汽车地毯设计

介绍了汽车地毯的结构、用材及成型工艺以及地毯与周边件的间隙、公差、干涉等配合设计,分析各种不同结构地毯的用材情况,成型工艺,产品设计以及材料性能等,总结未来汽车地毯总成用材发展方向。     

自己动手养护车内装饰

清洁地毯 汽车驾驶室内最容易脏的就是地毯。汽车本身自带的地毯基本是与车体压装在一起的，不容易拆下来清洁，因此最好在汽车内底板放置活动的脚垫。如果脚垫不太脏，拿到车外拍打即可。地毯脏污后，就只能用洗涤剂清洗了。     

汽车簇绒地毯材料吸声性能的研究与分析

为研究汽车簇绒地毯材料的吸声性能,对比分析了起绒高度、PE膜和EVA重涂层对簇绒地毯材料吸声性能的影响,同时将簇绒地毯材料与汽车行业常用的吸音棉材料的吸声性能进行了对比。结果表明:起绒度高的地毯材料吸声性能好;PE膜对吸声性能的改善无益;EVA重涂层对吸声性能的改善无作用,但能显著提高隔声性能;通过调整簇绒地毯材料自身结构无法满足吸声要求时,可以考虑以增加使用吸音棉材料的方法解决吸声问题。     

真空去除汽车地毯VOC的方法

介绍了真空去除汽车地毯VOC(挥发性有机化合物)方法的测试对象和测试设备、工艺流程及主要工序、原理和VOC样品的测试分析过程,并通过试验对经过真空处理与否的样品的VOC检测结果进行了对比。结果表明,真空法处理能够有效降低汽车地毯的VOC浓度,可以推广使用到其他内饰材料和内饰零部件。     

汽车后备箱地毯材料以及边界处理方案简介

本文简单介绍了汽车后备箱地毯的材料分类以及各类型材料优缺点,并重点介绍了后备箱地毯设计过程中同一种材料的几种边界包边处理方式,对不同边界包边方式进行了成本对比,外观感知质量对比,并根据车型销量不同,推荐不同的边界处理方案。     

抗有害微生物功能非织造纤维的研制及轿车内饰件应用

重点描述了高效、广谱、持久,具有抗有害细菌、霉菌、病毒、螨虫等功能的汽车地毯及汽车内饰件的应用。     

汽车地板地毯、隔热垫隔热性能与材料结构优化试验研究

文章介绍了常用商用汽车地板上下隔热的基本结构与性能要求,提出地板多层隔热材料的结构设计方法和隔热理论基础,利用瞬态平面热源法测得基材和复合材料导热系数,优选导热系数小及反射热波能力强的材料制成复合隔热材料,借助于汽车台架试验和实际路试多种复合材料隔热性能试验比较,汽车地板上主地毯可以吸收和反射由底盘向驾乘舱传递的结构噪音。在所用材料上,有使用地毯和毛毡的,也有使用无纺布和毛毡的。文章采用2层结构复合地毯总成的设计理论,来提升各项性能指标,以用来适应市场的新需求。     

海拉创新型地毯灯在中国投产

正海拉在中国投产了其创新型地毯灯。海拉负责该地毯灯的系统开发,从设计、试验到交付。批量生产于2020年年初在海拉长春工厂启动,客户为一家中国汽车制造商。"在海拉,我们采取明确的本地化战略,以更好地满足客户需求。该地毯灯的投产对海拉中国而言具有里程碑式的意义,进一步实现了车身照明解决方案的本地化,"亚太区内饰、车身照明以及雷达     

抽排风烘烤后处理工艺对汽车软内饰零件VOC性能及气味的影响

为解决汽车软内饰零件VOC含量高、气味性大的问题,以地毯总成和顶衬总成为例,采用10 L袋子法、2 000 L袋子法分别在试验室及实际生产过程中对抽排风烘烤工艺降低汽车软内饰零件挥发性有机化合物(VOC)含量、改善气味性的可行性进行了研究。介绍了测试对象、测试设备、抽排风后处理的工艺流程和原理、样品的VOC测试分析过程,并对样品是否经过抽排风烘烤处理的VOC检测结果进行了对比。结果表明,抽排风烘烤工艺能够明显降低汽车地毯和顶衬的VOC含量、改善气味性,有效解决了汽车软内饰零件VOC含量高、气味性差的问题。     

车内隐蔽部位清洁与防护

地毯 汽车内的地毯是粘附在车体上的,易脏且不易清洗.清洁时,可以用带毛刷头的吸尘器进行吸尘处理,对于地毯中较脏的部位,喷洒适量的地毯洗涤剂,用软毛刷进行反复擦洗,最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦净即可. 座椅 座椅粘附脏东西的时候,建议使用长毛的刷子和吸力强的吸尘器把污物吸出来,之后再用毛刷子清洗较脏的局部,比如较大的污渍、垃圾等.     

ROAD KILL CARPET

这地毯血腥了点,其实它很有爱心。由于出品方是设计了树枝U盘(Wooden USB Stick)的荷兰Studio OOOMS,我很相信OOOMS这次又是在发挥对自然的热爱——地毯上那只血肉模糊的狐狸,是设定为被飞驰的汽车谋杀而死。那么你不妨将这地毯送给你粗心大意而又迷恋疾速驾驶的朋友,提示他以后通过野生动物栖息地的时候,将车速放慢些,眼睛睁大些。当然,如果他听取了意见,你也不必反对他拿狐狸尸体的那部分当做枕头,躺在这地毯上打盹。2009年春季上市,纯手工,纯羊毛制造。尺寸:165×240cm/65×94.5inch     

汽车正面碰撞中前排乘员腿部伤害

为降低在汽车正面碰撞过程中,仪表板刚度、地毯刚度及地毯摩擦因数等对前排乘员小腿部的影响,文章从乘员保护的角度出发,结合线性规划的最优化方法,以C-NCAP得分最佳作为目标,找出并确定影响前排乘员小腿部伤害值的关键因素的参数值,并且,所求得的各个参数在实际的约束系统仿真当中得到了良好的应用,说明该方法具有一定的实用性。     

汽车内饰件挥发性有机物超标的逆向改善措施

随着汽车工业的不断发展,如今汽车已成为广大民众的重要代步工具。除了汽车尾气造成的空气污染问题,人们也越来越多地关注汽车挥发性有机物(VOCs)污染问题,并已开始研究相关的改善措施。通过探讨典型汽车内饰件地毯、座椅和空调出风口的VOCs超标问题的逆向改善措施,研究并分析其典型的改善路径。     

基于模块化开发方法的卡车驾驶室地毯结构设计

本文通过地毯的设计特点,完成卡车地毯设计边界定义,通过矩阵函数分析,构建地毯模块化规划,从而构建地毯模块化结构设计,达到降低地毯零件数量、最大极限满足客户性能需求。通过对地毯模块化构建方式,可以推广到其他车身零件的模块化构建方式,为整车平台模块化构建,具有指导意义。     

汽车内饰材料一瞥

汽车内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。虽然只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减震、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的乘坐舒适性起着十分重要的作用。相对于汽车上的其它部件而言，尽管内饰件对车辆的运行性能没有什么影响，但由于其真面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，不仅决定着……     

车内饰纺织时代来临

汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具,在汽车内饰中,与人们接触最多的就是车内座椅、顶棚、地毯带等,而这些产品大多与纺织品密切相关.随着纺织技术的进步以及人们环保意识的增强,一些皮革产品逐渐被纺织品替代,大家越来越青睐纺织品的舒适性、装饰性以及各种功能性.车内纺织时代已经到来,未来纺织品在车内的使用比例还将逐渐增加.     

汽车针刺地毯吸声性能改进研究

在某车型开发过程中针对整车车内噪声较大的问题,使用实验的方法对影响NVH性能的主要声学零件进行了分析,其中地毯作为最大面积的零件,重点研究不同材料、密度及工艺过程对其吸声性能的具体影响,实验结果表明针刺毯面中PE淋膜对地毯正面吸声性能影响较大,毯面克重及背部吸声材料覆盖面积的提升都可有效提升地毯正面的吸声性能,在地毯初始方案上进行的改进,包括更改PE撒粉工艺、增加背部PET成型毡覆盖面积,地毯吸声系数提升超过30%,满足了整车NVH性能需求。     

2001年北美国际汽车展览会趣谈

2001年1月7日,在底特律Cobo会议展览中心举行了第85届北美国际汽车展览会(NAIAS)。自从1907年该展览会首次创办以来,规模日益扩大,今年的盛况更是空前。到底有多么盛大?下面的这些数据可以给没有去过底特律车展的车迷们更大的想象空间。 ●在车展的准备阶段动用了14辆半挂车来装载68600m的地毯,这些地毯用于铺设NAIAS的展馆和过道。 ●NAIAS应用了舞台戏剧的灯光效果和音响设备。 ●用于筹办展览会的设备还包括1000多辆货车、     

轿车地毯材料热学性能研究

采用差示扫描量热(DSC)法对3种不同组分的轿车地毯复合材料的热物性参数一比热进行了测试。基于对试验结果的对比分析，探讨了，影响轿车地毯复合材料热学性能的因素及原因，并建立了轿车地毯复合材料热学性能的数学模型，为轿车地毯热成型工艺和模具设计提供了基础性数据。     

汽车内饰零部件材料的选择与应用

<正>汽车内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、环保性好的材料。汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、转向盘以及车内照明、车内声学系统等等(如图1所示)。由于汽车内饰零部件在汽车中所占份额较大,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、环保性好的材