车行万里 老有所乐

在摩托车界，活跃着一群年过半百、鹤发童心的老年摩托车手。他们不打麻将不爱赌。不会卡拉不跳舞，而是与摩托车为伴。与大自然为伍，骑行在千山万水之间。享受着大江南北之旅。他们，就是夕阳红南京老年摩托车旅行团。     

读编往来

Q北京市摩托车的行驶规定是什么,《新京报》上说摩托车不让进6环对么？ A：首先,要否定《新京报》不让摩托车进6环行驶的错误新闻,在此对某些不负责的媒体提出强烈谴责。摩托车在北京的行驶规定是：京A牌照两轮摩托车除各环线主路、长安街不能行驶之外,其他地方基本都允许行驶。     

读编往来

Q北京市摩托车的行驶规定是什么,《新京报》上说摩托车不让进6环对么?A:首先,要否定《新京报》不让摩托车进6环行驶的错误新闻,在此对某些不负责的媒体提出强烈谴责。摩托车在北京的行驶规定是:京A牌照两轮摩托车除各环线主路、长安街不能行驶之外,其他地方基本都允许行驶。京B和外省市牌照不得进入四环     

巧夺天工 Ducati 1199 Panigale S Matte Black模型制作鉴赏

正对于一般的摩托车爱好者来说,能拥有每一辆自己喜欢的摩托车是一件不太现实的事情,但如果能将自己喜欢的摩托车模型收藏起来,就显得既轻松又愉快了。做工精美的摩托车模型再加上制作者双手的加工和润饰,仿佛焕发了不输实车的神采,更有许多摩托车模型具有不俗的收藏价值。恰好,我不但是摩托车爱好者,同时还是一名摩托车模型制作者。通过对模型板件的打磨、修整、上色等工序,把原本零散无色的摩托车零件最后组装成一台摩托车模型是很有成就感的事。接下来,就请读者朋友们和我一起进入摩托车模型的精彩世界吧!     

二、四冲程摩托车纵横谈（7）

(上接2001年第1期) 6我国二、四冲程摩托车用发动机技术发展动向 近年来,国内摩托车市场的激烈竞争已由规模、价格竞争转到品质、品种、技术的竞争.大多数摩托车生产企业通过对引进技术的消化吸收,工艺技术水平和产品开发能力有了很大提高,也锻炼和培养了一大批专业技术人才,不少企业通过自己测绘仿制国外先进机型,开发出了自己的新产品.虽然我国摩托车工业的整体技术水平还不尽如人意,但是我们还是高兴地看到,一些骨干企业在科技开发和新技术应用上,做了一些尝试,取得了可喜的成绩. 待续     

修不如养

作为喜欢摩托车的人,我们都看不得自己的爱车"生病"。但是,如果有一天它进了"车医院",我们就会抓耳挠腮、坐立不安。既然如此,那何不早作打算,让车少"生病"或者"不生病"呢?答案是鼓舞人心的——只要提前预防,好好照料,它就会很健康。实际上,这就涉及到了车辆的保养以及使用。虽然摩托车不像人的器官可以三分治七分养,但保养还是要细心。     

摩托百问(三十四)

108.摩托车油路堵塞故障应如何排除? 当摩托车发动机发生油路堵塞故障时,必须分清情况,经分析检查后方能开始维修。检修时,先将进油管从化油器上拔下,看进油管是否有油流出。如油管内出     

多点国际眼光

本期我们重头推出的2005年日本本田公司摩托车业绩报告,是一次"别有用心"的计划,旨在让我国摩托车行业企业在埋头拉车的时候,多抬头看看路,瞧瞧同路人怎样走,已经离我们多远了,一句话,使大家多点国际眼光。首先要说明的是,此国际眼光不等于彼国际眼光。2005年,我国摩托车在国际市场上再掀波澜,出口量与出口额均呈强劲上升势头,单一地看,我国摩托车行业市场国际化程度已大大提高,已经很有国际眼光了。但我们更应认识到,这种国际眼光太过于宏观,多着眼于行业这个点上,在企业这个微观环节着眼不多,尤其是与国际摩托大佬企业比较不多,这样很容易使我国摩企对自己取得的丁点成绩沾沾自喜,甚至忘乎所以。因此我们提出,摩企要多点国际眼光,要专门寻求国际摩托大佬如本由公司类作为参照物,多看到些自己的不足之处,这样可告诫自己永远不要满足于已经取得的成绩,发奋图强,知耻而进,赢得最终的超越。长期以来,国内摩托车行业竞争激烈,行业企业个个身经百战,成功者个个锻成百战不败身。中国摩托企业不简单,生于竞争、长于竞争、成于竞争这个事实,形成一道有别于国内各行各业的特殊风景     

繁花世界保留下的一丝真挚

正我爱摩托车和摩托车文化,它已成为我人生中的一部分,载我前行、伴我成长。如同对待生活,我不爱张扬,但我有我的格调,对于品质、品味有自己独特的见解,尤其对于一些耐用的物件,用出感觉,带有情感……我拥有的摩托车并不多,但对每一台都拥有很深的感情,因为它们一定会在某一方面能够深深地吸引我。与摩托车相配的便是骑行装备,对于骑士来说,骑行装备是保障骑行安全的最后一道屏障,至关重要。对于我来说则不仅仅是安全,我愿意为自己心爱的车去搭配出     

修不如养

作为喜欢摩托车的人，我们都看不得自己的爱车“生病”。但是，如果有一天它进了“车医院”，我们就会抓耳挠腮、坐立不安。既然如此，那何不早作打算，让车少“生病”或者“不生病”呢？答案是鼓舞人心的——只要提前预防，好好照料，它就会很健康。实际上，这就涉及到了车辆的保养以及使用。虽然摩托车不像人的器官可以三分治七分养，但保养还是要细心。     

祈盼梦长圆

喜欢摩托已不是一天两天的事了,记得自哥哥骑着一辆嘉陵70型摩托车驶入我的视线那天起,我便渴望有一辆自己的摩托车,可是因为家里经济条件不允许,驾驶自己的摩托还只是一个梦想。自己没有车,看到别人骑着摩托车风风火火地驶过,我的“红眼病”就容易发作,有时真恨不得一脚把他踹下来,自己上去骑一会儿。摩托车价格的一降再降,一次又一次地撩动着我的心,我使出浑身解数,说服了父母,终于买到了一辆国内知名厂家生产的125型摩托车。我暗自以这样实惠的价格买到125型车而高兴,以为总算圆了自己多年的摩托梦。可哪里料到,一切却是噩梦的开始。     

训练手记——记日本本田公司教练组来华教学

从事摩托车运动多年,虽已很久不搞训练了,但情结未断,偶尔从书柜中取出自己保存的资料手稿读读,备感亲切,往日训练情景重又浮现,历历在目。虽经多年,不少资料还很有价值,其中日本本田公司摩托车教练组教练杉尾良文、佐滕健二和管理者高桥勋一在辽宁阜新对当时     

中国摩托车行业的8大猜想

种种迹象表明,2005年的中国摩托车行业注定是不平静的一年,各种变数可能从2005年开始发挥作用,摩托车行业的格局与焦点将不可避免地展现新走向与新态势。大与小、强与弱、进与退、攻与守、内与外、上与下等各个层面要素与关系的更迭与交织将多年来以“混乱”为主调的摩托车行业好好地梳理一番,从而迎来摩托车行业崭新的局面。现根据摩托车行业的各种苗头从以下8个方面作一番大胆地猜想。     

看车

我不知道自己算不算车迷,但我实实在在喜欢摩托车,尤其是看车,已成一大嗜好.平平淡淡的两轮车,我从来不看.我看的是有品位、内在外观俱佳、科技含量极高的摩托车.     

情有独钟——麦科特125

从事摩托车维修工作已有六年的时间了,却一直未能拥有自己的坐骑,这或者与我从事的工作有关吧!总希望自己的坐骑既要具有日本摩托车的优良品质,又要有国产车价钱的实惠,可实际上这样的摩托车几乎不存在。进口车质量虽好,可买车之后那名目繁多的手续费用令人眼花缭乱,且不时传出进口车停止入户的消息;国产车在价格及入户方面有进口车不可比的优势,但那质量实在不敢恭维。车价越便宜,质量越差,这似乎是一种不成文的理论。因为如此,几年下来,仍然无法拥有一台属于自己的摩托车,每每评价顾     

短波

A成都市日前出台《摩托车报废标准暂行规定凡从即日起.无论国产或进。摩托车,使用年限均为8年,符合国家相关技术标准的摩托车可延缓3年报废。《张强) A宗中集团力之星维修服务车队,在娄底市为"力之星"摩托及京申摩托车用户开展了一系列的服务     

蓝宝龙300初上市这仅仅只是个开始

近几年，各大摩托车企业纷纷推出自己的250车型，使得250mL的市场逐渐壮大起来。各大摩企为何扎堆250mL市场7道理很简单。作为准大排的250mL摩托车，在这个运动休闲个性化消费市场日益壮大的时期，虽然绝对销量还不多，但其话题关注度极高，由不得企业不重视。如今一个实力派摩企，如果拿不出一款有竞争力的250排量摩托车，都不好意思说自己是一线品牌。     

驾驶摩托话安全

我是一个具有八年摩托车驾龄的摩迷,骑摩托跑了8万多公里,从125mL到150mL先后更换过两次摩托车,现正酝酿更换第三辆车,这一次应该是250mL的车或车速更高的公路跑车。同时,我还是一个具有多年汽车驾龄的汽车爱好者,曾驾驶过多种型号的汽车,安全行驶5万多公里。但两者相比,我还是更偏爱摩托车一些。 此外,我还有两个与摩托车有关的业余爱好,一是驾驶摩托车外出野钓,二是驾驶摩托车长途旅行。平时,除了自己的爱车之外,只要有机会,朋友手中不管是什么型     

《摩托车技术》迎来了又一个春天

2005年的中国摩托车行业颇不寻常,政府对行业管理的力度不断加强,技术 法规门坎也在不断提高,诸如新产品公告管理的加严、生产准入管理制度的推 进、新机动车合格证换版、税收管理加强、摩托车新噪声标准实施、国家第2阶段 摩托车排放标准考核、欧洲摩托车市场欧Ⅲ排放法规实施等。许多企业都觉得今     

浅谈新版铃木AG100轻便踏板车防盗报警器的安装

一辆新版进FI铃木AG100轻便踏板车需加装摩托车防盗报警器,由于摩托车用户不能提供摩托车原车配有的电气系统工作原理图,因此,不能掌握摩托车电气系统的结构及工作原理,为顺利地给摩托车安装防盗报警器,首先需解决好发动机的遥控起动和遥控熄火问题,