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外贸是国民经济的重要支柱,由于我国的外贸90%以上均是越洋贸易,很多货物(70%以上)必须依靠集装箱船舶运输。集装箱运输船舶的大型化,特别是超巴拿马船型的发展,带动了世界港口集装箱装卸机械的更新换代。近几年全球岸边集装箱起重机(通称岸桥)的成交量约有200-400台之多,轮胎式集装箱起重机(通称场桥)也高达300-400台,集装箱机 相似文献
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广州集装箱码头有限公司的集装箱装卸作业,是以占箱量80%的内贸集装箱(简称内贸箱)为主,而内贸箱中有50%以上是超出了机械负荷的超重箱。机械经常超负荷作业,各金属部件极易疲劳,不但使用寿命降低,而且机械的安全系数也大大减低,对安全生产造成巨大隐患和危害。就新港码头的四台岸桥而言,全都是20世纪80 年代的产品,其技术性能、安全系数、金属结构已不能和以往同日而语。每起吊一次超重箱,就会对岸桥造成一次冲击。按公司的操作要求和装卸工艺,一个超重箱 相似文献
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1 系统设计依据 由天津港太平洋国际集装箱码头投资的北港池集装箱码头三期项目是天津东疆保税港区内的第一个码头项目.该码头岸线长度为2300 m,建设6个10万吨级专业化集装箱泊位,码头结构兼顾15万吨级集装箱船停靠作业,码头年设计吞吐能力为400万TEU.应用可编程控制技术、网络通讯技术、NET编程技术和无线冗余等多种现代技术,实现了港区内包括23台岸桥、58台场桥在内的各类起重机设备电子化的集中监控与统计管理.系统采用西门子工业无线网设备实现整个集装箱业务可视化实时管理系统的关键数据传输. 相似文献
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随着国内港口集装箱场桥"油改电"项目的逐步推进,如何提高取电方式的安全性和自动化程度成为业内关注的重点问题。为降低作业成本和提高作业效率,广州港某码头对采用富士电控系统的集装箱场桥实施自动取电小车控制改造。 相似文献
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青岛港前湾港区四期工程位于前湾港区南岸,规划10个专业化集装箱泊位。1#~4#泊位平面布置基于10个泊位进行统筹设计,其中1#~4#泊位设计泊位长度1 320 m,为国内最深的专业化集装箱泊位。码头前方配置了当今最大型的双40 ft集装箱岸桥,堆场作业采用双悬臂式轨道式场桥。地基处理方式以因地制宜、因时制宜为原则,处理方法多样。道路面层采用改性沥青混凝土路面,替代了常规使用的水泥混凝土或高强连锁块路面。生产运营自动化程度高,管理系统先进,轨道场桥预留全自动化控制系统。设计中全面树立建设"资源节约型、环境友好型"港口的理念,从细节上入手,广泛采用各类环保、节能措施和设备。 相似文献
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集装箱桥吊是集装箱装卸作业的关键设备。在实际生产作业中,集装箱桥吊主要由小车机构和起升机构的运动来达到装卸集装箱的目的。而承担水平运输任务的集装箱卡车主要是依靠水平运动把集装箱运送至指定位置。 相似文献