结构的机务段自动派班系统.详细阐述该系统的基本结构、数据分析、功能模块及系统实现方法,研究提出关键模块的具体算法.     

机务段设备管理信息化

对机务段设备管理信息化作了概略性介绍,重点叙述了设备管理的业务分析及其设备管理信息系统的功能以及设计思想,同时简要介绍了系统的逻辑结构及其设备管理信息化的运用效果。